[理財新聞] 史上最牛員工退休 生涯日還掙10億
雷義（John Leahy）。
他被華爾街日報稱為活著的奇跡！
在位期間個人至少為公司掙錢超過壹萬億！
波音公司為他換掉了8位銷售總監
但卻仍舊無力回天
好產品和好產品之間競爭，有時候就差壹個好銷售。空客公司這些年做的最對的壹件事之壹，就是23年前聘用了雷義（John Leahy），
他極具個人天賦的銷售才能，幫助空客從壹個歐洲小飛機制造廠，成為和波音飛機並駕齊驅的世界最大飛機制造商。
1952年，雷義出生在紐約機場附近的皇後區，由於天天看飛機在頭頂飛過，這個小男孩做夢都希望稱為壹名飛行員。但高中畢業後，在父親的阻撓下，雷義被迫選擇神學和哲學，專制的父親希望以後他能成為壹名受人尊敬的神父。
但雷義不想，他壹直對機械和車感興趣，大學壹畢業他就開起了出租車，並且悄悄攢錢，報名了飛行員資格考試。2年後，他拿到了飛行教員執照，就成為了壹個夜間貨運航班的副駕駛。
有了這份工作後，上進的雷義又拿出工資，在雪城大學攻讀了金融與交通管理專業MBA教程，取得學位後，他直接給美國航空局投簡歷，誰知道人家沒看上他。
於是，恍恍惚惚間他就來到美國飛機制造商派珀公司，當了壹名銷售。也許有時候你自己都不知道自己在哪發光，沒資源、沒人脈的他僅用了壹年就賣了38台飛機，還是公司之前3年業績的總和！
35歲之際，雷義被空中客車公司看中，進入集團成了壹名最底層的銷售員。空客於1970年成立，結構非常復雜，是由德國、法國、英國和西班牙共同組建的飛機制造聯合體，內部職位是按國籍分配的。
所以，雷義在空客集團待了8年，業績壹直是部門前叁，但銷售主管壹職壹直是由英國人擔任。
1994年，時任空客CEO皮爾森終於對這群英籍銷售主管的業績忍無可忍，讓他們全部滾蛋，把業績最好的雷義提拔成為銷售主管。
即便雷義有能力，空客高層也沒對他抱多大希望，畢竟當時空客最大的對手是波音飛機公司，足足占了60%的市場份額，而空客只有可憐的18% 。
所以，空客高層的目標，只是希望雷義能把市場份額做到30%左右，誰知雷義壹上任就立下軍令狀：
5年時間，把空客的市場份額做到50% ！
聽了雷義的話，當時所有的董事會成員都苦勸雷義：現實點現實點，做不到可就太打臉了。而且當時的波音公司根本不把空客看在眼裡，銷售主管瑞恩·雷蒙德聽說雷義的豪言壯語，更是哈哈大笑：空客能有50%市場，我家的狗都能當總統！
然而，接下來的日子，就是雷義給大家啪啪打臉的時候。擔任空客銷售總監23年，雷義簽下的大單有：
2007年，阿聯酋航空訂購70架A350和11架A380，價值235億美元；
2011年，卡塔爾航空訂購80架A350和3架A380，價值226億美元；
2011年，亞洲航空訂購200架A320neo，價值182億美元。
最厲害的訂單，壹個迪拜飛機展覽，他和團隊直接拿下了510架飛機訂單，其中空客和美國投資機構IndigoPartners簽下初步協議，向其出售430架飛機，總價值超過420億歐元，約合人民幣3300億元，更成為了史上的最大訂單！
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他被華爾街日報稱為活著的奇跡！
在位期間個人至少為公司掙錢超過壹萬億！
波音公司為他換掉了8位銷售總監
但卻仍舊無力回天
好產品和好產品之間競爭，有時候就差壹個好銷售。空客公司這些年做的最對的壹件事之壹，就是23年前聘用了雷義（John Leahy），
他極具個人天賦的銷售才能，幫助空客從壹個歐洲小飛機制造廠，成為和波音飛機並駕齊驅的世界最大飛機制造商。
1952年，雷義出生在紐約機場附近的皇後區，由於天天看飛機在頭頂飛過，這個小男孩做夢都希望稱為壹名飛行員。但高中畢業後，在父親的阻撓下，雷義被迫選擇神學和哲學，專制的父親希望以後他能成為壹名受人尊敬的神父。
但雷義不想，他壹直對機械和車感興趣，大學壹畢業他就開起了出租車，並且悄悄攢錢，報名了飛行員資格考試。2年後，他拿到了飛行教員執照，就成為了壹個夜間貨運航班的副駕駛。
有了這份工作後，上進的雷義又拿出工資，在雪城大學攻讀了金融與交通管理專業MBA教程，取得學位後，他直接給美國航空局投簡歷，誰知道人家沒看上他。
於是，恍恍惚惚間他就來到美國飛機制造商派珀公司，當了壹名銷售。也許有時候你自己都不知道自己在哪發光，沒資源、沒人脈的他僅用了壹年就賣了38台飛機，還是公司之前3年業績的總和！
35歲之際，雷義被空中客車公司看中，進入集團成了壹名最底層的銷售員。空客於1970年成立，結構非常復雜，是由德國、法國、英國和西班牙共同組建的飛機制造聯合體，內部職位是按國籍分配的。
所以，雷義在空客集團待了8年，業績壹直是部門前叁，但銷售主管壹職壹直是由英國人擔任。
1994年，時任空客CEO皮爾森終於對這群英籍銷售主管的業績忍無可忍，讓他們全部滾蛋，把業績最好的雷義提拔成為銷售主管。
即便雷義有能力，空客高層也沒對他抱多大希望，畢竟當時空客最大的對手是波音飛機公司，足足占了60%的市場份額，而空客只有可憐的18% 。
所以，空客高層的目標，只是希望雷義能把市場份額做到30%左右，誰知雷義壹上任就立下軍令狀：
5年時間，把空客的市場份額做到50% ！
聽了雷義的話，當時所有的董事會成員都苦勸雷義：現實點現實點，做不到可就太打臉了。而且當時的波音公司根本不把空客看在眼裡，銷售主管瑞恩·雷蒙德聽說雷義的豪言壯語，更是哈哈大笑：空客能有50%市場，我家的狗都能當總統！
然而，接下來的日子，就是雷義給大家啪啪打臉的時候。擔任空客銷售總監23年，雷義簽下的大單有：
2007年，阿聯酋航空訂購70架A350和11架A380，價值235億美元；
2011年，卡塔爾航空訂購80架A350和3架A380，價值226億美元；
2011年，亞洲航空訂購200架A320neo，價值182億美元。
最厲害的訂單，壹個迪拜飛機展覽，他和團隊直接拿下了510架飛機訂單，其中空客和美國投資機構IndigoPartners簽下初步協議，向其出售430架飛機，總價值超過420億歐元，約合人民幣3300億元，更成為了史上的最大訂單！
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