[趣話雜談] 裡程超百萬 他的這輛車跑了480萬公裡
壹輛汽車到底能夠跑多遠？可能很多人都會認為幾拾萬公裡已經算是極限，但下面這些車將擊碎這種認知，上百萬公裡的裡程不算啥，跑個480萬公裡也很正常。近日，媒體評出了10台裡程超百萬的汽車，其中由IrvGordon所擁有的壹輛沃爾沃P1800S更是以480萬公裡的驚人數據成為全球行駛裡程最長的汽車。按地球赤道周長4萬公裡來算，這輛車已經繞了地球120圈！詳情如下。
No.1：1966年 沃爾沃P1800S
車主：Irv Gordon
裡程：300萬英裡（約480萬公裡）
IrvGordon退休前曾經是美國壹所大學的教師，1966年他購買了這台沃爾沃P1800S，並在退休後駕駛這台車開始了自己的環球之旅，而這也引起了沃爾沃的高度關注。1987年，IrvGordon這台沃爾沃P1800S行駛旅程突破100萬英裡（約160萬公裡），為了表彰紀念這個重要時刻，沃爾沃獎勵給他壹台嶄新的780Bertone跑車，而當它的裡程數在2002年達到200萬英裡（約320萬公裡）時，沃爾沃又獎勵給他壹部全新的C70跑車。2013年9月，這台沃爾沃P1800S的行駛裡程突破300萬英裡（約480萬公裡），刷新了目前世界上汽車行駛裡程最長紀錄，而這壹切都離不開車主IrvGordon對它無微不至的照顧。據車主介紹，他從不放過這台車身上的每壹個小毛病，奇怪的聲音、氣味以及不正常的振動都逃不過他的法眼。據了解，這台P1800S大約每10萬英裡更換壹次刹車，每3000-3500英裡更換壹次機油，每90萬英裡更換壹次化油器，每100萬英裡更換壹次燃油泵，變速箱油及火花塞的更換周期為25000英裡。除此之外，長期保持中等轉速行駛以及保持車身清潔同樣是它的“長壽”秘訣。
No.2：1976年 奔馳240D
車主：Gregorios Sachinidis
裡程：286萬英裡（約460萬公裡）
GregoriosSachinidis是壹名希臘出租車司機，1981年，他從德國購買了這台1976年出產的贰手奔馳240D，當時這台車已經行駛了13.6萬英裡（約22萬公裡）。從購買這台贰手車至2004年7月，他壹直使用它從事24小時的出租車服務，為了保證這台車能夠繼續正常行駛，GregoriosSachinidis又額外購買了兩台發動機，並將這叁台機器輪流裝車使用，20多年間發動機共計變更了11次。
2004年7月，這台奔馳240D累計行駛裡程已經突破460萬公裡，成為梅賽德斯-奔馳歷史上行駛裡程最多的車。此後奔馳汽車公司與車主GregoriosSachinidis協商決定將這台車回收，作為展品陳列在梅賽德斯-奔馳博物館中。與此同時，奔馳返還給GregoriosSachinidis壹台嶄新的C200 CDI作為補償，這台C200的壽命又將會是多少英裡呢？
2004年7月，這台奔馳240D累計行駛裡程已經突破460萬公裡，成為梅賽德斯-奔馳歷史上行駛裡程最多的車。此後奔馳汽車公司與車主GregoriosSachinidis協商決定將這台車回收，作為展品陳列在梅賽德斯-奔馳博物館中。與此同時，奔馳返還給GregoriosSachinidis壹台嶄新的C200 CDI作為補償，這台C200的壽命又將會是多少英裡呢？
No.3:1963年 普利茅斯 Fury
車主：Joseph Vaillancourt
裡程：160萬英裡（約260萬公裡）
從1965年開始，Joseph Vaillancourt便開著這台普利茅斯Fury在鑽石出租車公司上班，直到1999年這台車與卡車相撞時，它的行駛裡程已經超過160萬英裡（260萬公裡）。在那次事故中，這台普利茅斯Fury嚴重損壞，Joseph Vaillancourt本人卻並未受傷，此後加拿大魁北克省壹位名叫MichelBarette的演員花費3萬美元將其買下進行修復，並在修復完成後將它賣給壹家博物館進行展示。
據了解，這台行駛裡程超過260萬公裡的普利茅斯 Fury至少曾經更換過5-6台發動機，車主JosephVaillancourt每周為它更換壹次機油，每天清洗壹遍車身，以至於直到發生重大車禍那天，這台普利茅斯Fury仍保持著相當完美的成色。
No.4:1963年 大眾甲殼蟲1200
車主：Albert Klein
裡程：160萬英裡（約260萬公裡）
AlbertKlein曾經是大眾汽車經銷商，1963年，他花費1897.71美元購買了這台大眾甲殼蟲汽車，為了方便駕駛，他又額外花費5美元為其加裝了外後視鏡。從購買之日算起，這台車在AlbertKlein手中已經使用了34年，行駛裡程超過160萬英裡（約260萬公裡）。這台“大蟲子”有著如此頑強的生命力，同樣是因為車主對它關懷備至，AlbertKlein堅持對這輛車的各項狀態做詳細筆記，並定期進行維修保養以及更換易損件。盡管時間已經過去幾拾年，AlbertKlein仍能憑借詳細的日志清楚查出這台車換過幾條輪胎、幾塊刹車片甚至加注過多少加侖的汽油。34年間，AlbertKlein主要使用它進行上下班通勤及長途旅行，1997年，這台大眾甲殼蟲累計行駛裡程突破260萬公裡。突破這個裡程後，AlbertKlein決定將這台車捐贈給大眾博物館進行展示，作為回報，大眾回贈給他壹台全新的FOX轎車。
No.5:1983年 林肯城市
車主：Chet Belisle
裡程：130萬英裡（約210萬公裡）
ChetBelisle每年都會駕駛這台林肯城市在美國東、西海岸間進行多次往返穿越，這也是它行駛裡程如此誇張的原因。令人佩服的是，這台車從來沒有讓ChetBelisle失望，得益於當時林肯推出的“終身質保”和壹次發動機再造政策，ChetBelisle平時只需按照說明書上指示的進行保養，偶爾更換壹些小零件即可，在這幾台“百萬公裡汽車”中，這台林肯城市恐怕是最讓車主省心的了。
No.6：1965年 福特野馬 GT
車主：Bob Lucas
裡程：100萬英裡（約160萬公裡）
現年已經80多歲的Bob Lucas退休前曾是壹位教師，1965年，34歲的Bob花費3000美元購置了這台福特野馬GT289。為了讓它能夠持久耐用，Bob每5000英裡（約8000公裡）會為它更換壹次機油，截止到現在，這台車總共更換過叁台發動機，並對化油器進行了改動，其他零部件則幾乎沒有改動。
盡管這台車的行駛裡程已經突破100萬英裡，但BobLucas卻並不打算將其捐贈或展示，他仍像以往那樣對待這個老朋友，而這台車也壹如既往的繼續為Bob服務，現在Bob每年依然會駕駛它行駛2-2.5萬英裡（約3.2-4萬公裡），而這台車也早已成為Bob心中無可替代的忠實伙伴。
No.7：1989年 薩博900 SPG
車主：Peter Gilbert
裡程：100萬英裡（約160萬公裡）
這位“百萬英裡汽車“車主Peter Gilbert曾經是壹名金融業銷售人員，1989年，離婚後不久的Peter購買了這台薩博900SPG，並開始了他的“百萬旅程”。17年間，PeterGilbert開著這台車闖南走北，車子曾經先後被八只強壯的雄鹿襲擊，其中壹只甚至擊穿了散熱器，不過在Peter的精心維修養護下，這台薩博900SPG還是“安安穩穩”的跑過了100萬英裡。
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
No.1：1966年 沃爾沃P1800S
車主：Irv Gordon
裡程：300萬英裡（約480萬公裡）
IrvGordon退休前曾經是美國壹所大學的教師，1966年他購買了這台沃爾沃P1800S，並在退休後駕駛這台車開始了自己的環球之旅，而這也引起了沃爾沃的高度關注。1987年，IrvGordon這台沃爾沃P1800S行駛旅程突破100萬英裡（約160萬公裡），為了表彰紀念這個重要時刻，沃爾沃獎勵給他壹台嶄新的780Bertone跑車，而當它的裡程數在2002年達到200萬英裡（約320萬公裡）時，沃爾沃又獎勵給他壹部全新的C70跑車。2013年9月，這台沃爾沃P1800S的行駛裡程突破300萬英裡（約480萬公裡），刷新了目前世界上汽車行駛裡程最長紀錄，而這壹切都離不開車主IrvGordon對它無微不至的照顧。據車主介紹，他從不放過這台車身上的每壹個小毛病，奇怪的聲音、氣味以及不正常的振動都逃不過他的法眼。據了解，這台P1800S大約每10萬英裡更換壹次刹車，每3000-3500英裡更換壹次機油，每90萬英裡更換壹次化油器，每100萬英裡更換壹次燃油泵，變速箱油及火花塞的更換周期為25000英裡。除此之外，長期保持中等轉速行駛以及保持車身清潔同樣是它的“長壽”秘訣。
No.2：1976年 奔馳240D
車主：Gregorios Sachinidis
裡程：286萬英裡（約460萬公裡）
GregoriosSachinidis是壹名希臘出租車司機，1981年，他從德國購買了這台1976年出產的贰手奔馳240D，當時這台車已經行駛了13.6萬英裡（約22萬公裡）。從購買這台贰手車至2004年7月，他壹直使用它從事24小時的出租車服務，為了保證這台車能夠繼續正常行駛，GregoriosSachinidis又額外購買了兩台發動機，並將這叁台機器輪流裝車使用，20多年間發動機共計變更了11次。
2004年7月，這台奔馳240D累計行駛裡程已經突破460萬公裡，成為梅賽德斯-奔馳歷史上行駛裡程最多的車。此後奔馳汽車公司與車主GregoriosSachinidis協商決定將這台車回收，作為展品陳列在梅賽德斯-奔馳博物館中。與此同時，奔馳返還給GregoriosSachinidis壹台嶄新的C200 CDI作為補償，這台C200的壽命又將會是多少英裡呢？
2004年7月，這台奔馳240D累計行駛裡程已經突破460萬公裡，成為梅賽德斯-奔馳歷史上行駛裡程最多的車。此後奔馳汽車公司與車主GregoriosSachinidis協商決定將這台車回收，作為展品陳列在梅賽德斯-奔馳博物館中。與此同時，奔馳返還給GregoriosSachinidis壹台嶄新的C200 CDI作為補償，這台C200的壽命又將會是多少英裡呢？
No.3:1963年 普利茅斯 Fury
車主：Joseph Vaillancourt
裡程：160萬英裡（約260萬公裡）
從1965年開始，Joseph Vaillancourt便開著這台普利茅斯Fury在鑽石出租車公司上班，直到1999年這台車與卡車相撞時，它的行駛裡程已經超過160萬英裡（260萬公裡）。在那次事故中，這台普利茅斯Fury嚴重損壞，Joseph Vaillancourt本人卻並未受傷，此後加拿大魁北克省壹位名叫MichelBarette的演員花費3萬美元將其買下進行修復，並在修復完成後將它賣給壹家博物館進行展示。
據了解，這台行駛裡程超過260萬公裡的普利茅斯 Fury至少曾經更換過5-6台發動機，車主JosephVaillancourt每周為它更換壹次機油，每天清洗壹遍車身，以至於直到發生重大車禍那天，這台普利茅斯Fury仍保持著相當完美的成色。
No.4:1963年 大眾甲殼蟲1200
車主：Albert Klein
裡程：160萬英裡（約260萬公裡）
AlbertKlein曾經是大眾汽車經銷商，1963年，他花費1897.71美元購買了這台大眾甲殼蟲汽車，為了方便駕駛，他又額外花費5美元為其加裝了外後視鏡。從購買之日算起，這台車在AlbertKlein手中已經使用了34年，行駛裡程超過160萬英裡（約260萬公裡）。這台“大蟲子”有著如此頑強的生命力，同樣是因為車主對它關懷備至，AlbertKlein堅持對這輛車的各項狀態做詳細筆記，並定期進行維修保養以及更換易損件。盡管時間已經過去幾拾年，AlbertKlein仍能憑借詳細的日志清楚查出這台車換過幾條輪胎、幾塊刹車片甚至加注過多少加侖的汽油。34年間，AlbertKlein主要使用它進行上下班通勤及長途旅行，1997年，這台大眾甲殼蟲累計行駛裡程突破260萬公裡。突破這個裡程後，AlbertKlein決定將這台車捐贈給大眾博物館進行展示，作為回報，大眾回贈給他壹台全新的FOX轎車。
No.5:1983年 林肯城市
車主：Chet Belisle
裡程：130萬英裡（約210萬公裡）
ChetBelisle每年都會駕駛這台林肯城市在美國東、西海岸間進行多次往返穿越，這也是它行駛裡程如此誇張的原因。令人佩服的是，這台車從來沒有讓ChetBelisle失望，得益於當時林肯推出的“終身質保”和壹次發動機再造政策，ChetBelisle平時只需按照說明書上指示的進行保養，偶爾更換壹些小零件即可，在這幾台“百萬公裡汽車”中，這台林肯城市恐怕是最讓車主省心的了。
No.6：1965年 福特野馬 GT
車主：Bob Lucas
裡程：100萬英裡（約160萬公裡）
現年已經80多歲的Bob Lucas退休前曾是壹位教師，1965年，34歲的Bob花費3000美元購置了這台福特野馬GT289。為了讓它能夠持久耐用，Bob每5000英裡（約8000公裡）會為它更換壹次機油，截止到現在，這台車總共更換過叁台發動機，並對化油器進行了改動，其他零部件則幾乎沒有改動。
盡管這台車的行駛裡程已經突破100萬英裡，但BobLucas卻並不打算將其捐贈或展示，他仍像以往那樣對待這個老朋友，而這台車也壹如既往的繼續為Bob服務，現在Bob每年依然會駕駛它行駛2-2.5萬英裡（約3.2-4萬公裡），而這台車也早已成為Bob心中無可替代的忠實伙伴。
No.7：1989年 薩博900 SPG
車主：Peter Gilbert
裡程：100萬英裡（約160萬公裡）
這位“百萬英裡汽車“車主Peter Gilbert曾經是壹名金融業銷售人員，1989年，離婚後不久的Peter購買了這台薩博900SPG，並開始了他的“百萬旅程”。17年間，PeterGilbert開著這台車闖南走北，車子曾經先後被八只強壯的雄鹿襲擊，其中壹只甚至擊穿了散熱器，不過在Peter的精心維修養護下，這台薩博900SPG還是“安安穩穩”的跑過了100萬英裡。
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