[買車租車] 加國車貸謊言:25%車貸利率從何來
馬特·德馬科是經銷商方面的財政專家，他告知《公眾調查》經銷商只有在向客戶出售新車的時候才可以向客戶重新貸款。他們只是將銀行給他們的信息傳達 給客戶而已。這壹年的時限在道明銀行車輛貸款部的2013年經銷商手冊上就可找到。手冊上寫著“‘道明汽車貸款’珍視客戶，並對連續拾贰個月及時不間斷付 款的客戶提供優惠，這些客戶可將自己的車輛以舊換新，利率為10.9%或9.9%以上，視核准信用的利率期權而定。”
經銷商撒謊
許多在還款壹年後被道明銀行拒絕重議貸款的客戶稱並不知情。有業內人士告知《公眾調查》說汽車經銷商做出壹年後重新貸款的誤導性或虛假承諾是普遍現 象。雖然實情並非如此，但這些銷售商為了次貸的利潤仍向客戶散布錯誤信息。這位業內人士不願透露姓名，因為他還得在這個行業內謀生，將內幕坦言公眾顯然不 利於他今後的生計。他說經銷商常常把賣不掉的車賣給信用記錄不良的客戶，其中的利潤可觀。 壹年後可重新貸款的承諾實際上是為了敲定這筆購車交易，因為客戶在聽到如此高的利率的時候往往會不願購買。銷售商可不想錯失商機。
安大略壹家Chrysler車行的信用部經理說，這種承諾就是個大謊言，但因其從不被白紙黑字地寫出來，客戶就會被迷了眼。有些銷售商只想把眼下的 生意做成，他們才不會顧及壹年以後的事情。有些銷售人員也只會看今天賺了多少，不會管下壹年會是怎樣的情況。就算銀行在壹年後同意給客戶較低的利率，次貸 客戶受到的仍然是不公平待遇。付款會增加，他們盡其所能延長付款期限。所以在經銷商提供重新貸款的機會時，實際上只會越來越糟。無論原先高息貸款還欠付多 少都壹並累加到新的交易中，結果是客戶須為另壹輛車支付更多，而這部車的價值也遠遠低於所付款額。
這就是實實在在發生在弗蘭森身上的事。在弗蘭森還完拾八個月的第壹筆貸款之後，她重新找到這家車商要求優惠貸款。Coquitlam Chrysler給她提供5000的以舊換新折扣價，屆時她仍然背著兩倍於此的車貸。弗蘭森認為她壹旦接受，會陷入更深的困境。車商讓她購買壹輛價值兩萬 的車，利率自然是比從前低了不少。但她仍然會為這輛兩萬的車支付叁萬之多。弗蘭森最後沒有接受這筆交易，因為她負擔不起。她認為經銷商是在壓榨別無選擇的 窮人。他們以銀行的名義做著不齒之事，道明銀行應該對此類事件進行調查。
道明銀行的壹項聲明稱，“道明汽車金融全方位提供汽車貸款，包括次級貸款。在加拿大，我們有成熟的次級貸款業務……我們有嚴格的借貸標准，貸款只面 向符合我們風險胃納且滿足壹切資格標准的客戶。據《加拿大汽車世界》雜志的數據，經銷售商之手實現的汽車貸款中，次級貸款大約占到25%。如果道明銀行 140億的非直接汽車貸款中有25%來自次級貸款，按霍瑟和加馬拉的貸款條件大約估算的話，銀行壹年僅利息就能賺取5億。
銀行風險小
根據“加拿大汽車經銷商協會”的數據，所有汽車貸款的拖欠率均為歷史最低。因還款期限長達八年，故相對較低的月供據信是其中壹個原因。當然，這也意味著許多人壹直在支付比所購車輛本身價值高得多的欠款。
加拿大銀行協會拒絕回答有關資費的問題，但仍發表聲明強調拖欠比率較低。
加拿大銀行協會發言人凱特·佩恩說，加拿大的銀行是謹慎的借貸者，審慎對待風險管理，確保借貸者資格過關並能承受經濟波動。銀行只向其采信的客戶提供貸款，數據可作為采信證據之壹。
多倫多經濟學家兼公共政策顧問休·麥肯茲說，25%的利率簡直就是掠奪。特別對於購車貸款來說，尤顯荒謬。
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經銷商撒謊
許多在還款壹年後被道明銀行拒絕重議貸款的客戶稱並不知情。有業內人士告知《公眾調查》說汽車經銷商做出壹年後重新貸款的誤導性或虛假承諾是普遍現 象。雖然實情並非如此，但這些銷售商為了次貸的利潤仍向客戶散布錯誤信息。這位業內人士不願透露姓名，因為他還得在這個行業內謀生，將內幕坦言公眾顯然不 利於他今後的生計。他說經銷商常常把賣不掉的車賣給信用記錄不良的客戶，其中的利潤可觀。 壹年後可重新貸款的承諾實際上是為了敲定這筆購車交易，因為客戶在聽到如此高的利率的時候往往會不願購買。銷售商可不想錯失商機。
安大略壹家Chrysler車行的信用部經理說，這種承諾就是個大謊言，但因其從不被白紙黑字地寫出來，客戶就會被迷了眼。有些銷售商只想把眼下的 生意做成，他們才不會顧及壹年以後的事情。有些銷售人員也只會看今天賺了多少，不會管下壹年會是怎樣的情況。就算銀行在壹年後同意給客戶較低的利率，次貸 客戶受到的仍然是不公平待遇。付款會增加，他們盡其所能延長付款期限。所以在經銷商提供重新貸款的機會時，實際上只會越來越糟。無論原先高息貸款還欠付多 少都壹並累加到新的交易中，結果是客戶須為另壹輛車支付更多，而這部車的價值也遠遠低於所付款額。
這就是實實在在發生在弗蘭森身上的事。在弗蘭森還完拾八個月的第壹筆貸款之後，她重新找到這家車商要求優惠貸款。Coquitlam Chrysler給她提供5000的以舊換新折扣價，屆時她仍然背著兩倍於此的車貸。弗蘭森認為她壹旦接受，會陷入更深的困境。車商讓她購買壹輛價值兩萬 的車，利率自然是比從前低了不少。但她仍然會為這輛兩萬的車支付叁萬之多。弗蘭森最後沒有接受這筆交易，因為她負擔不起。她認為經銷商是在壓榨別無選擇的 窮人。他們以銀行的名義做著不齒之事，道明銀行應該對此類事件進行調查。
道明銀行的壹項聲明稱，“道明汽車金融全方位提供汽車貸款，包括次級貸款。在加拿大，我們有成熟的次級貸款業務……我們有嚴格的借貸標准，貸款只面 向符合我們風險胃納且滿足壹切資格標准的客戶。據《加拿大汽車世界》雜志的數據，經銷售商之手實現的汽車貸款中，次級貸款大約占到25%。如果道明銀行 140億的非直接汽車貸款中有25%來自次級貸款，按霍瑟和加馬拉的貸款條件大約估算的話，銀行壹年僅利息就能賺取5億。
銀行風險小
根據“加拿大汽車經銷商協會”的數據，所有汽車貸款的拖欠率均為歷史最低。因還款期限長達八年，故相對較低的月供據信是其中壹個原因。當然，這也意味著許多人壹直在支付比所購車輛本身價值高得多的欠款。
加拿大銀行協會拒絕回答有關資費的問題，但仍發表聲明強調拖欠比率較低。
加拿大銀行協會發言人凱特·佩恩說，加拿大的銀行是謹慎的借貸者，審慎對待風險管理，確保借貸者資格過關並能承受經濟波動。銀行只向其采信的客戶提供貸款，數據可作為采信證據之壹。
多倫多經濟學家兼公共政策顧問休·麥肯茲說，25%的利率簡直就是掠奪。特別對於購車貸款來說，尤顯荒謬。
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