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中國加入《國際公路運輸公約》
中國加入《國際公路運輸公約》中國加入《國際公路運輸公約》
當前，中國與歐洲之間的平均運輸時間為28天。加入TIR公約後，公路運輸將會在此基礎上減少壹個星期，鐵路運輸可減少兩個星期的時間。
中國已簽署《國際公路運輸公約》（TIR），為建設通往歐洲的快速“新絲綢之路”邁出重要壹步。
根據該公約，對於裝運集裝箱的公路承運人，如持有TIR手冊，可以由發運地至目的地，在海關封志下途中不受檢查，不支付稅收，也可不付押金。成為該公約的締約國之後，中國的貨物集裝箱可以通過公路徑直運到愛爾蘭。
“加入TIR與中國‘壹帶壹路’戰略的推動密切相關，”復旦大學聯合國研究中心執行主任張貴洪向澎湃新聞（www.thepaper.cn）指出，“中國的加入將推動歐亞大陸橋的建設和開通，未來中國和沿線國家將有更多的貿易往來。”
去年3月29日，中國國家主席習近平在出席博鰲亞洲論壇時表示，希望用10年左右時間使中國同沿線國家的年貿易額突破2.5萬億美元。2015年這壹貿易額約為1萬億美元。
聯合國歐洲經濟委員會執行秘書克裡斯蒂安·巴克（Christian Friis Bach）26日表示，中國的加入可能改變國際貿易的游戲規則，並將對中國提出的“壹帶壹路”戰略做出重要貢獻。
歐洲經濟委員會是TIR的監管方，該委員會發言人羅德裡格斯（Jean Rodriguez）表示，當前，中國與歐洲之間的平均運輸時間為28天。加入公約後，公路運輸將會在此基礎上減少壹個星期，鐵路運輸可減少兩個星期的時間。
羅德裡格斯說，TIR交通系統同時也是壹種聯運系統，對於運輸和貿易均構成壹種主要的便利工具。
今年1月，中國政府與聯合國歐洲經濟委員會達成政府和社會資本合作（PPP）的相關協議，根據該協議，聯合國歐洲經濟委員會PPP中國中心將分別設在北京和香港，著力於交通物流領域有關PPP標准的制定和實踐總結。
2015年中國與歐盟之間的雙邊貿易額為5200億歐元，其中有60%通過海上運輸，在中國向歐盟出口中，有10%通過鐵路和公路運輸。在歐盟向中國的出口中，鐵路和公路運輸占3.2%。
聯合國官網顯示，中國是在今年7月5日向聯合國交存了加入TIR的批准書。目前，TIR成員國主要包括歐盟、北非和部分中東國家。中國的加入，將使該公約的締約國數目增長至70個，覆蓋伍大洲。該公約將於2017年1月5日對中國生效。
巴基斯坦與阿富汗在今年3月已經申請加入TIR，印度及部分東非國家也表達了加入TIR的興趣。
2013年8月，TIR締約方俄羅斯決定退出公約，俄羅斯海關給出的理由是，國際公路運營商協會未能履行支付關稅的義務，拖欠關稅額從2010年的730萬盧布上升至2000萬盧布。國際公路運輸聯盟方面對此種說法表示否定。
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中國已簽署《國際公路運輸公約》（TIR），為建設通往歐洲的快速“新絲綢之路”邁出重要壹步。
根據該公約，對於裝運集裝箱的公路承運人，如持有TIR手冊，可以由發運地至目的地，在海關封志下途中不受檢查，不支付稅收，也可不付押金。成為該公約的締約國之後，中國的貨物集裝箱可以通過公路徑直運到愛爾蘭。
“加入TIR與中國‘壹帶壹路’戰略的推動密切相關，”復旦大學聯合國研究中心執行主任張貴洪向澎湃新聞（www.thepaper.cn）指出，“中國的加入將推動歐亞大陸橋的建設和開通，未來中國和沿線國家將有更多的貿易往來。”
去年3月29日，中國國家主席習近平在出席博鰲亞洲論壇時表示，希望用10年左右時間使中國同沿線國家的年貿易額突破2.5萬億美元。2015年這壹貿易額約為1萬億美元。
聯合國歐洲經濟委員會執行秘書克裡斯蒂安·巴克（Christian Friis Bach）26日表示，中國的加入可能改變國際貿易的游戲規則，並將對中國提出的“壹帶壹路”戰略做出重要貢獻。
歐洲經濟委員會是TIR的監管方，該委員會發言人羅德裡格斯（Jean Rodriguez）表示，當前，中國與歐洲之間的平均運輸時間為28天。加入公約後，公路運輸將會在此基礎上減少壹個星期，鐵路運輸可減少兩個星期的時間。
羅德裡格斯說，TIR交通系統同時也是壹種聯運系統，對於運輸和貿易均構成壹種主要的便利工具。
今年1月，中國政府與聯合國歐洲經濟委員會達成政府和社會資本合作（PPP）的相關協議，根據該協議，聯合國歐洲經濟委員會PPP中國中心將分別設在北京和香港，著力於交通物流領域有關PPP標准的制定和實踐總結。
2015年中國與歐盟之間的雙邊貿易額為5200億歐元，其中有60%通過海上運輸，在中國向歐盟出口中，有10%通過鐵路和公路運輸。在歐盟向中國的出口中，鐵路和公路運輸占3.2%。
聯合國官網顯示，中國是在今年7月5日向聯合國交存了加入TIR的批准書。目前，TIR成員國主要包括歐盟、北非和部分中東國家。中國的加入，將使該公約的締約國數目增長至70個，覆蓋伍大洲。該公約將於2017年1月5日對中國生效。
巴基斯坦與阿富汗在今年3月已經申請加入TIR，印度及部分東非國家也表達了加入TIR的興趣。
2013年8月，TIR締約方俄羅斯決定退出公約，俄羅斯海關給出的理由是，國際公路運營商協會未能履行支付關稅的義務，拖欠關稅額從2010年的730萬盧布上升至2000萬盧布。國際公路運輸聯盟方面對此種說法表示否定。
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