[脫歐] 日企撤出英不只因脫歐 有中國因素
日本車企本田公司將於2021年結束在英國的汽車生產。雖然這個決定與英國脫歐有關，但中國因素帶來的影響也無法忽視。
本田英國工廠成為本田首個被關閉的海外工廠
2019年2月20日報道，本田將生產廠從英國撤出，是創業71年來首次決定結束海外主要工廠的生產。
在汽車行業，應對電動化和自動駕駛等成為當務之急，同時研發費用也在膨脹。屬於中型車企的本田著眼於下壹代汽車的競爭焦點，將通過重組全球生產以求生存。
本田2018年的歐洲銷量約為14萬輛。僅為在美國和中國銷量的10%左右，占本田整體的3％。歐洲區域內的市場份額不到1％，盈利也表現低迷。
在以柴油車為中心的歐洲，近年來由於歐盟（EU）和各國的推動，電動化取得進展。英法兩國政府計劃到2040年禁止汽油車和柴油車的銷售。在本田缺乏存在感的歐洲，進行成本較高的電動車本地化生產顯得效率低下。
本田的著眼點在中國。本田的社長八鄉隆弘在記者會上表示，“打算從日本和中國向歐洲供應電動車，重新在歐洲構建本田品牌的基礎。” 本田計劃到2025年，在中國投放混合動力車和純電動汽車等20多款電動車型。還把車載電池制造成本低廉的中國定位為電動車的出口基地。這是在汽油車時代難以想象的戰略。
全球銷量為500萬輛規模的本田與達到1千萬輛的豐田相比，難以形成規模優勢。目前本田汽車業務的營業利潤率僅為3％左右，遜色於超過8％的豐田，本田正在尋求改善收益。
本田已提出關閉日本埼右c叵遼焦こУ姆秸耄⒃�巴西重組汽車工廠。此外，還決定在持續低迷的歐洲停止生產。著眼於電動化時代，本田將加快構建最佳生產體制。
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2019年2月20日報道，本田將生產廠從英國撤出，是創業71年來首次決定結束海外主要工廠的生產。
在汽車行業，應對電動化和自動駕駛等成為當務之急，同時研發費用也在膨脹。屬於中型車企的本田著眼於下壹代汽車的競爭焦點，將通過重組全球生產以求生存。
本田2018年的歐洲銷量約為14萬輛。僅為在美國和中國銷量的10%左右，占本田整體的3％。歐洲區域內的市場份額不到1％，盈利也表現低迷。
在以柴油車為中心的歐洲，近年來由於歐盟（EU）和各國的推動，電動化取得進展。英法兩國政府計劃到2040年禁止汽油車和柴油車的銷售。在本田缺乏存在感的歐洲，進行成本較高的電動車本地化生產顯得效率低下。
本田的著眼點在中國。本田的社長八鄉隆弘在記者會上表示，“打算從日本和中國向歐洲供應電動車，重新在歐洲構建本田品牌的基礎。” 本田計劃到2025年，在中國投放混合動力車和純電動汽車等20多款電動車型。還把車載電池制造成本低廉的中國定位為電動車的出口基地。這是在汽油車時代難以想象的戰略。
全球銷量為500萬輛規模的本田與達到1千萬輛的豐田相比，難以形成規模優勢。目前本田汽車業務的營業利潤率僅為3％左右，遜色於超過8％的豐田，本田正在尋求改善收益。
本田已提出關閉日本埼右c叵遼焦こУ姆秸耄⒃�巴西重組汽車工廠。此外，還決定在持續低迷的歐洲停止生產。著眼於電動化時代，本田將加快構建最佳生產體制。
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