[停飛] 啥情況!空姐體重超標被停飛或開除
8月19日，有媒體曝出青島航空乘務員體重超標將面臨停飛，在職乘務員體檢完後，民航局標准不以作准，青島航空再額外派航醫測量壹次。所有超標乘務員黃線以內全部停飛，紅線之內全部開除。
當日，澎湃新聞向青島航空公司的壹名在職乘務員求證此事，該乘務員回復上述內容屬實，沒有透露更多細節。航空公司相關負責人告訴記者，公司對空乘體重確實有要求，但媒體所說的黃線、紅線，以及停飛、開除等規定是不存在的。
青島航空：從安全應急方面考慮
“文章中貼出的圖（指青島航空客艙部體質質量指數表格）是我們招聘乘務員時的壹個標准。每個航空公司都有各自的招聘標准，我們公司的（要求）會稍高些，我們也是考慮到乘務員體重太重的話，在安全應急時的反應能力會減弱，而且我們希望（乘務員）在形象上能保持良好的體態。”青島航空公司負責人接受澎湃新聞記者采訪時表示，目前青島航空公司的大多數乘務員都在體重標准之內。
澎湃新聞記者從青島航空公司官方網站上的“人才招聘”壹欄看到，更新時間為今年8月13日的壹篇名為“乘務員招聘”的文章中寫道，乘務員年齡需在30歲及以下，對乘務員的身體條件要求為：[身高(cm)-110(cm)](kg)(1±10%)。
這項要求與《民用航空空中乘務員體格檢查標准鑒定標准》中對體重的建議標准並沒有差別。
業內人士：停飛開除有違人權
民航局相關工作人員告訴記者，國家所制定的標准為最低標准，與安全無關的標准是建議性標准。乘務員體重與飛行安全有壹定關系，在做負載平衡之前都需要計算整個機組成員的體重，乘務員的體重不能偏差太大。
“（負載平衡）每個成人按照72公斤計算，不用過磅。”壹位多年從事民航管理運營的業內人士這樣表示，他認為如果青島航空確實因為乘務員體重超出公司標准而采取停飛、開除等措施，就是違反人權的做法，航空公司與乘務員的回應有差異表明這是壹種“潛規則”，“這在美國是要被起訴的。”
“每個公司的文化都不同，（乘務員）選擇怎樣的航空公司就要遵守公司的制度。”壹名曾任職於國內航空公司的國際航線乘務員19日接受澎湃新聞記者采訪時表示，青島航空的體重規定確實“挺苛刻”，但在業內並不是最嚴格的，“據我了解，像新加坡航空公司對空乘的體態要求是非常嚴苛的，新航的制服非常緊，完全貼身，如果穿不上去是過不了關的。像日本、韓國、新加坡和我國航空公司對體態的要求都比較嚴格，但像歐美、澳大利亞等地的航空公司對體態、年齡、發型不是特別在意。”
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當日，澎湃新聞向青島航空公司的壹名在職乘務員求證此事，該乘務員回復上述內容屬實，沒有透露更多細節。航空公司相關負責人告訴記者，公司對空乘體重確實有要求，但媒體所說的黃線、紅線，以及停飛、開除等規定是不存在的。
青島航空：從安全應急方面考慮
“文章中貼出的圖（指青島航空客艙部體質質量指數表格）是我們招聘乘務員時的壹個標准。每個航空公司都有各自的招聘標准，我們公司的（要求）會稍高些，我們也是考慮到乘務員體重太重的話，在安全應急時的反應能力會減弱，而且我們希望（乘務員）在形象上能保持良好的體態。”青島航空公司負責人接受澎湃新聞記者采訪時表示，目前青島航空公司的大多數乘務員都在體重標准之內。
澎湃新聞記者從青島航空公司官方網站上的“人才招聘”壹欄看到，更新時間為今年8月13日的壹篇名為“乘務員招聘”的文章中寫道，乘務員年齡需在30歲及以下，對乘務員的身體條件要求為：[身高(cm)-110(cm)](kg)(1±10%)。
這項要求與《民用航空空中乘務員體格檢查標准鑒定標准》中對體重的建議標准並沒有差別。
業內人士：停飛開除有違人權
民航局相關工作人員告訴記者，國家所制定的標准為最低標准，與安全無關的標准是建議性標准。乘務員體重與飛行安全有壹定關系，在做負載平衡之前都需要計算整個機組成員的體重，乘務員的體重不能偏差太大。
“（負載平衡）每個成人按照72公斤計算，不用過磅。”壹位多年從事民航管理運營的業內人士這樣表示，他認為如果青島航空確實因為乘務員體重超出公司標准而采取停飛、開除等措施，就是違反人權的做法，航空公司與乘務員的回應有差異表明這是壹種“潛規則”，“這在美國是要被起訴的。”
“每個公司的文化都不同，（乘務員）選擇怎樣的航空公司就要遵守公司的制度。”壹名曾任職於國內航空公司的國際航線乘務員19日接受澎湃新聞記者采訪時表示，青島航空的體重規定確實“挺苛刻”，但在業內並不是最嚴格的，“據我了解，像新加坡航空公司對空乘的體態要求是非常嚴苛的，新航的制服非常緊，完全貼身，如果穿不上去是過不了關的。像日本、韓國、新加坡和我國航空公司對體態的要求都比較嚴格，但像歐美、澳大利亞等地的航空公司對體態、年齡、發型不是特別在意。”
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