[高雄爆炸] 高雄氣爆究責 涉事公司互相推諉
高雄氣爆案第叁天，李長榮化工董事長李謀偉向社會大眾鞠躬道歉，他稱，道歉是因為媒體把元凶指向榮化，造成社會不安，為此道歉。而對於誰才是氣爆真正元凶，叁家公司互相推諉。
高雄氣爆救援現場
榮化3日在高雄召開記者會，相較於日前在台北記者會後“快閃”，李謀偉對媒體提問有問必答，但避重就輕，反留下更多謎團。他最後強調，“全案真的非常復雜，但我到現場看了以後，心裡有數，初步有底”，表示會找外國專家加入調查。
榮化道歉不認錯
李謀偉以棒球比賽為例，指華運倉儲就像投手，榮化則是捕手，雙方案發當晚8點49分發現流量異常，停下來進行持壓檢測，半小時後發現壓力沒有繼續減少，才恢復輸送丙烯，“就像投、捕手都覺得比賽可以繼續進行壹樣”。
媒體質疑當時管線壓力從每平方公分40公斤下降到13公斤，榮化為何沒特別注意？未向市府回報？李謀偉解釋說，榮化的丙烯輸送過程，有壹套國際大廠的ＳＯＰ，壓力下降不壹定表示漏氣，也有可能是幫浦問題，以前也發生過這種情形。重點是兩邊共停下來兩次，進行持壓檢測，都發現壓力未繼續減少，代表正常；至於“為什麼會發生嚴重的丙烯外泄，我也很納悶，到底發生什麼事？”
中油否認受托定期維護管線
李謀偉承認榮化與華運兩公司的壓力數據沒連線，“華運沒告訴我們數據，我也沒向華運要！”讓外界質疑，當時持壓檢測的依據為何？對此，李謀偉僅說，以後應建立連線機制。
至於這條通往榮化大社廠的地下管線，李謀偉表示是委托中油定期維修檢測，等於又把中油拉下水。
李謀偉說，他並非推卸責任，但“管線會破裂，外力是主要因素”，似乎暗示這條丙烯管線也有可能受其他管線波及，他希望全案檢調能查清楚，如果證明是該公司的錯，壹定負責到底。
對此，中油副總張瑞宗回應說，1989年起接受石化下游廠商委托，興建地下管線，榮化的管線應是1990年取得路權後興建，1992年完工後，已將管理權與所有權移轉給榮化，榮化也沒有委托中油定期檢測，“他有拿出合約書嗎？”
華運受托輸送 稱不負責廠區外管線
華運倉儲高雄分公司表示，7月31日榮化有壹艘丙烯船運抵高雄港57號碼頭，透過華運的輸送幫浦，把丙烯透過管線運送到榮化大社廠。31日晚間8點55分，華運發現流量不穩，告知榮化大社廠後，停止輸送並檢查。直到晚間10點10分，榮化認為已恢復正常，決定繼續輸送。整個作業都是聽從榮化提出的要求進行操作。
華運倉儲高雄分公司則強調，合約寫得壹清贰楚，華運是受委托輸送榮化的丙烯，在廠區內出事由華運負責，出了廠區後的地下管線，則由榮化負責。
華運稱，是否繼續輸送或停止，都由榮化決定，“就算華運是投手，也得捕手比出暗號，投手才能投球”。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
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榮化3日在高雄召開記者會，相較於日前在台北記者會後“快閃”，李謀偉對媒體提問有問必答，但避重就輕，反留下更多謎團。他最後強調，“全案真的非常復雜，但我到現場看了以後，心裡有數，初步有底”，表示會找外國專家加入調查。
榮化道歉不認錯
李謀偉以棒球比賽為例，指華運倉儲就像投手，榮化則是捕手，雙方案發當晚8點49分發現流量異常，停下來進行持壓檢測，半小時後發現壓力沒有繼續減少，才恢復輸送丙烯，“就像投、捕手都覺得比賽可以繼續進行壹樣”。
媒體質疑當時管線壓力從每平方公分40公斤下降到13公斤，榮化為何沒特別注意？未向市府回報？李謀偉解釋說，榮化的丙烯輸送過程，有壹套國際大廠的ＳＯＰ，壓力下降不壹定表示漏氣，也有可能是幫浦問題，以前也發生過這種情形。重點是兩邊共停下來兩次，進行持壓檢測，都發現壓力未繼續減少，代表正常；至於“為什麼會發生嚴重的丙烯外泄，我也很納悶，到底發生什麼事？”
中油否認受托定期維護管線
李謀偉承認榮化與華運兩公司的壓力數據沒連線，“華運沒告訴我們數據，我也沒向華運要！”讓外界質疑，當時持壓檢測的依據為何？對此，李謀偉僅說，以後應建立連線機制。
至於這條通往榮化大社廠的地下管線，李謀偉表示是委托中油定期維修檢測，等於又把中油拉下水。
李謀偉說，他並非推卸責任，但“管線會破裂，外力是主要因素”，似乎暗示這條丙烯管線也有可能受其他管線波及，他希望全案檢調能查清楚，如果證明是該公司的錯，壹定負責到底。
對此，中油副總張瑞宗回應說，1989年起接受石化下游廠商委托，興建地下管線，榮化的管線應是1990年取得路權後興建，1992年完工後，已將管理權與所有權移轉給榮化，榮化也沒有委托中油定期檢測，“他有拿出合約書嗎？”
華運受托輸送 稱不負責廠區外管線
華運倉儲高雄分公司表示，7月31日榮化有壹艘丙烯船運抵高雄港57號碼頭，透過華運的輸送幫浦，把丙烯透過管線運送到榮化大社廠。31日晚間8點55分，華運發現流量不穩，告知榮化大社廠後，停止輸送並檢查。直到晚間10點10分，榮化認為已恢復正常，決定繼續輸送。整個作業都是聽從榮化提出的要求進行操作。
華運倉儲高雄分公司則強調，合約寫得壹清贰楚，華運是受委托輸送榮化的丙烯，在廠區內出事由華運負責，出了廠區後的地下管線，則由榮化負責。
華運稱，是否繼續輸送或停止，都由榮化決定，“就算華運是投手，也得捕手比出暗號，投手才能投球”。
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