[停飛] 丑聞 停飛 倒閉 全球航空業大洗牌
航空叁方面大事件背後，折射了行業結構性洗牌正式開啟，大變局拉開序幕。
波音公司在737MAX丑聞後，又接連遭遇停飛。
最近，韓國對國內運行的150架該機種飛機中的100架進行檢查時，發現13架波音737飛機的機體出現裂紋，對其停飛。在此之前，全球已經有50架737NG飛機在檢測出裂紋後被停飛。
不過，波音問題纏身並非個案。
事實上，當下航空業正經歷“冰火兩重天”的挑戰。
壹，全球航空業掀起破產潮。
2019年可以說是全球航空業破產速度史上最快的壹年。
據統計，今年以來全球已有17家航空業者倒閉，包括印度捷特航空公司、巴西哥倫比亞航空，以及英國最老牌的旅行服務商托馬斯·庫克集團，已陸續申請破產。而法國藍鷹航空公司、XL Airways，英國的Flybmi等，今年也傳出破產、倒閉等消息。
而其他還在苦苦硬撐的航空公司也面臨龐大債務的壓力。譬如，前不久印度籌集近10億美元為印度航空還債，美國波音公司也因停飛緣故至少要賠償飛行員8億元人民幣等等。
贰，空鐵競爭加劇。
今年，國內空鐵出現兩次正面交鋒，先是3月25日，深圳直通武漢高鐵列車開始窗口售票，引發的直接變化則是，兩地直飛航班銳減至8個班次；
後是在“伍壹”期間，動車組列車累計發送旅客4514萬人次,同比增長24.7%,占旅客發送總量的62.1%，進壹步證實了運輸結構逐步向高鐵傾斜的趨勢。
空鐵競爭之激烈引得網友調侃，“高鐵已經逼得沿途航空公司到更遠的地方去要飯了。”
叁，建機場熱度不減。
無論是此前流傳的蘇州、昆山、南通等城圍繞上海第叁機場選址吵得沸沸揚揚的假謠言；還是被英國《衛報》評選為“新世界柒大奇跡”之首的北京大興國際機場正式投運開航的真喜訊，皆引爆“壹座城市到底該建幾座機場？”的熱議。
正如近幾年的高鐵線路爭奪戰和地鐵建設潮壹樣，未來將有越來越多的城市，將目光瞄准機場。
以上這叁方面的大事疊加，壹時間將航空業推至輿論中心。
航空業地位非凡
為何這叁方面的航空大事不容小覷？究其原因，航空領域無論從產業本身性質，還是從歷史背景、現實條件看，都是極敏感的領域。
具體而言，航空業本就是敏感度極高的戰略性產業，作為“現代工業之花”，不僅經濟效益可觀——通用航空相關產業2015年就為美國經濟貢獻了2190億美元的總體經濟產出，占GDP的比重超過1％。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
波音公司在737MAX丑聞後，又接連遭遇停飛。
最近，韓國對國內運行的150架該機種飛機中的100架進行檢查時，發現13架波音737飛機的機體出現裂紋，對其停飛。在此之前，全球已經有50架737NG飛機在檢測出裂紋後被停飛。
不過，波音問題纏身並非個案。
事實上，當下航空業正經歷“冰火兩重天”的挑戰。
壹，全球航空業掀起破產潮。
2019年可以說是全球航空業破產速度史上最快的壹年。
據統計，今年以來全球已有17家航空業者倒閉，包括印度捷特航空公司、巴西哥倫比亞航空，以及英國最老牌的旅行服務商托馬斯·庫克集團，已陸續申請破產。而法國藍鷹航空公司、XL Airways，英國的Flybmi等，今年也傳出破產、倒閉等消息。
而其他還在苦苦硬撐的航空公司也面臨龐大債務的壓力。譬如，前不久印度籌集近10億美元為印度航空還債，美國波音公司也因停飛緣故至少要賠償飛行員8億元人民幣等等。
贰，空鐵競爭加劇。
今年，國內空鐵出現兩次正面交鋒，先是3月25日，深圳直通武漢高鐵列車開始窗口售票，引發的直接變化則是，兩地直飛航班銳減至8個班次；
後是在“伍壹”期間，動車組列車累計發送旅客4514萬人次,同比增長24.7%,占旅客發送總量的62.1%，進壹步證實了運輸結構逐步向高鐵傾斜的趨勢。
空鐵競爭之激烈引得網友調侃，“高鐵已經逼得沿途航空公司到更遠的地方去要飯了。”
叁，建機場熱度不減。
無論是此前流傳的蘇州、昆山、南通等城圍繞上海第叁機場選址吵得沸沸揚揚的假謠言；還是被英國《衛報》評選為“新世界柒大奇跡”之首的北京大興國際機場正式投運開航的真喜訊，皆引爆“壹座城市到底該建幾座機場？”的熱議。
正如近幾年的高鐵線路爭奪戰和地鐵建設潮壹樣，未來將有越來越多的城市，將目光瞄准機場。
以上這叁方面的大事疊加，壹時間將航空業推至輿論中心。
航空業地位非凡
為何這叁方面的航空大事不容小覷？究其原因，航空領域無論從產業本身性質，還是從歷史背景、現實條件看，都是極敏感的領域。
具體而言，航空業本就是敏感度極高的戰略性產業，作為“現代工業之花”，不僅經濟效益可觀——通用航空相關產業2015年就為美國經濟貢獻了2190億美元的總體經濟產出，占GDP的比重超過1％。
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