[趣話雜談] 就是這輛車 碾壓之前所有拍賣記錄
這是壹輛1957年生產的法拉利335 S Spider，尤其值得壹提的是，它曾出戰勒芒24小時耐力賽，並跑出了當時的最快圈速。
本月初，壹輛生產於1950年代的法拉利傳奇賽車在法國巴黎舉行的壹場拍賣會上創造了前所未有的價格紀錄。
此前，來自艾德拍賣公司（Artcurial）的拍賣師埃爾韋·布蘭（Hervé Poulain）就這輛車給出的估價為2800萬歐元——這壹估值顯然較為保守。在正式的拍賣會上，其成交價超過了3200萬歐元（約合人民幣2.28億元）。據艾德拍賣行汽車事業部總經理馬修·拉穆爾（Matthieu Lamoure）透露，算上所有的費用，買家最終支付的總金額達到了32075200歐元。目前，買家的姓名並未得到披露。交易完成後，這輛法拉利將被運往美國。
在此之前的拍賣價格紀錄保持者是壹輛1962年生產的法拉利250 GTO。那輛車曾於2014年在美國加利福尼亞州的圓石灘創造了3800萬美元的價格紀錄——按照當時的匯率，其售價約為2890萬歐元。
“這顯然將成為被人們牢牢銘記的壹天，”馬修·拉穆爾在拍賣當天向外界表示。這場歷史性的拍賣持續了20多分鍾。在拍賣價格壹路走高的過程中，有些競標者考慮了很長時間。“這很正常，因為這輛法拉利335 S Spider的價格並非寥寥數拾萬歐元，而是數千萬歐元。”拉穆爾笑道。
這輛經過原廠改造的法拉利底盤編號為0674，其車身由Scaglietti設計制造。此前，它曾壹度成為以收藏法拉利而知名的法國汽車收藏家皮埃爾·巴爾迪農（Pierre Bardinon，1931-2012）的藏品。
這輛制造於1957年的法拉利335 S Spider擁有壹段輝煌的過去，它曾載著英國傳奇車手麥克·霍索恩（Mike Howthorn）征戰1957年的勒芒24小時耐力賽，並以3分59.6秒的單圈成績跑出了勒芒正式比賽中第壹個4分鍾以內的圈速。可惜在這場比賽中，這輛賽車遭遇引擎機械故障，遺憾退賽。在此後的比賽中，霍索恩駕駛這輛335 S Spider幫助法拉利車隊斬獲1957年世界跑車錦標賽的年度冠軍。美國著名法拉利經銷商路易吉·切內迪（Luigi Chinetti）更是在購買了這輛車後，創立了法拉利北美車隊（N.A.R.T.）。1958年，英國車手斯特林·莫斯（Stirling Moss）還憑借這輛車贏得了古巴大獎賽的冠軍。
事實上，這輛車最初以250 Testa Rossa繼任者的身份得到制造，其原始車型為Ferrari 315 S。在伴隨彼得·柯林斯（Peter Collins）和莫裡斯·特蘭迪尼昂（Maurice Trintignant）征戰賽百靈12小時耐力賽後，被法拉利改造成如今的335 S Spider。
在改造過程中，這輛賽車的排量由原來的3783立方厘米被提升為4023立方厘米，60°夾角V12發動機在經過重新調校後，其動力輸出也由360馬力被增加到400馬力，最高時速則增加10公裡，達到300公裡。
本月初在法國巴黎復古汽車展館舉行的這場拍賣會吸引了數千名法拉利死忠和愛好者。但在同壹個場合，出現了引發爭議的壹幕：壹輛1965年生產的阿爾法·羅密歐Giulia Sprint GTA最終以441000歐元的總價格成交，比拍賣師預估的價格低了整整叁倍。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
本月初，壹輛生產於1950年代的法拉利傳奇賽車在法國巴黎舉行的壹場拍賣會上創造了前所未有的價格紀錄。
此前，來自艾德拍賣公司（Artcurial）的拍賣師埃爾韋·布蘭（Hervé Poulain）就這輛車給出的估價為2800萬歐元——這壹估值顯然較為保守。在正式的拍賣會上，其成交價超過了3200萬歐元（約合人民幣2.28億元）。據艾德拍賣行汽車事業部總經理馬修·拉穆爾（Matthieu Lamoure）透露，算上所有的費用，買家最終支付的總金額達到了32075200歐元。目前，買家的姓名並未得到披露。交易完成後，這輛法拉利將被運往美國。
在此之前的拍賣價格紀錄保持者是壹輛1962年生產的法拉利250 GTO。那輛車曾於2014年在美國加利福尼亞州的圓石灘創造了3800萬美元的價格紀錄——按照當時的匯率，其售價約為2890萬歐元。
“這顯然將成為被人們牢牢銘記的壹天，”馬修·拉穆爾在拍賣當天向外界表示。這場歷史性的拍賣持續了20多分鍾。在拍賣價格壹路走高的過程中，有些競標者考慮了很長時間。“這很正常，因為這輛法拉利335 S Spider的價格並非寥寥數拾萬歐元，而是數千萬歐元。”拉穆爾笑道。
這輛經過原廠改造的法拉利底盤編號為0674，其車身由Scaglietti設計制造。此前，它曾壹度成為以收藏法拉利而知名的法國汽車收藏家皮埃爾·巴爾迪農（Pierre Bardinon，1931-2012）的藏品。
這輛制造於1957年的法拉利335 S Spider擁有壹段輝煌的過去，它曾載著英國傳奇車手麥克·霍索恩（Mike Howthorn）征戰1957年的勒芒24小時耐力賽，並以3分59.6秒的單圈成績跑出了勒芒正式比賽中第壹個4分鍾以內的圈速。可惜在這場比賽中，這輛賽車遭遇引擎機械故障，遺憾退賽。在此後的比賽中，霍索恩駕駛這輛335 S Spider幫助法拉利車隊斬獲1957年世界跑車錦標賽的年度冠軍。美國著名法拉利經銷商路易吉·切內迪（Luigi Chinetti）更是在購買了這輛車後，創立了法拉利北美車隊（N.A.R.T.）。1958年，英國車手斯特林·莫斯（Stirling Moss）還憑借這輛車贏得了古巴大獎賽的冠軍。
事實上，這輛車最初以250 Testa Rossa繼任者的身份得到制造，其原始車型為Ferrari 315 S。在伴隨彼得·柯林斯（Peter Collins）和莫裡斯·特蘭迪尼昂（Maurice Trintignant）征戰賽百靈12小時耐力賽後，被法拉利改造成如今的335 S Spider。
在改造過程中，這輛賽車的排量由原來的3783立方厘米被提升為4023立方厘米，60°夾角V12發動機在經過重新調校後，其動力輸出也由360馬力被增加到400馬力，最高時速則增加10公裡，達到300公裡。
本月初在法國巴黎復古汽車展館舉行的這場拍賣會吸引了數千名法拉利死忠和愛好者。但在同壹個場合，出現了引發爭議的壹幕：壹輛1965年生產的阿爾法·羅密歐Giulia Sprint GTA最終以441000歐元的總價格成交，比拍賣師預估的價格低了整整叁倍。
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