[韓國] 韓國媒體評論：可怕的中國汽車
總部設在瑞典的沃爾沃汽車公司是中國企業，由中國吉利汽車公司在2010年收購。不過記者在今年年初訪問沃爾沃設在哥德堡的總部時並沒有發現中國人。雖然沃爾沃被收購已過5年，依然幾乎沒有跡象顯示其已經變成“中國沃爾沃”。沃爾沃的全球CEO薩繆爾森表示：“中國的大股東們非常認可沃爾沃的價值，進行了巨額投資。”真正令人驚訝的是當時見面的瑞典管理層人員說話和工作的方式。他們的談話中不乏：“我們要在6年內將年生產量46萬台增加壹倍”、“要積極開拓美國市場”、“5年內要把所有車型升級成新車型”、“99.99%都會變成新車”等話語。兩位數增長率、全面革新等詞並僅僅屬於韓國或中國等新興國家。
記者這時才感覺到“瑞典沃爾沃”正在變成“中國沃爾沃”，而且這正是中國的另壹個威脅。如果中國收購的沃爾沃達成兩位數增長並成功打進美國市場，韓國汽車企業將立即受到重創。
最近中國的壹則新聞引發全球汽車行業的矚目。美國排名第壹的通用汽車公司表示，將從2016年開始在美國銷售在中國山東制造的SUV汽車“Invision”。兼具價格競爭力和品質的“Made in China”汽車將登陸美國本土。而沃爾沃公司已經從今年5月開始在美國銷售在中國成都制造的S60轎車。
中國企業在需要高端技術的電動汽車領域也發展迅猛。比亞迪已經從今年6月開始連續3個月占據世界電動汽車銷量第壹的寶座。中國汽車品牌也已經開始進入韓國市場。申龍客車和中國排名第壹的商用汽車公司福田汽車已分別在2013年和2015年上半年進入韓國市場。
中國經濟增長率下滑至7%以下的情況下，中國汽車制造企業為了解決產能過剩的問題紛紛進軍海外市場。其結果給韓國汽車企業帶來更大困難。韓國汽車企業不僅對華出口減少，還要在世界各地與中國汽車企業進行激烈地競爭。
上半年韓國汽車行業最爆炸性的新聞是現代汽車在中國市場被中國汽車企業擠到第6位。中國市場不僅占據現代汽車銷售量的25%，而且拉動了現代汽車過去10年的發展。現在現代汽車不僅在中國市場步履艱難，還將會在美國和歐洲等市場因為中國企業而陷入苦戰。但是最近新組成的現代汽車工會執行部的第壹個決定卻是4小時部分罷工，罷工甚至與薪酬協商無關，是為了阻止勞動法改革的政治罷工。不知道還有多少時間留給他們。
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記者這時才感覺到“瑞典沃爾沃”正在變成“中國沃爾沃”，而且這正是中國的另壹個威脅。如果中國收購的沃爾沃達成兩位數增長並成功打進美國市場，韓國汽車企業將立即受到重創。
最近中國的壹則新聞引發全球汽車行業的矚目。美國排名第壹的通用汽車公司表示，將從2016年開始在美國銷售在中國山東制造的SUV汽車“Invision”。兼具價格競爭力和品質的“Made in China”汽車將登陸美國本土。而沃爾沃公司已經從今年5月開始在美國銷售在中國成都制造的S60轎車。
中國企業在需要高端技術的電動汽車領域也發展迅猛。比亞迪已經從今年6月開始連續3個月占據世界電動汽車銷量第壹的寶座。中國汽車品牌也已經開始進入韓國市場。申龍客車和中國排名第壹的商用汽車公司福田汽車已分別在2013年和2015年上半年進入韓國市場。
中國經濟增長率下滑至7%以下的情況下，中國汽車制造企業為了解決產能過剩的問題紛紛進軍海外市場。其結果給韓國汽車企業帶來更大困難。韓國汽車企業不僅對華出口減少，還要在世界各地與中國汽車企業進行激烈地競爭。
上半年韓國汽車行業最爆炸性的新聞是現代汽車在中國市場被中國汽車企業擠到第6位。中國市場不僅占據現代汽車銷售量的25%，而且拉動了現代汽車過去10年的發展。現在現代汽車不僅在中國市場步履艱難，還將會在美國和歐洲等市場因為中國企業而陷入苦戰。但是最近新組成的現代汽車工會執行部的第壹個決定卻是4小時部分罷工，罷工甚至與薪酬協商無關，是為了阻止勞動法改革的政治罷工。不知道還有多少時間留給他們。
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