[紐約新聞] 紐約飛東京半個小時 飛船敢坐嗎？
航天飛機貯箱隔熱泡沫塑料材料
另外，航天設備接受大氣摩擦時，最高溫度可達到1700℃-2000℃，因此不管用鋁合金還是碳纖維材料，都要用到造價昂貴且需要頻繁更換的隔熱瓦，這直接導致了發射成本飆漲。
而馬斯克則准備在星際飛船的外殼敷設散熱管線，並使用液體甲烷作為散熱液體，以達到冷卻不銹鋼船體的目的。
利用液體甲烷為船身散熱
馬斯克曾說，Space X也試過碳纖維材料，但是每公斤成本約是135美元，還會因為切割剪裁造成約35%的損耗，因此實際成本接近每公斤200美元，而301不銹鋼的成本只需每公斤3美元。
采用不銹鋼後，馬斯克對外預測星際飛船的長期成本將低於最初的估計值，可能在20-30億美元，而不是100億美元。先期驗證並不順利
和獵鷹九號壹樣，目標火星的超級重型火箭和星際飛船也能夠實現重復利用。而引發爭議的“水塔”和“尖頭糧倉”（Mark 1），正是星際飛船的先期驗證型號。
組裝完成的“尖頭糧倉”MK 1火箭整體
按照Space X的時間表，先是“水塔”進行小幅度跳躍升空、平移等試驗；隨後試飛“尖頭糧倉”，預計升空20公裡，再展開壹次前所未有的“自由落體式”著陸試驗；明年實現星際飛船載人試驗飛行……
這其中，“水塔”已經完成了20米跳躍和150米跳躍平移，通過跳躍驗證不銹鋼材質的火箭在猛禽發動機的配合下，飛得起來，降得下來。
“水塔”今年完成的150米升空跳躍加下降的過程
接下來就是“尖頭糧倉”的20公裡升空表演了，只可惜人算不如天算，今年11月20日，工作人員正在為“尖頭糧倉”進行火箭貯箱低溫燃料加注測試及靜壓測試，然而在測試中，貯箱發生了爆炸，直接彈飛了頂蓋。
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而馬斯克則准備在星際飛船的外殼敷設散熱管線，並使用液體甲烷作為散熱液體，以達到冷卻不銹鋼船體的目的。
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馬斯克曾說，Space X也試過碳纖維材料，但是每公斤成本約是135美元，還會因為切割剪裁造成約35%的損耗，因此實際成本接近每公斤200美元，而301不銹鋼的成本只需每公斤3美元。
采用不銹鋼後，馬斯克對外預測星際飛船的長期成本將低於最初的估計值，可能在20-30億美元，而不是100億美元。先期驗證並不順利
和獵鷹九號壹樣，目標火星的超級重型火箭和星際飛船也能夠實現重復利用。而引發爭議的“水塔”和“尖頭糧倉”（Mark 1），正是星際飛船的先期驗證型號。
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按照Space X的時間表，先是“水塔”進行小幅度跳躍升空、平移等試驗；隨後試飛“尖頭糧倉”，預計升空20公裡，再展開壹次前所未有的“自由落體式”著陸試驗；明年實現星際飛船載人試驗飛行……
這其中，“水塔”已經完成了20米跳躍和150米跳躍平移，通過跳躍驗證不銹鋼材質的火箭在猛禽發動機的配合下，飛得起來，降得下來。
“水塔”今年完成的150米升空跳躍加下降的過程
接下來就是“尖頭糧倉”的20公裡升空表演了，只可惜人算不如天算，今年11月20日，工作人員正在為“尖頭糧倉”進行火箭貯箱低溫燃料加注測試及靜壓測試，然而在測試中，貯箱發生了爆炸，直接彈飛了頂蓋。
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