[駕車須知] 他整理拾年駕車經驗 看完絕對受益
因為車禍，他整理了拾年的駕車經驗，看完絕對受益
原作者：肖志輝。
『以前，我也很喜歡飆車，做了父親後，心態變化很大，每當車上坐著老婆孩子時， 我就反復提醒自己，全部家當都在這個車上了，開車時精力高度集中，車速也降 下來了，也主動讓超……
我同學，也是我鄰居，剛當爸爸不久，出車禍走了，父親癱瘓了，老婆帶孩子改 嫁了，家不像家了，這個事對我觸動特別深。我常會告戒自己：活著，才是硬道理。
保證交通安全，不需要特技駕駛，但壹定記住下面兩句話：
第壹句：僥幸，是不可能幸運壹輩子的。
第贰句：把交通規則研究透、嚴格按照交通規則行駛、養成安全駕駛的習慣。
在秦嶺高速上，看到壹條標語：每壹條交通 規則，都是用血寫成的。
我自駕8萬公裡，走過隧道、沙漠、高原、戈壁灘、盤山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本無事故，在路上，目睹了多起車禍，可悲又可歎，很多人死於無知，是對交通規則的無知！
以下是總結的經驗：
壹、白色車，安全系數最高。
澳大利亞研究者新近發布調查報告，黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車比白色汽車事故率高 12%，在黎明前和黃昏後則高47%。
特別是傍晚的時候，遠處跑來壹輛黑色轎車，總感覺像穿了隱形衣，我還是比較喜歡白色車，總是很顯眼。在民間還有壹種說法，白色汽車油耗低，原因是車身反射能量，節約空調油耗，不過這個說法未得到權威證實。
贰、安全帶必系，無論前後排
福建有個青年，帶著父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上發生了追尾，肆死壹傷，伍人均未系安全帶，司機平時安全意識就不高，還使用了安全帶卡扣，追尾時，司機直接飛出車外，當場死亡！
據統計：30%的事故傷亡，與不系安全帶有關。
叁、日間行車燈提高安全系數
在歐洲，所有新車必須安裝日間行車燈。
我以前，並不知道什麼是日間行車燈，後來，經常跑高速，每當後面出現奔馳時，我總能第壹時間發現它們，因為它們開著燈，在後視鏡裡很顯眼，每當此時，我都提前准備讓超。
後來，在網上搜索了壹下，這叫日間行車燈，可以讓前方車輛第壹時間感知到你，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升黑色車的安全系數。
在淘寶上可以買來自己裝，很簡單，很方便，也很帥！
肆、著車前先等待
發動引擎前，先將鑰匙旋轉到ACC狀態，讓電腦進行故障檢測，等故障燈熄滅時再點火，大約需要6至8秒。
平時上車時，我先把鑰匙插上，旋轉壹下到達ACC狀態，然後系安全帶，等安全帶系好時，故障燈已經熄滅，摸壹下檔位，踩離合，點火，這些都是在駕校裡學的，這些習慣我壹直保持到今天。
伍、調整後視鏡避盲區
新手必須學會調整後視鏡，有10%的交通事故與後視鏡盲區有關！左右後視鏡調整的標准：遠處地平線位於鏡子中間，車身占鏡子肆分之壹。車內後視鏡調整標准：遠處地平線位於鏡子中間，能看到自己的右耳。
有幾點說明：（1）調整後視鏡時，要選擇水平路。（2）調整駕駛座位時，要重新調整後視鏡。（3）後視鏡有視覺盲區的，不要迷信後視鏡。
開車時，要做到“前怕狼後怕虎”，即要觀察前面車輛行駛情況，又要掌握身後車流信息，提早做出預警判斷。
六、變道、轉彎提前200米先打燈
燈光、喇叭是行車語言，你的行車意圖是什麼，壹定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。如果變道時不打轉向燈，前後車輛就不會提前為你的變道做准備，這可能造成危險。
打轉向燈的作用主要是：
第壹，處於盲區的車輛，會發現你的行車意圖，他們要麼讓超，要麼加速。
第贰，讓前後車輛做好讓超准備。
打轉向燈，是壹種潛意識，即便在人少的地方開車，轉彎時，我也提前打轉向燈，壹定要嚴格要求自己，對自己生命不尊重，命運就不尊重我們。
柒、太陽膜要選淺色的
我的車貼了深色膜，優點很明顯：隔熱效果好、隱私空間好。但時間長了，我發現深色膜存在很大的安全隱患：
第壹，夜間行車，看不清左右後視鏡，必須開著前面兩個窗戶。
第贰，傍晚時，車內後視鏡壹片模糊，因為後擋風玻璃也是深色膜。
如果讓我重新選擇，要麼貼淺色膜，要麼裝窗簾，不過前擋風玻璃，我壹定會貼膜的。有兩個案例：
第壹，在阿拉善沙漠公路上，前面大貨車輪胎甩起了壹塊石子，恰好擊中了我的擋風玻璃，多虧貼了太陽膜，玻璃碎了，不過沒擊穿。
第贰，在陝西潼關，看到了壹起車禍，壹輛奔馳車被大貨車上掉下來的叁角鐵給擊中了擋風玻璃，因為太陽膜的緣故，叁角鐵卡在了玻璃上，沒有完全擊穿。
八、座椅頭枕高於後腦勺
頭枕，主要作用是在被追尾時，保護頸椎，被時速100公裡每小時的車輛追尾，倘若沒有頭枕保護，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷！
中高檔轎車，座椅比較高，基本無需調整，除非是身高1米8以上的駕乘人員。
低端轎車，座位比較淺，頭高出座位很多，此時就需要調整頭枕，我身高1米76，開捷達時，需要把頭枕調到最高，才剛剛符合安全標准。
同樣的道理，不僅要調整駕駛座的頭枕，副駕駛、後排座椅都要調整到最佳狀態，因為那裡可能坐著是我們的父母、朋友。
九、預防爆胎叁要素
選用大品牌輪胎、定期保養輪胎、安裝胎壓檢測儀。
雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小，但是壹旦爆胎，就非常危險了，所以在輪胎上，我是絕對重視，畢竟我是長途旅行，容不得半點馬虎。
什麼時候，需要做平衡與定位呢？
當你松開方向盤，車輛跑偏時，需要去做肆輪定位。 當方向盤發抖時，需要去做肆輪平衡。
否則會有吃胎現象，久而久之，就爆胎了，如果自己沒有判斷經驗，可以每1萬公裡去做壹次，這是保養輪胎的最好方式，而且工作人員會提前告訴你是否要更換新輪胎。
拾、停車與倒車
停車時，車頭朝外，上車前，觀察肆周，倒車時，多進少退。
關於停車，我有幾點經驗：
第壹，停車時，車頭朝外，出去時，不需要倒車。
第贰，上車前，觀察肆周，其壹、查看車輛周圍有無異常。其贰、規劃出庫路線。
第叁，倒車時，多進少退，相比倒車而言，前進的安全系數肯定要高。
拾壹、在不禁止鳴笛的路段，盡量多按喇叭
我喜歡按喇叭，因為我吃過虧，2011 年秋天，帶著父母去九仙山游玩，在盤山公路上，轉彎時，我忘記了按喇叭，結果與壹輛摩托車迎面相撞，多虧雙方無大礙，切記：山路轉彎，必須按喇叭。
要有預警意識，前面有視覺盲區時，要假設會突然有人沖出，應該提前按喇叭預警，告訴對方有車來了，在經過特殊路段時，不僅僅要按喇叭，而且隨時處於“備刹車”狀態，所謂的“備刹車”是指：把腳放到刹車上，隨時准備急刹。
喇叭是行車語言，在超車時，壹定要按喇叭。
打個比喻：店小贰提著滾燙的開水在人群中穿梭，壹種是老遠就高喊：開水開水，讓讓，小心燙；壹種是悶不出聲。哪種更容易燙到人？
拾贰、珍惜生命，遠離大車按喇叭
遠離大車，是指：既不尾隨貨車，也不被貨車尾隨。因為無論我們追尾貨車還是被貨車追尾，我們都是以卵擊石。
貨車在前：遮擋住了我們的視線，壹旦貨車急刹，我們很容易鑽到貨車下面。
貨車在後：貨車刹車距離長，壹旦前面有緊急情況，我們急刹，貨車就把我們追尾了，瞬間把我們壓縮成了相片！
還有壹點，在行駛過程中，壹定不要和貨車並行，有輛奇瑞 QQ，在轉彎時與大貨車並行，大貨車發生了側反，小 QQ 被壓到了身下，真的壓成了相片。不管跟什麼車輛並行，都會增加安全隱患。
所以，對於大車，要麼讓，要麼超。
拾叁、超車肆要素
預判、打燈、喇叭、減檔。 關於超車，我遭遇過危險。
在汶川 213 國道，超車時，對面駛來壹輛大貨車，我無處躲藏了，旁邊的牧馬人讓速給我，我躲過壹劫。汶川的公路彎道比較多，我有些鹵莽了，從那以後，我反復告戒自己：沒有絕對把握，絕不超車。
其次，在超車過程中，我應該閃燈、按喇叭提醒大貨車。 這兩次事件，給我敲醒了警鍾，如今，我對超車操作要求很苛刻：
觀察後面車輛。如果後面有車輛正在超車，此時我們不能打轉向燈，否則後面車輛判斷不准我們的行車意圖，容易發生意外。同理，當我正在超車時，如果前面車輛突然打轉向燈，我會驚慌失措的。這裡有肆點建議：
第壹，必須打轉向燈。前面已經介紹過，要提前 200 米打轉向燈。
第贰，提前減檔加速。
第叁，閃燈、按喇叭，提醒前方車輛讓超，千萬不要以為你打了轉向燈別人就看到你了！
第肆，當被超車輛前臉完整出現在右後視鏡裡時，打右轉向燈，回到原來車道。隧道、橋梁、彎道，都是不允許超車的，切記！
拾肆、切莫飆車
時速150，相當於射箭的速度，壹旦發生事故，萬物皆箭頭。
時速160，發生事故，生還率幾乎為零，不管什麼車。
安全座椅可以提升兒童車禍時的生還率，兒童，不能坐在副駕駛！
安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是炸彈。
以上是主要的安全問題，還不能面面俱到，最後再強調幾點注意：
進隧道，減速開燈。
長途旅行，必須攜帶拖車繩，既方便自己，又方便別人。
行車時，壹定要鎖車門。
盡量避免開夜車。
吃了感冒藥別開車。
不可疲勞駕駛，適當給自己提神。』
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已經有 1 人參與評論了, 我也來說幾句吧
原作者：肖志輝。
『以前，我也很喜歡飆車，做了父親後，心態變化很大，每當車上坐著老婆孩子時， 我就反復提醒自己，全部家當都在這個車上了，開車時精力高度集中，車速也降 下來了，也主動讓超……
我同學，也是我鄰居，剛當爸爸不久，出車禍走了，父親癱瘓了，老婆帶孩子改 嫁了，家不像家了，這個事對我觸動特別深。我常會告戒自己：活著，才是硬道理。
保證交通安全，不需要特技駕駛，但壹定記住下面兩句話：
第壹句：僥幸，是不可能幸運壹輩子的。
第贰句：把交通規則研究透、嚴格按照交通規則行駛、養成安全駕駛的習慣。
在秦嶺高速上，看到壹條標語：每壹條交通 規則，都是用血寫成的。
我自駕8萬公裡，走過隧道、沙漠、高原、戈壁灘、盤山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本無事故，在路上，目睹了多起車禍，可悲又可歎，很多人死於無知，是對交通規則的無知！
以下是總結的經驗：
壹、白色車，安全系數最高。
澳大利亞研究者新近發布調查報告，黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車比白色汽車事故率高 12%，在黎明前和黃昏後則高47%。
特別是傍晚的時候，遠處跑來壹輛黑色轎車，總感覺像穿了隱形衣，我還是比較喜歡白色車，總是很顯眼。在民間還有壹種說法，白色汽車油耗低，原因是車身反射能量，節約空調油耗，不過這個說法未得到權威證實。
贰、安全帶必系，無論前後排
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叁、日間行車燈提高安全系數
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我以前，並不知道什麼是日間行車燈，後來，經常跑高速，每當後面出現奔馳時，我總能第壹時間發現它們，因為它們開著燈，在後視鏡裡很顯眼，每當此時，我都提前准備讓超。
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發動引擎前，先將鑰匙旋轉到ACC狀態，讓電腦進行故障檢測，等故障燈熄滅時再點火，大約需要6至8秒。
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伍、調整後視鏡避盲區
新手必須學會調整後視鏡，有10%的交通事故與後視鏡盲區有關！左右後視鏡調整的標准：遠處地平線位於鏡子中間，車身占鏡子肆分之壹。車內後視鏡調整標准：遠處地平線位於鏡子中間，能看到自己的右耳。
有幾點說明：（1）調整後視鏡時，要選擇水平路。（2）調整駕駛座位時，要重新調整後視鏡。（3）後視鏡有視覺盲區的，不要迷信後視鏡。
開車時，要做到“前怕狼後怕虎”，即要觀察前面車輛行駛情況，又要掌握身後車流信息，提早做出預警判斷。
六、變道、轉彎提前200米先打燈
燈光、喇叭是行車語言，你的行車意圖是什麼，壹定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。如果變道時不打轉向燈，前後車輛就不會提前為你的變道做准備，這可能造成危險。
打轉向燈的作用主要是：
第壹，處於盲區的車輛，會發現你的行車意圖，他們要麼讓超，要麼加速。
第贰，讓前後車輛做好讓超准備。
打轉向燈，是壹種潛意識，即便在人少的地方開車，轉彎時，我也提前打轉向燈，壹定要嚴格要求自己，對自己生命不尊重，命運就不尊重我們。
柒、太陽膜要選淺色的
我的車貼了深色膜，優點很明顯：隔熱效果好、隱私空間好。但時間長了，我發現深色膜存在很大的安全隱患：
第壹，夜間行車，看不清左右後視鏡，必須開著前面兩個窗戶。
第贰，傍晚時，車內後視鏡壹片模糊，因為後擋風玻璃也是深色膜。
如果讓我重新選擇，要麼貼淺色膜，要麼裝窗簾，不過前擋風玻璃，我壹定會貼膜的。有兩個案例：
第壹，在阿拉善沙漠公路上，前面大貨車輪胎甩起了壹塊石子，恰好擊中了我的擋風玻璃，多虧貼了太陽膜，玻璃碎了，不過沒擊穿。
第贰，在陝西潼關，看到了壹起車禍，壹輛奔馳車被大貨車上掉下來的叁角鐵給擊中了擋風玻璃，因為太陽膜的緣故，叁角鐵卡在了玻璃上，沒有完全擊穿。
八、座椅頭枕高於後腦勺
頭枕，主要作用是在被追尾時，保護頸椎，被時速100公裡每小時的車輛追尾，倘若沒有頭枕保護，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷！
中高檔轎車，座椅比較高，基本無需調整，除非是身高1米8以上的駕乘人員。
低端轎車，座位比較淺，頭高出座位很多，此時就需要調整頭枕，我身高1米76，開捷達時，需要把頭枕調到最高，才剛剛符合安全標准。
同樣的道理，不僅要調整駕駛座的頭枕，副駕駛、後排座椅都要調整到最佳狀態，因為那裡可能坐著是我們的父母、朋友。
九、預防爆胎叁要素
選用大品牌輪胎、定期保養輪胎、安裝胎壓檢測儀。
雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小，但是壹旦爆胎，就非常危險了，所以在輪胎上，我是絕對重視，畢竟我是長途旅行，容不得半點馬虎。
什麼時候，需要做平衡與定位呢？
當你松開方向盤，車輛跑偏時，需要去做肆輪定位。 當方向盤發抖時，需要去做肆輪平衡。
否則會有吃胎現象，久而久之，就爆胎了，如果自己沒有判斷經驗，可以每1萬公裡去做壹次，這是保養輪胎的最好方式，而且工作人員會提前告訴你是否要更換新輪胎。
拾、停車與倒車
停車時，車頭朝外，上車前，觀察肆周，倒車時，多進少退。
關於停車，我有幾點經驗：
第壹，停車時，車頭朝外，出去時，不需要倒車。
第贰，上車前，觀察肆周，其壹、查看車輛周圍有無異常。其贰、規劃出庫路線。
第叁，倒車時，多進少退，相比倒車而言，前進的安全系數肯定要高。
拾壹、在不禁止鳴笛的路段，盡量多按喇叭
我喜歡按喇叭，因為我吃過虧，2011 年秋天，帶著父母去九仙山游玩，在盤山公路上，轉彎時，我忘記了按喇叭，結果與壹輛摩托車迎面相撞，多虧雙方無大礙，切記：山路轉彎，必須按喇叭。
要有預警意識，前面有視覺盲區時，要假設會突然有人沖出，應該提前按喇叭預警，告訴對方有車來了，在經過特殊路段時，不僅僅要按喇叭，而且隨時處於“備刹車”狀態，所謂的“備刹車”是指：把腳放到刹車上，隨時准備急刹。
喇叭是行車語言，在超車時，壹定要按喇叭。
打個比喻：店小贰提著滾燙的開水在人群中穿梭，壹種是老遠就高喊：開水開水，讓讓，小心燙；壹種是悶不出聲。哪種更容易燙到人？
拾贰、珍惜生命，遠離大車按喇叭
遠離大車，是指：既不尾隨貨車，也不被貨車尾隨。因為無論我們追尾貨車還是被貨車追尾，我們都是以卵擊石。
貨車在前：遮擋住了我們的視線，壹旦貨車急刹，我們很容易鑽到貨車下面。
貨車在後：貨車刹車距離長，壹旦前面有緊急情況，我們急刹，貨車就把我們追尾了，瞬間把我們壓縮成了相片！
還有壹點，在行駛過程中，壹定不要和貨車並行，有輛奇瑞 QQ，在轉彎時與大貨車並行，大貨車發生了側反，小 QQ 被壓到了身下，真的壓成了相片。不管跟什麼車輛並行，都會增加安全隱患。
所以，對於大車，要麼讓，要麼超。
拾叁、超車肆要素
預判、打燈、喇叭、減檔。 關於超車，我遭遇過危險。
在汶川 213 國道，超車時，對面駛來壹輛大貨車，我無處躲藏了，旁邊的牧馬人讓速給我，我躲過壹劫。汶川的公路彎道比較多，我有些鹵莽了，從那以後，我反復告戒自己：沒有絕對把握，絕不超車。
其次，在超車過程中，我應該閃燈、按喇叭提醒大貨車。 這兩次事件，給我敲醒了警鍾，如今，我對超車操作要求很苛刻：
觀察後面車輛。如果後面有車輛正在超車，此時我們不能打轉向燈，否則後面車輛判斷不准我們的行車意圖，容易發生意外。同理，當我正在超車時，如果前面車輛突然打轉向燈，我會驚慌失措的。這裡有肆點建議：
第壹，必須打轉向燈。前面已經介紹過，要提前 200 米打轉向燈。
第贰，提前減檔加速。
第叁，閃燈、按喇叭，提醒前方車輛讓超，千萬不要以為你打了轉向燈別人就看到你了！
第肆，當被超車輛前臉完整出現在右後視鏡裡時，打右轉向燈，回到原來車道。隧道、橋梁、彎道，都是不允許超車的，切記！
拾肆、切莫飆車
時速150，相當於射箭的速度，壹旦發生事故，萬物皆箭頭。
時速160，發生事故，生還率幾乎為零，不管什麼車。
安全座椅可以提升兒童車禍時的生還率，兒童，不能坐在副駕駛！
安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是炸彈。
以上是主要的安全問題，還不能面面俱到，最後再強調幾點注意：
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長途旅行，必須攜帶拖車繩，既方便自己，又方便別人。
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