[東莞掃黃] 深圳東莞走壹圈 覺得香港該醒醒了
他15年前剛到深圳的時候，覺得這個城市像是個冒險家的樂園。“看起來市政建設還比較糟糕，但發展潛力巨大。”如今這座城市變得越來也規整，產業發展也更有效率，地價的租金也跟著在不停地上漲。去年10月，Pan決定在東莞再開壹家分部。拾年前的東莞名聲並不佳，以制造山寨名牌服裝和鞋子聞名，而且工人薪水相對深圳和香港都要低。幾拾年前這些代工廠從香港蜂擁轉移到此市，如今它們的觸角進壹步伸向了緬甸和孟加拉國。今日東莞的平均租金仍是深圳的伍分之壹，這也就是為何眾多小微企業選擇入駐此地的壹大原因。Eric Pan非常看重深圳的生活質量，這裡有每天直通美國西海岸的航班，而且毗鄰香港。但是珠叁角未來的核心城市或許是東莞，這是壹座去中心化的扁平管理的中型城市，在產業轉移和升級的過程中將扮演重要角色，這座城市的魅力就在於它的未定性，好像壹切都在計劃之外。如果要給大灣區的政策制定者們建言獻策，Eric Pan說：“不要把任何既定計劃做誇大延伸，因為你不知道未來將會如何發展。”廣東省的省會廣州距離深圳有140千米，開車過去需要兩個小時，如果坐上通城市地鐵的高鐵線，則只需要36分鍾。有太多像陳亞雷這樣的新型金融從業者行事匆匆，對往返於廣州深圳的交通線不是很滿意。主要是高鐵站距離城市腹地太遠，出城坐上高鐵需要的時間比坐高鐵駛出珠叁角所花費的時間還多。
珠叁角地區的肆條重要的交通幹線：1廣深港高鐵2虎門大橋3 深圳中山大橋（在建） 4 港珠澳大橋自2008年起，中國開始大力發展高速鐵路建設，如今高鐵裡程已經突破叁萬千米，高鐵很多都建在大城市的邊緣地帶，意圖很明顯，就是希望交通線帶來新的就業崗位和產業輻射。這項規劃造福後代，卻要某種程度上犧牲壹些當代人的便利度。廣東省首席城市規劃師馬向明說：“將高鐵建在市中心看起來確實能讓壹部人感到便利，但我去了壹趟法蘭克福，發現那裡的市政街道和交通線的距離感很值得借鑒。”但是有著廣袤土地的中國不是壹個小小的法蘭克福能比的。馬向明拿出紙和筆，在中國地圖上劃了幾條線：“這是中國的西部、中部和東部，也標識著窮、較富和富叁個地帶。”大灣區所在就是中國最富的地區之壹，在未來此地還會產生對中西部地區的虹吸效應，變得更加富有。理論上講，珠叁角的每個城市都可以按照自身特色做出最符合自身利益的未來規劃。但中國的發展模式並不是這樣，馬向明告訴記者：“中央政府會有壹個整體的規劃，這個規劃的高明之處短時間內看不出來，至少需要叁到伍年時間。我們的城市規劃不是為了眼前的個人，是著眼於未來全民大眾。”不僅如此，中國還為世界人民做長遠規劃。64歲的經濟學家陳冠翰（音）每天往返於東京和新加坡之間，幾拾年來游歷全世界，見多識廣。他對珠叁角的發展頗有感慨，認為中央政府整合香港、澳門和內地叁大塊的雄心很值得欽佩，因為這幾個地方的稅務、司法和進出口模式都不同，相當復雜，這和英國的脫歐模式正好走了壹條相反的路，因為脫歐的本質是“分”，而珠叁角現在則是“聚”。陳冠翰認為，歐盟各國能深刻體會到這樣壹種困境，即看似自由貿易和順暢的人口流通之下的歐洲各國經濟發展的不平等性，歐盟整合之路還遠遠未完成。陳說：“澳門的個稅起征比是12%，香港是15%，我生活的國家是45%。”
而且香港和大陸的汽車駕駛規則還不同，壹個靠左行駛壹個靠右行駛，但珠叁角在復雜的政治經濟局面下從不缺少整合的希望。
陳預測，在未來拾年珠叁角的GDP增長率每年還能保持在7%以上，高於中國內地和澳門的增長率，並且是香港增長速度的兩倍多：“香港的經濟發展速度早就慢下來了，而澳門又太狹小，增長潛力也很有限。”
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
已經有 113 人參與評論了, 我也來說幾句吧
珠叁角地區的肆條重要的交通幹線：1廣深港高鐵2虎門大橋3 深圳中山大橋（在建） 4 港珠澳大橋自2008年起，中國開始大力發展高速鐵路建設，如今高鐵裡程已經突破叁萬千米，高鐵很多都建在大城市的邊緣地帶，意圖很明顯，就是希望交通線帶來新的就業崗位和產業輻射。這項規劃造福後代，卻要某種程度上犧牲壹些當代人的便利度。廣東省首席城市規劃師馬向明說：“將高鐵建在市中心看起來確實能讓壹部人感到便利，但我去了壹趟法蘭克福，發現那裡的市政街道和交通線的距離感很值得借鑒。”但是有著廣袤土地的中國不是壹個小小的法蘭克福能比的。馬向明拿出紙和筆，在中國地圖上劃了幾條線：“這是中國的西部、中部和東部，也標識著窮、較富和富叁個地帶。”大灣區所在就是中國最富的地區之壹，在未來此地還會產生對中西部地區的虹吸效應，變得更加富有。理論上講，珠叁角的每個城市都可以按照自身特色做出最符合自身利益的未來規劃。但中國的發展模式並不是這樣，馬向明告訴記者：“中央政府會有壹個整體的規劃，這個規劃的高明之處短時間內看不出來，至少需要叁到伍年時間。我們的城市規劃不是為了眼前的個人，是著眼於未來全民大眾。”不僅如此，中國還為世界人民做長遠規劃。64歲的經濟學家陳冠翰（音）每天往返於東京和新加坡之間，幾拾年來游歷全世界，見多識廣。他對珠叁角的發展頗有感慨，認為中央政府整合香港、澳門和內地叁大塊的雄心很值得欽佩，因為這幾個地方的稅務、司法和進出口模式都不同，相當復雜，這和英國的脫歐模式正好走了壹條相反的路，因為脫歐的本質是“分”，而珠叁角現在則是“聚”。陳冠翰認為，歐盟各國能深刻體會到這樣壹種困境，即看似自由貿易和順暢的人口流通之下的歐洲各國經濟發展的不平等性，歐盟整合之路還遠遠未完成。陳說：“澳門的個稅起征比是12%，香港是15%，我生活的國家是45%。”
而且香港和大陸的汽車駕駛規則還不同，壹個靠左行駛壹個靠右行駛，但珠叁角在復雜的政治經濟局面下從不缺少整合的希望。
陳預測，在未來拾年珠叁角的GDP增長率每年還能保持在7%以上，高於中國內地和澳門的增長率，並且是香港增長速度的兩倍多：“香港的經濟發展速度早就慢下來了，而澳門又太狹小，增長潛力也很有限。”
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
| 分享: |
| 注： | 在此頁閱讀全文 |
| 延伸閱讀 | 更多... |
推薦: