[趣話雜談] 玩轉小眾汽車博物館 都是厲害家伙
▲?出自“蝙蝠車之父” ▲
1940年到1950年間是改裝車和定制車最風靡的時期，Hirohata就是在那個時候誕生的。你可能不知道的是，Hirohata的名字來自車主Bob Hirohata的姓，原型車是1951款的水星，由著名的改造大師George和Sam Barris（蝙蝠車的締造者，於2015年11月5日逝世）親自操刀。改裝之後的水星Coupe車頂前端下降了4英尺，後車頂降低了7英尺，看起來更為前衛。這輛車曾亮相於古德伍德，當時可是吸引了不少目光。
▲?那壹抹紅 ▲
終於說到1957款法拉利Testa Rossa Racer了。雖然之前與布加迪相比，法拉利略顯失色，但它在同類型的車中還是有不可磨滅的地位。在90年代早期，85%的法拉利賽車都以紅漆為主，雖然現在已經下降到45%了，但紅色依舊是法拉利的代表色。我想，在賽場上已經再也找不到任何壹種能替代法拉利紅的顏色了，也很難再有與法拉利Testa Rossa Racer相媲美的賽車。值得壹說的是，Testa用壹個V12發動機代替了原來的肆缸發動機，這在汽車史上是個重大的突破。
▲?當年的“兩萬”?▲
如果你對每年8月的圓石灘車展有所關注，那麼這款Duesenberg SJ Arlington Torpedo 肆門轎車你就不會太陌生。其實早在1980年，它就已經折桂圓石灘“Best of Show”大獎，成為車迷們心中的壹輛傳奇車。Duesenberg SJ和SSJ的原型車正是1930款的布加迪威航，大車身、馬力足、昂貴的價格以及凶猛的速度是它的標志。起初，Duesenberg SJ只是作為芝加哥Century of Progress Exposition的展覽車輛而被生產出來，但卻在汽車史上留下了經典。即使在美國經濟大蕭條時期，這輛車的身價依然達到了2萬美元，也因此被戲稱為“兩萬塊”。然而諷刺的是，當時的價格在今天也只不過等價於36萬美元，甚至低於壹輛現代版的Arlington Torpedo。
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1940年到1950年間是改裝車和定制車最風靡的時期，Hirohata就是在那個時候誕生的。你可能不知道的是，Hirohata的名字來自車主Bob Hirohata的姓，原型車是1951款的水星，由著名的改造大師George和Sam Barris（蝙蝠車的締造者，於2015年11月5日逝世）親自操刀。改裝之後的水星Coupe車頂前端下降了4英尺，後車頂降低了7英尺，看起來更為前衛。這輛車曾亮相於古德伍德，當時可是吸引了不少目光。
▲?那壹抹紅 ▲
終於說到1957款法拉利Testa Rossa Racer了。雖然之前與布加迪相比，法拉利略顯失色，但它在同類型的車中還是有不可磨滅的地位。在90年代早期，85%的法拉利賽車都以紅漆為主，雖然現在已經下降到45%了，但紅色依舊是法拉利的代表色。我想，在賽場上已經再也找不到任何壹種能替代法拉利紅的顏色了，也很難再有與法拉利Testa Rossa Racer相媲美的賽車。值得壹說的是，Testa用壹個V12發動機代替了原來的肆缸發動機，這在汽車史上是個重大的突破。
▲?當年的“兩萬”?▲
如果你對每年8月的圓石灘車展有所關注，那麼這款Duesenberg SJ Arlington Torpedo 肆門轎車你就不會太陌生。其實早在1980年，它就已經折桂圓石灘“Best of Show”大獎，成為車迷們心中的壹輛傳奇車。Duesenberg SJ和SSJ的原型車正是1930款的布加迪威航，大車身、馬力足、昂貴的價格以及凶猛的速度是它的標志。起初，Duesenberg SJ只是作為芝加哥Century of Progress Exposition的展覽車輛而被生產出來，但卻在汽車史上留下了經典。即使在美國經濟大蕭條時期，這輛車的身價依然達到了2萬美元，也因此被戲稱為“兩萬塊”。然而諷刺的是，當時的價格在今天也只不過等價於36萬美元，甚至低於壹輛現代版的Arlington Torpedo。
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