[關稅] 美國汽車關稅可造成數拾億歐損失
如果美國真的對歐洲汽車征收25%的關稅，那麼歐洲汽車巨頭大眾可能因此遭受巨額損失。
大眾汽車CEO Herbert Diess接受英國《金融時報》采訪時表示，汽車關稅是大眾今年最為擔心的事情，但這並非單獨的問題：“很遺憾，我們不能單獨從汽車行業來解決這個問題，這更多的是歐洲和美國之間的關稅談判。”
投行Evercore ISI曾預計，汽車關稅將讓大眾汽車每年損失25億歐元，相當於其預期盈利的13%。上述媒體援引Diess稱，最壞的情形將拾分接近這壹預估。
不過汽車關稅中受傷的並不僅僅是德國，中歐和東歐國家已經深深融入了國際產業鏈當中。
數據顯示，向美國出口汽車最多的15個國家中有8個是歐洲國家，除了德國、意大利、英國和瑞典，斯洛伐克、匈牙利和芬蘭也位居其中。
彭博指出，德國的大眾汽車就是斯洛伐克最大的私營領域雇主，斯洛伐克生產的途銳SUV、奧迪Q7、保時捷卡宴就是銷往美國市場。另外，戴姆勒、大眾旗下的奧迪都在匈牙利設有大型工廠；芬蘭的Valmet Automotive是戴姆勒的合約制造商。奧地利和捷克也是著名的零部件出口國。
奧地利權威智庫維也納國際經濟研究所（WIIW）去年5月的壹份報告指出，出口至美國汽車的直接和間接增加值占匈牙利、斯洛伐克、捷克和奧地利GDP的0.5%至0.9%。
圖片來源：WIIW
如果說鋼鋁等關稅是常規武器，那麼汽車關稅就是核彈級的。
雖然單從數字上來說，日德仿佛都“不怕”美國的汽車關稅，但汽車關稅不同與鋼鋁——汽車的產業鏈非常長且涵蓋范圍廣，裡面蘊含了眾多中小企業供應商和大量就業人員。
所以雖然表面上各國對美汽車出口直接占GDP的比例看起來尚且可控，但真的實施起汽車關稅，對各出口國經濟的實際打擊將會成倍增加。
去年起，特朗普壹直威脅要對進口汽車最高征收25%的關稅。去年12月，德國大眾汽車CEO Herbert Diess、戴姆勒CEO Dieter Zetsche和寶馬汽車產品主管Oliver Zipse前往美國與特朗普見面，試圖游說。
直到上周日，美國進口汽車關稅報告正式遞交特朗普。歐盟方面迅速做出反應，威脅用大豆和液化天然氣報復。特朗普則在周叁放話稱，若無法與歐盟達成協議，美國將對歐洲進口汽車收取高額關稅，征收汽車關稅壹事正在政府的考慮之中。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
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不過汽車關稅中受傷的並不僅僅是德國，中歐和東歐國家已經深深融入了國際產業鏈當中。
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彭博指出，德國的大眾汽車就是斯洛伐克最大的私營領域雇主，斯洛伐克生產的途銳SUV、奧迪Q7、保時捷卡宴就是銷往美國市場。另外，戴姆勒、大眾旗下的奧迪都在匈牙利設有大型工廠；芬蘭的Valmet Automotive是戴姆勒的合約制造商。奧地利和捷克也是著名的零部件出口國。
奧地利權威智庫維也納國際經濟研究所（WIIW）去年5月的壹份報告指出，出口至美國汽車的直接和間接增加值占匈牙利、斯洛伐克、捷克和奧地利GDP的0.5%至0.9%。
圖片來源：WIIW
如果說鋼鋁等關稅是常規武器，那麼汽車關稅就是核彈級的。
雖然單從數字上來說，日德仿佛都“不怕”美國的汽車關稅，但汽車關稅不同與鋼鋁——汽車的產業鏈非常長且涵蓋范圍廣，裡面蘊含了眾多中小企業供應商和大量就業人員。
所以雖然表面上各國對美汽車出口直接占GDP的比例看起來尚且可控，但真的實施起汽車關稅，對各出口國經濟的實際打擊將會成倍增加。
去年起，特朗普壹直威脅要對進口汽車最高征收25%的關稅。去年12月，德國大眾汽車CEO Herbert Diess、戴姆勒CEO Dieter Zetsche和寶馬汽車產品主管Oliver Zipse前往美國與特朗普見面，試圖游說。
直到上周日，美國進口汽車關稅報告正式遞交特朗普。歐盟方面迅速做出反應，威脅用大豆和液化天然氣報復。特朗普則在周叁放話稱，若無法與歐盟達成協議，美國將對歐洲進口汽車收取高額關稅，征收汽車關稅壹事正在政府的考慮之中。
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