[馬航墜毀] 資深機長揭秘馬航MH370"僵屍飛行"
幾個小時前，法國調查官宣布，經過波音公司專家的確認，在留尼旺島上發現的飛機殘骸屬於波音777飛機的襟副翼。而馬來西亞航空公司的技術人員認定該襟副翼屬於在2014年3月8日失蹤的馬航MH370航班。
基於該結論，馬來西亞政府總理正式宣布，該殘骸來自馬航MH370航班。
在各新聞媒體報道中，都引用了壹個所謂的“僵屍飛行”，有人曾猜測飛機經歷了“僵屍飛行”之後才入海的，那什麼是“僵屍飛行”？
什麼是“僵屍飛行”？
在馬航MH370失蹤之後就有很多人都在猜測到底飛機最後發生了什麼？有壹種可能就是“僵屍飛行”。
有人懷疑，飛機由於某種原因，飛機上的所有人員在飛機上已經失去意識，也就是整個飛機沒有壹個生命，這個飛機燃油耗盡後自行下降，最後入海。之所以沒有生命，有幾種可能：
1 飛機遭遇緊急失壓：飛機故障或破損造成飛機緊急失壓，而飛機上的氧氣面罩僅夠旅客使用15分鍾，超過15分鍾，氧氣面罩中就不再有氧氣供應。如果飛機遭遇緊急失壓，而飛機沒有下降到低高度，在3萬英尺的高度，旅客僅有1分鍾左右的有意識時間，超過這個時間，旅客就會因為缺氧喪失意識，如果沒有及時供氧，就會因為窒息而死亡。
下圖為在不同的高度，人的有意識時間：
2 飛機發生鋰電或者其他原因引起火災：有壹種猜測是飛機遭遇火災，所有人員中毒失去意識。
3 機長*殺死所有旅客後自*殺：機長人工打開飛機的壓力控制器，造成人工失壓，導致飛機上的所有人員失去意識。
4 被恐*怖分子或者特*勤人員劫持：這種可能性也是被很多人懷疑，很多人懷疑飛機被恐*怖分子劫持之後，切斷了所有對外發射的設備，使得飛機無法被追蹤，最後燃油耗盡飛入大海。
完美自*殺？
雖然筆者很難相信，但是這是流傳最廣、也許比較接近事實的猜測：機長或副駕駛因為某種原因，帶著整架飛機自*殺。
飛機的氧氣設計壹般是這樣的，對於旅客的氧氣，目前使用較多的是使用化學制氧，這架失蹤的MH370飛機也正是化學制氧。也就是使用位於旅客頭頂的氧氣發生器裡的化學反應產生氧氣，這個氧氣發生器大約可以使用15分鍾。而對於機組，要求使用直供氧氣，而且至少保證每個機組成員可以使用2個小時以上。客艙中也有備用氧氣瓶可以直接提供氧氣，但是該氧氣瓶並不能提供很長時間的供氧。
所以有壹種猜測，就是壹個機組，很有可能是機長。在駕駛艙僅僅剩他壹人時，人為關閉了所有的對外發射設備，比如應答機和ACARS等設備，然後人工打開飛機壓力控制活門，造成飛機空中失壓。飛機沿著最後設定的航向或者航跡，飛向海洋----地面雷達無法探測的地方，最後失蹤了。
粉色線是可能的直飛航跡，黃色線是保持航向188度的大概航跡，紅色線是最後“ping”所推測的的最大半徑，綠色線代表航向大約197度的大概航跡。
飛機上的旅客和乘務員都有可能在壹段時間之後失去意識，最後窒息而死，而該機組因為有足夠的氧氣有可能繼續駕駛飛機，也有可能不帶氧氣自己喪失意識。而最後飛機沿著最後設定的航向或者航跡壹直飛行到燃油耗盡，飛機保持不了高度，自動啟動沖壓渦輪提供壹定的電力（最後壹次ping信號的間隔不是1小時，所以很多人認為是啟動了沖壓活門轉換飛機上的電力供應引起），最後飛機自行飛入海中。而如果入水姿態合適，並不壹定會引發飛機機體完全破裂，而有可能僅僅是部分部件脫落飛機，整體飛機則沉入海底。
如果機組使用了氧氣，繼續保持有意識狀態，在過壹段時間後人工恢復壓力控制，飛機就會恢復正常。但是，飛機上除了他自己以外，就沒有任何生命了。而他自己在飛行壹段時間之後，將飛機燃油耗盡之時，將飛機飛入海中，因為飛機並非失控墜海，所以飛機遺留在海面的碎片較少，幾乎完整的飛機慢慢墜入海底，整架飛機伴隨他自己壹同入海。。。
再專業，也是猜測
以上的種種說法，僅僅是各種推測的壹部分，至於被迫降到美軍基地、被外星人劫持、被擊落等猜測，因為可能性太小，筆者沒有介紹。至於最後的飛行到底是什麼樣的情形，單單從目前發現的這壹塊殘骸上很難得出結論。
飛行事故的原因都是復雜的，綜合的！有時候即使將整個飛機用殘骸復原也找不到失事的原因，更何況僅僅通過壹個部件殘骸。
上述的種種猜測，僅僅是基於基礎的航空知識通過正常人的思維判斷的推測，距離真相也許很遠， 僅僅只能當壹種比較專業的猜測而已。馬航MH370最後的飛行，只能期待更多的殘骸被發現，飛機的黑匣子被發現之後，這個謎團才有可能真正被揭開。
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基於該結論，馬來西亞政府總理正式宣布，該殘骸來自馬航MH370航班。
在各新聞媒體報道中，都引用了壹個所謂的“僵屍飛行”，有人曾猜測飛機經歷了“僵屍飛行”之後才入海的，那什麼是“僵屍飛行”？
什麼是“僵屍飛行”？
在馬航MH370失蹤之後就有很多人都在猜測到底飛機最後發生了什麼？有壹種可能就是“僵屍飛行”。
有人懷疑，飛機由於某種原因，飛機上的所有人員在飛機上已經失去意識，也就是整個飛機沒有壹個生命，這個飛機燃油耗盡後自行下降，最後入海。之所以沒有生命，有幾種可能：
1 飛機遭遇緊急失壓：飛機故障或破損造成飛機緊急失壓，而飛機上的氧氣面罩僅夠旅客使用15分鍾，超過15分鍾，氧氣面罩中就不再有氧氣供應。如果飛機遭遇緊急失壓，而飛機沒有下降到低高度，在3萬英尺的高度，旅客僅有1分鍾左右的有意識時間，超過這個時間，旅客就會因為缺氧喪失意識，如果沒有及時供氧，就會因為窒息而死亡。
下圖為在不同的高度，人的有意識時間：
2 飛機發生鋰電或者其他原因引起火災：有壹種猜測是飛機遭遇火災，所有人員中毒失去意識。
3 機長*殺死所有旅客後自*殺：機長人工打開飛機的壓力控制器，造成人工失壓，導致飛機上的所有人員失去意識。
4 被恐*怖分子或者特*勤人員劫持：這種可能性也是被很多人懷疑，很多人懷疑飛機被恐*怖分子劫持之後，切斷了所有對外發射的設備，使得飛機無法被追蹤，最後燃油耗盡飛入大海。
完美自*殺？
雖然筆者很難相信，但是這是流傳最廣、也許比較接近事實的猜測：機長或副駕駛因為某種原因，帶著整架飛機自*殺。
飛機的氧氣設計壹般是這樣的，對於旅客的氧氣，目前使用較多的是使用化學制氧，這架失蹤的MH370飛機也正是化學制氧。也就是使用位於旅客頭頂的氧氣發生器裡的化學反應產生氧氣，這個氧氣發生器大約可以使用15分鍾。而對於機組，要求使用直供氧氣，而且至少保證每個機組成員可以使用2個小時以上。客艙中也有備用氧氣瓶可以直接提供氧氣，但是該氧氣瓶並不能提供很長時間的供氧。
所以有壹種猜測，就是壹個機組，很有可能是機長。在駕駛艙僅僅剩他壹人時，人為關閉了所有的對外發射設備，比如應答機和ACARS等設備，然後人工打開飛機壓力控制活門，造成飛機空中失壓。飛機沿著最後設定的航向或者航跡，飛向海洋----地面雷達無法探測的地方，最後失蹤了。
粉色線是可能的直飛航跡，黃色線是保持航向188度的大概航跡，紅色線是最後“ping”所推測的的最大半徑，綠色線代表航向大約197度的大概航跡。
飛機上的旅客和乘務員都有可能在壹段時間之後失去意識，最後窒息而死，而該機組因為有足夠的氧氣有可能繼續駕駛飛機，也有可能不帶氧氣自己喪失意識。而最後飛機沿著最後設定的航向或者航跡壹直飛行到燃油耗盡，飛機保持不了高度，自動啟動沖壓渦輪提供壹定的電力（最後壹次ping信號的間隔不是1小時，所以很多人認為是啟動了沖壓活門轉換飛機上的電力供應引起），最後飛機自行飛入海中。而如果入水姿態合適，並不壹定會引發飛機機體完全破裂，而有可能僅僅是部分部件脫落飛機，整體飛機則沉入海底。
如果機組使用了氧氣，繼續保持有意識狀態，在過壹段時間後人工恢復壓力控制，飛機就會恢復正常。但是，飛機上除了他自己以外，就沒有任何生命了。而他自己在飛行壹段時間之後，將飛機燃油耗盡之時，將飛機飛入海中，因為飛機並非失控墜海，所以飛機遺留在海面的碎片較少，幾乎完整的飛機慢慢墜入海底，整架飛機伴隨他自己壹同入海。。。
再專業，也是猜測
以上的種種說法，僅僅是各種推測的壹部分，至於被迫降到美軍基地、被外星人劫持、被擊落等猜測，因為可能性太小，筆者沒有介紹。至於最後的飛行到底是什麼樣的情形，單單從目前發現的這壹塊殘骸上很難得出結論。
飛行事故的原因都是復雜的，綜合的！有時候即使將整個飛機用殘骸復原也找不到失事的原因，更何況僅僅通過壹個部件殘骸。
上述的種種猜測，僅僅是基於基礎的航空知識通過正常人的思維判斷的推測，距離真相也許很遠， 僅僅只能當壹種比較專業的猜測而已。馬航MH370最後的飛行，只能期待更多的殘骸被發現，飛機的黑匣子被發現之後，這個謎團才有可能真正被揭開。
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