[溫哥華新聞] 乘大巴上機 溫機場開放新候機大廳
(加西網綜合)溫哥華國際機場(YVR)是加國第贰大繁忙機場，去年客運量有2420萬人次，與2016年相比，旅客量增長8.4%，是北美地增長最快的機場。
溫哥華機場的人流量越來越大，YVR管理局預計2022年機場的客流量將達到驚人的3100萬，成為加拿大運輸量最大的機場。
為了應對未來不斷增長的旅客人數，YVR推出了壹項20年擴建計劃。
今年6月，溫哥華國際機場管理局將耗資91億在未來20年進行機場擴建計劃，加強機場成為世界級連接樞紐的競爭地位。VR機場的范圍將向東延伸至 McConachie Way，向南延伸到南邊的 Iona Beach地區公園。
未來20年耗資高達91億元，展開共75項擴建及改善工程，規模龐大，包括增建國際航班的登機閘口丶興建全新的中央能源站等應付日益增加的乘客量，特別是來往亞洲的旅客。
遠距離登機（RSO）候機大廳開放
近日，溫哥華國際機場的擴建項目已經完成了壹部分，新的遠距離登機（RSO）（Remote Stand Operations ）候機大廳目前已經開放了。
新的等候大廳面積高達 13,240 sq. ft.，可以同時容納600位乘客。
為了增加候機大廳，機場擴建現有的ROS系統，飛機將直接停在跑道或停機坪，乘客通過擺渡車，直接登上飛機，而非通過傳統的登機口登機。
“遠距離登機”利用巴士接載離境乘客到停機位置登機，而入境旅客則坐巴士直接到海關。YVR表示，以較低成本增加航班吞吐量，興建費用是壹般登機閘口的肆分之壹，因此將成為日後增加航班服務的方法之壹。
目前在國際航站樓的地面層新開設了56和57號兩個出入口，有電梯可以通往第叁層（國際出發）的55/59號口。
新開的兩個出入口是巴士專用的，旅客會乘坐接駁巴士從航樓的遙距登機閘口出發，到達飛機停靠的地方登機。
溫哥華機場表示，巴士采用升級版的寬車身電車，能夠容納更多乘客。同時，乘坐輪椅也可以平穩地上車。提著大箱子的旅客登車也會比較輕松。
預計旅客而乘坐接駁巴士登機只需要4-5分鍾左右，省時省力。
整個擴建工程總耗資91億加元
新建成的等候大廳和RSO系統只是擴建計劃的壹小部分，整個擴建工程涉及75個項目，總耗資91億加元。
該計劃包括在現有航站樓上增加新的停機樓、在航站樓前的Grant McConachie Way上加建壹條高架式飛機滑行道、壹個新的停車庫以及壹個地熱發電廠。
擴建工程完成後，YVR將成為世界級的交通樞紐，緊密連接世界各地。目前有壹些小的工程已經完成了。
在Templeton Station附近的壹個全新停車場（可以容納2000輛車）已經建成，今年早些時候就開放了。
近期的擴建計劃針對國際航班，規劃中的第壹步--擴建主要航站樓的工程已經從去年年底開始，預計2020年結束。
在現有的航站樓基礎上增加新的停機樓，增加壹條飛機滑道、壹個新的車庫和壹個地熱發電站。
國際線客運大樓會擴建，增加八個停機位，部分可以用來停泊A380大型客機。
機場北跑道末端的安全緩沖區會擴大至300米，比加拿大運輸部的要求長壹倍。
近期規劃中耗資最大的兩個項目是擴建登機D區和F區。
D區將增加8個登機門，D區的室內設計將延續現有的西岸主題，核心部分是壹個露天海灣島嶼，有真正的樹木和植被，且由落地玻璃將該區域與其他室內區域隔開。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
溫哥華機場的人流量越來越大，YVR管理局預計2022年機場的客流量將達到驚人的3100萬，成為加拿大運輸量最大的機場。
為了應對未來不斷增長的旅客人數，YVR推出了壹項20年擴建計劃。
今年6月，溫哥華國際機場管理局將耗資91億在未來20年進行機場擴建計劃，加強機場成為世界級連接樞紐的競爭地位。VR機場的范圍將向東延伸至 McConachie Way，向南延伸到南邊的 Iona Beach地區公園。
未來20年耗資高達91億元，展開共75項擴建及改善工程，規模龐大，包括增建國際航班的登機閘口丶興建全新的中央能源站等應付日益增加的乘客量，特別是來往亞洲的旅客。
遠距離登機（RSO）候機大廳開放
近日，溫哥華國際機場的擴建項目已經完成了壹部分，新的遠距離登機（RSO）（Remote Stand Operations ）候機大廳目前已經開放了。
新的等候大廳面積高達 13,240 sq. ft.，可以同時容納600位乘客。
為了增加候機大廳，機場擴建現有的ROS系統，飛機將直接停在跑道或停機坪，乘客通過擺渡車，直接登上飛機，而非通過傳統的登機口登機。
“遠距離登機”利用巴士接載離境乘客到停機位置登機，而入境旅客則坐巴士直接到海關。YVR表示，以較低成本增加航班吞吐量，興建費用是壹般登機閘口的肆分之壹，因此將成為日後增加航班服務的方法之壹。
目前在國際航站樓的地面層新開設了56和57號兩個出入口，有電梯可以通往第叁層（國際出發）的55/59號口。
新開的兩個出入口是巴士專用的，旅客會乘坐接駁巴士從航樓的遙距登機閘口出發，到達飛機停靠的地方登機。
溫哥華機場表示，巴士采用升級版的寬車身電車，能夠容納更多乘客。同時，乘坐輪椅也可以平穩地上車。提著大箱子的旅客登車也會比較輕松。
預計旅客而乘坐接駁巴士登機只需要4-5分鍾左右，省時省力。
整個擴建工程總耗資91億加元
新建成的等候大廳和RSO系統只是擴建計劃的壹小部分，整個擴建工程涉及75個項目，總耗資91億加元。
該計劃包括在現有航站樓上增加新的停機樓、在航站樓前的Grant McConachie Way上加建壹條高架式飛機滑行道、壹個新的停車庫以及壹個地熱發電廠。
擴建工程完成後，YVR將成為世界級的交通樞紐，緊密連接世界各地。目前有壹些小的工程已經完成了。
在Templeton Station附近的壹個全新停車場（可以容納2000輛車）已經建成，今年早些時候就開放了。
近期的擴建計劃針對國際航班，規劃中的第壹步--擴建主要航站樓的工程已經從去年年底開始，預計2020年結束。
在現有的航站樓基礎上增加新的停機樓，增加壹條飛機滑道、壹個新的車庫和壹個地熱發電站。
國際線客運大樓會擴建，增加八個停機位，部分可以用來停泊A380大型客機。
機場北跑道末端的安全緩沖區會擴大至300米，比加拿大運輸部的要求長壹倍。
近期規劃中耗資最大的兩個項目是擴建登機D區和F區。
D區將增加8個登機門，D區的室內設計將延續現有的西岸主題，核心部分是壹個露天海灣島嶼，有真正的樹木和植被，且由落地玻璃將該區域與其他室內區域隔開。
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