[中國航母] 解密中國航母：第3艘和第4艘(圖)
更需警惕的是，無論是“庫茲涅佐夫海軍元帥”號還是印度的“維克拉瑪蒂亞” 號，其所安裝的TB-12蒸汽輪機及配套鍋爐在使用過程中多次發生重大事故。俄羅斯擁有豐富的艦用蒸汽輪機研制與使用經 驗尚且如此，在TB-12基礎上研制的中國國產第壹代大型艦用蒸汽輪機的可靠性同樣有待進壹步檢驗。
毋庸置疑，采用電磁彈射器的航母的最佳動力方案肯定是類似“福特”級的核動力+全電推進系統。核動力能為彈射器提供取之不竭的能量；而全電推進系統則省去了機械傳動機構，反應堆能量轉化為電能後將直接供應給彈射器、螺旋槳推進電機，以及航母電網上的其他終端，無需布置龐大的傳動機構非常有利於航母內部 結構設計，操控與維護也很方便。當然，全電推進系統的能量轉化效率壹般不如機械傳動，與能量無窮的核反應堆搭檔無疑是最合適的。
現實來看，“遼中”級2號艦采用“核電”動力系統的可能性不大。雖然俄羅斯在討論“庫茲涅佐夫海軍元帥”號的大修改裝方案時，也曾討論過換裝核動力，最終還是不了了之。先不說對“遼寧”號的 基本平台做如此傷筋動骨的內部改造是否具備技術可行性，中國恐怕也根本沒有現成的高性能壓水堆供航母使用。094型戰 略核潛艇上的新型反應堆據傳性能不錯，可至今沒有可靠消息證明該級艇已形成戰斗力，其動力系統的成熟度存疑。我們還不應忘記，艇用反應堆改艦用的風險極大，美國核航母與核潛艇從來沒有共用過反應堆；法國擁有世界上最頂尖的核技術，在建造“戴高樂”號時想當然的打算直接將“凱旋”級戰略核潛艇上的反應堆用在“戴高樂”號上。K15自然循環壹體化壓水堆技術的確先進，在“凱旋”級上的表現非常出色，但裝在“戴高樂”號上就是“水土不服”，導致“戴高樂”號工期被拖長，加裝壓艙死重後才勉強投入使用，但還是在海試及後續服役過程中多次暴露問題。
如果不采用核動力，在新航母上裝備全電推進系統就會面臨動力不足。而且這種改造的性價比也很低。
當然，也並不是說“遼寧”級2號艦 的動力系統就沒文章可做了。傳統上，排水量超過3萬噸的大型水面艦艇均以蒸汽輪機作為主動力系統，排水量2萬噸以下的艦艇則多選擇柴油機和燃氣輪機。柴油機的優勢是省油，經濟性好；燃氣輪機則噪聲低、振動小、結構緊湊、響應速度快，能更有效的規避水下威脅。近年來大型艦用燃氣輪機的發展非常快，壹批具備自然循環能力的高效能燃氣輪機相繼問世。排水量與“遼寧”號相當的英國“伊麗莎白女王”級航母已經突破了燃氣輪機無法裝備大型航母的禁區。
中國曾經從美國引進過著名的LM-2500艦用燃氣輪機，也曾從烏克蘭引進 過DN-80艦用燃氣輪機。據外媒報道，中國目前已經能夠生產DN-80的改進型。DN-80基本型最大功率為3.6萬匹馬力，最新改進型提高到4萬匹馬力。如果“遼寧”級2號艦裝備電磁彈射器，比較充足的動力儲備需要24萬匹馬力，這就需要4台燃氣輪機的單台功率提高到6萬匹馬力----難度很大，但也並非不可能。“伊麗莎白女王”號上的MT30燃氣輪機最大輸出功率已經可以達到5.5萬匹馬力，6年後如果中國能夠研制出目前MT30水平的燃氣輪機，並進壹步提高熱電轉換效率，
則“遼寧”級2號艦換裝4台燃氣輪機的希望還是有的。
在某官方雜志插圖上可以看到1艘052D導彈驅逐艦，1艘052C導彈驅逐艦，4艘054A導彈護衛艦同時在港的壯觀壹幕，這些軍艦是中國當今最新銳的艦艇。在某官方雜志插圖上可以看到1艘052D導彈驅逐艦，1艘052C導彈驅逐艦，4艘054A導彈護衛艦同時在港的壯觀壹幕，這些軍艦是中國當今最新銳的艦艇。
部署南海艦隊幾無懸念
到2020年中國第壹艘國產航母服役時，其將搭載哪種型號的艦載機？殲15 已經成熟，不過6年後的殲15在美澳日的F-35機群面前恐怕就力不從心了。因此，即便2020年中國沒能完成艦載戰斗機的更新，至少也應該有壹款換代機型處於驗證試飛階段，它可能是殲31----如果它能被軍方正式認可並研制成功的話；也不能完全排除殲20艦載型的可能----它的尺寸實在是太大了，會嚴重擠占甲板和機庫空間，不過電磁彈射器會解決起飛問題。
當然還有“利劍”(或者其他無人作戰飛機)，2020年肯定不行，2030年呢？畢竟“遼寧”級2號艦是壹艘新造的航母，至少要服役到2070年。
安裝了電磁彈射器的新航母不會再為只能搭載“寒酸”的預警直升機而煩惱，所謂“運7艦載預警機”的照片兩年前就已曝光，它正等待著在首艘國產航母上彈射起飛的壹刻。
“遼寧”號在2013年的南海訓練中向外界首次展示了中國航母戰斗群的雛形，其編成內包括兩艘051C型防空驅逐艦和兩艘054A型護衛艦。新的航母肯定需要新的搭檔，到2020年“遼寧”級2號艦服役時，我們在真正的中國航母戰斗群中至少還應看到改裝平面相控陣雷達和通用垂直發射系統的052D型驅逐艦，以及093型核攻擊潛艇。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
毋庸置疑，采用電磁彈射器的航母的最佳動力方案肯定是類似“福特”級的核動力+全電推進系統。核動力能為彈射器提供取之不竭的能量；而全電推進系統則省去了機械傳動機構，反應堆能量轉化為電能後將直接供應給彈射器、螺旋槳推進電機，以及航母電網上的其他終端，無需布置龐大的傳動機構非常有利於航母內部 結構設計，操控與維護也很方便。當然，全電推進系統的能量轉化效率壹般不如機械傳動，與能量無窮的核反應堆搭檔無疑是最合適的。
現實來看，“遼中”級2號艦采用“核電”動力系統的可能性不大。雖然俄羅斯在討論“庫茲涅佐夫海軍元帥”號的大修改裝方案時，也曾討論過換裝核動力，最終還是不了了之。先不說對“遼寧”號的 基本平台做如此傷筋動骨的內部改造是否具備技術可行性，中國恐怕也根本沒有現成的高性能壓水堆供航母使用。094型戰 略核潛艇上的新型反應堆據傳性能不錯，可至今沒有可靠消息證明該級艇已形成戰斗力，其動力系統的成熟度存疑。我們還不應忘記，艇用反應堆改艦用的風險極大，美國核航母與核潛艇從來沒有共用過反應堆；法國擁有世界上最頂尖的核技術，在建造“戴高樂”號時想當然的打算直接將“凱旋”級戰略核潛艇上的反應堆用在“戴高樂”號上。K15自然循環壹體化壓水堆技術的確先進，在“凱旋”級上的表現非常出色，但裝在“戴高樂”號上就是“水土不服”，導致“戴高樂”號工期被拖長，加裝壓艙死重後才勉強投入使用，但還是在海試及後續服役過程中多次暴露問題。
如果不采用核動力，在新航母上裝備全電推進系統就會面臨動力不足。而且這種改造的性價比也很低。
當然，也並不是說“遼寧”級2號艦 的動力系統就沒文章可做了。傳統上，排水量超過3萬噸的大型水面艦艇均以蒸汽輪機作為主動力系統，排水量2萬噸以下的艦艇則多選擇柴油機和燃氣輪機。柴油機的優勢是省油，經濟性好；燃氣輪機則噪聲低、振動小、結構緊湊、響應速度快，能更有效的規避水下威脅。近年來大型艦用燃氣輪機的發展非常快，壹批具備自然循環能力的高效能燃氣輪機相繼問世。排水量與“遼寧”號相當的英國“伊麗莎白女王”級航母已經突破了燃氣輪機無法裝備大型航母的禁區。
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則“遼寧”級2號艦換裝4台燃氣輪機的希望還是有的。
在某官方雜志插圖上可以看到1艘052D導彈驅逐艦，1艘052C導彈驅逐艦，4艘054A導彈護衛艦同時在港的壯觀壹幕，這些軍艦是中國當今最新銳的艦艇。在某官方雜志插圖上可以看到1艘052D導彈驅逐艦，1艘052C導彈驅逐艦，4艘054A導彈護衛艦同時在港的壯觀壹幕，這些軍艦是中國當今最新銳的艦艇。
部署南海艦隊幾無懸念
到2020年中國第壹艘國產航母服役時，其將搭載哪種型號的艦載機？殲15 已經成熟，不過6年後的殲15在美澳日的F-35機群面前恐怕就力不從心了。因此，即便2020年中國沒能完成艦載戰斗機的更新，至少也應該有壹款換代機型處於驗證試飛階段，它可能是殲31----如果它能被軍方正式認可並研制成功的話；也不能完全排除殲20艦載型的可能----它的尺寸實在是太大了，會嚴重擠占甲板和機庫空間，不過電磁彈射器會解決起飛問題。
當然還有“利劍”(或者其他無人作戰飛機)，2020年肯定不行，2030年呢？畢竟“遼寧”級2號艦是壹艘新造的航母，至少要服役到2070年。
安裝了電磁彈射器的新航母不會再為只能搭載“寒酸”的預警直升機而煩惱，所謂“運7艦載預警機”的照片兩年前就已曝光，它正等待著在首艘國產航母上彈射起飛的壹刻。
“遼寧”號在2013年的南海訓練中向外界首次展示了中國航母戰斗群的雛形，其編成內包括兩艘051C型防空驅逐艦和兩艘054A型護衛艦。新的航母肯定需要新的搭檔，到2020年“遼寧”級2號艦服役時，我們在真正的中國航母戰斗群中至少還應看到改裝平面相控陣雷達和通用垂直發射系統的052D型驅逐艦，以及093型核攻擊潛艇。
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