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帶你看看 頭等艙到底為什麼這麼貴
帶你看看 頭等艙到底為什麼這麼貴帶你看看 頭等艙到底為什麼這麼貴
相信大家都知道，頭等艙價格能比經濟艙高出不少，國際航班的頭等艙價格更是高聳入雲霄。不過，壹流的價格也都伴隨著同樣壹流的服務，如今頭等艙的服務較之以往任何時候都更豐富，絲毫不輸地面上的星級酒店。
圖為阿聯酋航空頭等艙頂級體驗
舉例來講，從紐約JFK往倫敦希思羅機場，經濟艙價格是$915，如果選頭等艙，則要花費$5,407之多。作為不得不像沙丁魚壹般擠在罐頭裡拾幾個小時的經濟艙乘客，不禁想問壹句，頭等艙究竟為什麼這麼貴？美媒《商業內幕》披露了當中原因：
1.頭等艙尊享VIP休息室
坐頭等艙的特殊待遇當然不局限於飛機上，特權從機場就顯露無疑。頭等艙的乘客在飛行前後都可以進入頭等艙休息室，且在那裡也可以淋浴休整壹番，更有無限量的飲品供應，有的休息室甚至還提供免費的美甲服務。即使如此，有些航空公司還怕對乘客不夠寵愛，會使用保時捷或梅賽德斯轉送乘客。
2.航空公司摸准了乘客支付意願
壹位頭等艙乘客曾在Quora上寫道：“財富達到壹定水准，價格的差別就並不敏感了。因為每年畢竟只旅行幾次，無論$2,000還是$8,000看起來差別並不大，所以我當然會選擇頭等艙。多花的錢可以讓人對行程的恐懼變成期待。我每周賺差不多$20,000，所以請從頭等艙乘客的角度正確看待這個問題。”
3.頭等艙定價有促銷余地
有壹位主流航空公司高管告知旅游博主Schlappig，其實航空公司沒指望任何人全價購買頭等艙機票，他們故意定高價留出了打折余地。航司合同和激勵措施是高昂頭等艙價格之核心。有的公司簽了大合同，可以升艙或為頭等艙票價打折，但即使是這樣，對航空公司而言，也絕對是非常有利可圖的。有的航空公司會將折扣范圍擴大；而有的航空公司對全價支付商務艙的乘客免費升頭等艙。
4.自掏腰包買頭等艙的人並不多
有壹些大公司會為員工出差簽訂頭等艙差旅合同或者議價合同，因此員工出差或是可以報銷的行程，很多都不是自掏腰包。有壹位美聯航百萬英裡旅客表示：“在我上壹份工作，副總裁及以上人員國際航線都是飛頭等艙的。我們會用裡程積分換去澳洲墨爾本的頭等艙機票，這也是人們不花錢坐頭等艙的另壹種方式。”
頭等艙
5.頭等艙被視為奢侈消費
頭等艙需要刻意營造出排它性，高冷的價格對與維持奢華感是必要的。據博主Schlappig說，當你真的坐進頭等艙，往往會覺得獲得超額的服務，無論是升艙、打折或是裡程兌換，都不會影響這種體驗。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
圖為阿聯酋航空頭等艙頂級體驗
舉例來講，從紐約JFK往倫敦希思羅機場，經濟艙價格是$915，如果選頭等艙，則要花費$5,407之多。作為不得不像沙丁魚壹般擠在罐頭裡拾幾個小時的經濟艙乘客，不禁想問壹句，頭等艙究竟為什麼這麼貴？美媒《商業內幕》披露了當中原因：
1.頭等艙尊享VIP休息室
坐頭等艙的特殊待遇當然不局限於飛機上，特權從機場就顯露無疑。頭等艙的乘客在飛行前後都可以進入頭等艙休息室，且在那裡也可以淋浴休整壹番，更有無限量的飲品供應，有的休息室甚至還提供免費的美甲服務。即使如此，有些航空公司還怕對乘客不夠寵愛，會使用保時捷或梅賽德斯轉送乘客。
2.航空公司摸准了乘客支付意願
壹位頭等艙乘客曾在Quora上寫道：“財富達到壹定水准，價格的差別就並不敏感了。因為每年畢竟只旅行幾次，無論$2,000還是$8,000看起來差別並不大，所以我當然會選擇頭等艙。多花的錢可以讓人對行程的恐懼變成期待。我每周賺差不多$20,000，所以請從頭等艙乘客的角度正確看待這個問題。”
3.頭等艙定價有促銷余地
有壹位主流航空公司高管告知旅游博主Schlappig，其實航空公司沒指望任何人全價購買頭等艙機票，他們故意定高價留出了打折余地。航司合同和激勵措施是高昂頭等艙價格之核心。有的公司簽了大合同，可以升艙或為頭等艙票價打折，但即使是這樣，對航空公司而言，也絕對是非常有利可圖的。有的航空公司會將折扣范圍擴大；而有的航空公司對全價支付商務艙的乘客免費升頭等艙。
4.自掏腰包買頭等艙的人並不多
有壹些大公司會為員工出差簽訂頭等艙差旅合同或者議價合同，因此員工出差或是可以報銷的行程，很多都不是自掏腰包。有壹位美聯航百萬英裡旅客表示：“在我上壹份工作，副總裁及以上人員國際航線都是飛頭等艙的。我們會用裡程積分換去澳洲墨爾本的頭等艙機票，這也是人們不花錢坐頭等艙的另壹種方式。”
頭等艙
5.頭等艙被視為奢侈消費
頭等艙需要刻意營造出排它性，高冷的價格對與維持奢華感是必要的。據博主Schlappig說，當你真的坐進頭等艙，往往會覺得獲得超額的服務，無論是升艙、打折或是裡程兌換，都不會影響這種體驗。
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