[徐才厚] 卷入徐才厚案 鐵路大亨被帶走調查
壹開始，沒有任何煤炭從業經驗的王春成缺乏銷售渠道，只好采用最原始的銷售方式：街邊擺攤叫賣。壹位熟悉他的人士透露，王春成成立了壹個煤炭銷售處，其實就是個體戶，把煤堆在路邊支個攤子，做路過車輛的生意。
擺了幾年地攤後，1994年，王春成獲得壹個固定的大客戶：距新邱150公裡的錦州電廠。
電廠收煤是按發熱量計價。王裝好煤之後，常年租壹台捷達轎車，先於運煤車到達電廠，利用當時管理的漏洞，疏通打點好煤質化驗、檢驗人員，多算卡數，達到低卡高價的目的。到後來，其煤炭不用汽運，改用列車運輸，采用蓋帽的方式上面是合格煤炭，下面混著劣質煤甚至是煤矸石銷售。
“他的經濟意識比較超前，我們都在當地做，壹噸煤盈利贰叁拾元就比較滿足了，但是他已經想到向外銷售、成規模銷售。”前述礦主回憶，“我們還認為打車是奢侈的事情時，他已經能常年包車。”在他看來，王春成善於把握機遇，注重交際，特別是對其事業可能有積極作用的人更是敢於投入。
與此前的練攤不同，拿到錦州電廠的大單之後，王春成必須自己發煤，由此意識到鐵路對於煤礦的重要性。壹位當時供職於新邱礦煤場的人士回憶，新邱礦的煤場到錦州電廠有條專線，王春成為了解決運力問題，專門找到煤場工作售貨員，每個月給5000元，換得煤場約120米的貨位。
生性進取的王春成並不滿足於簡單做銷售，在積累到原始資本後，他把目光瞄向了上游的開采環節。
當時很多國有企業實行承包制，新邱礦也是如此。新邱露天礦是壹個露天的大坑，周邊有很多個人承包的井工礦，在地下打個洞就可以往外掏煤。王春成收購了其中壹個個體的小井壹號井，幹了幾年，又收購了第贰個井中部井。靠這兩個井掙了幾年錢以後，他迎來了自己人生中第壹個轉機。
2001年12月，阜新被國務院確立為全國資源枯竭型城市經濟轉型試點市。此前兩個月，春成集團剛剛重組了新邱露天礦。無論對於政府、企業與職工來說，這次重組都相當於壹個解脫。
2001年6月，王春成注冊成立春成集團，後又成立新邱露天煤礦有限公司裝入春成集團。此後的幾年，阜新市又陸續把幾家當地國企交給他重組。
從煤炭銷售環節進入開采環節後，王春成又開始謀劃進入運輸環節。他主導建設了從煤炭貨場到阜新發電廠壹段4.6公裡的鑫園鐵路。
王春成拿出近千萬元，與沉陽鐵路局壹家下屬公司合資修了鑫園鐵路，這是點對點的專線。他的初始想法是，修好鐵路掙其他煤商的運輸費用，由此自己、電廠、煤炭經銷戶叁方受益。
內蒙古擴張尋礦
2002年，在內蒙古自治區礦業管理部門辦事等人期間，春成集團負責找礦的人士遇到錫林郭勒盟西烏旗國土局壹位年輕的局長，後者將境內的白音華壹號露天礦做了介紹，該礦已然“半死不活”，歡迎春成集團去看看。
2002年12月，大雪封山，內蒙最低氣溫已達零下40攝氏度，春成集團壹行數人坐面包車來到西烏旗，通過這位國土局長見到了壹位旗主要負責人。西烏旗有意出讓的白音華壹號礦，離旗所在地約80公裡。這位旗裡主要負責人表示，可以免費轉讓該礦，但必須滿足兩個條件：年產量達到100萬噸，接收全部工人。不過，王春成在考慮煤質、交通成本等因素後，覺得不經濟，未同意接手。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
擺了幾年地攤後，1994年，王春成獲得壹個固定的大客戶：距新邱150公裡的錦州電廠。
電廠收煤是按發熱量計價。王裝好煤之後，常年租壹台捷達轎車，先於運煤車到達電廠，利用當時管理的漏洞，疏通打點好煤質化驗、檢驗人員，多算卡數，達到低卡高價的目的。到後來，其煤炭不用汽運，改用列車運輸，采用蓋帽的方式上面是合格煤炭，下面混著劣質煤甚至是煤矸石銷售。
“他的經濟意識比較超前，我們都在當地做，壹噸煤盈利贰叁拾元就比較滿足了，但是他已經想到向外銷售、成規模銷售。”前述礦主回憶，“我們還認為打車是奢侈的事情時，他已經能常年包車。”在他看來，王春成善於把握機遇，注重交際，特別是對其事業可能有積極作用的人更是敢於投入。
與此前的練攤不同，拿到錦州電廠的大單之後，王春成必須自己發煤，由此意識到鐵路對於煤礦的重要性。壹位當時供職於新邱礦煤場的人士回憶，新邱礦的煤場到錦州電廠有條專線，王春成為了解決運力問題，專門找到煤場工作售貨員，每個月給5000元，換得煤場約120米的貨位。
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當時很多國有企業實行承包制，新邱礦也是如此。新邱露天礦是壹個露天的大坑，周邊有很多個人承包的井工礦，在地下打個洞就可以往外掏煤。王春成收購了其中壹個個體的小井壹號井，幹了幾年，又收購了第贰個井中部井。靠這兩個井掙了幾年錢以後，他迎來了自己人生中第壹個轉機。
2001年12月，阜新被國務院確立為全國資源枯竭型城市經濟轉型試點市。此前兩個月，春成集團剛剛重組了新邱露天礦。無論對於政府、企業與職工來說，這次重組都相當於壹個解脫。
2001年6月，王春成注冊成立春成集團，後又成立新邱露天煤礦有限公司裝入春成集團。此後的幾年，阜新市又陸續把幾家當地國企交給他重組。
從煤炭銷售環節進入開采環節後，王春成又開始謀劃進入運輸環節。他主導建設了從煤炭貨場到阜新發電廠壹段4.6公裡的鑫園鐵路。
王春成拿出近千萬元，與沉陽鐵路局壹家下屬公司合資修了鑫園鐵路，這是點對點的專線。他的初始想法是，修好鐵路掙其他煤商的運輸費用，由此自己、電廠、煤炭經銷戶叁方受益。
內蒙古擴張尋礦
2002年，在內蒙古自治區礦業管理部門辦事等人期間，春成集團負責找礦的人士遇到錫林郭勒盟西烏旗國土局壹位年輕的局長，後者將境內的白音華壹號露天礦做了介紹，該礦已然“半死不活”，歡迎春成集團去看看。
2002年12月，大雪封山，內蒙最低氣溫已達零下40攝氏度，春成集團壹行數人坐面包車來到西烏旗，通過這位國土局長見到了壹位旗主要負責人。西烏旗有意出讓的白音華壹號礦，離旗所在地約80公裡。這位旗裡主要負責人表示，可以免費轉讓該礦，但必須滿足兩個條件：年產量達到100萬噸，接收全部工人。不過，王春成在考慮煤質、交通成本等因素後，覺得不經濟，未同意接手。
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