[车展] 上海车展性能车跑得快的不一定贵
法拉利F8 Tributo
488的正统接班人
法拉利F8 Tributo作为488 GTB的替代车型，在2019年日内瓦车展上实现全球首发，具备了更好的极限操控性与更为舒适的驾乘体验。此次法拉利宣布F8 Tributo车型正式亚洲首发，售价仅为298.8万起。相比前代更为便宜的价格，让我离法拉利又近了一小步。
从外观上来看，法拉利F8 Tributo依旧保留了法拉利经典的中置跑车车身比例，但为了追求空气动力学，也做出了较为前卫的设计理念。前脸部分的线条变得更加复杂，前大灯造型很张扬为水平设计，战斗感十足，并且法拉利空气动力学家将新型制动冷却进气口与保险杠外部的进气口进行有机整合，进一步改善了流经整个车轮拱罩的气流，避免为匹配更高的车速而增大制动系统尺寸。
车身侧面，全新法拉利F8 Tributo与法拉利488 GTB较为相似，但采用了全新样式的五辐式轮圈。整体线条偏向于流线型以及曲面，既展现了贵族气质，又赋予了车身极强的运动感。
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
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法拉利F8 Tributo作为488 GTB的替代车型，在2019年日内瓦车展上实现全球首发，具备了更好的极限操控性与更为舒适的驾乘体验。此次法拉利宣布F8 Tributo车型正式亚洲首发，售价仅为298.8万起。相比前代更为便宜的价格，让我离法拉利又近了一小步。
从外观上来看，法拉利F8 Tributo依旧保留了法拉利经典的中置跑车车身比例，但为了追求空气动力学，也做出了较为前卫的设计理念。前脸部分的线条变得更加复杂，前大灯造型很张扬为水平设计，战斗感十足，并且法拉利空气动力学家将新型制动冷却进气口与保险杠外部的进气口进行有机整合，进一步改善了流经整个车轮拱罩的气流，避免为匹配更高的车速而增大制动系统尺寸。
车身侧面，全新法拉利F8 Tributo与法拉利488 GTB较为相似，但采用了全新样式的五辐式轮圈。整体线条偏向于流线型以及曲面，既展现了贵族气质，又赋予了车身极强的运动感。
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