[买车租车] 加国车贷谎言:25%车贷利率从何来
马特·德马科是经销商方面的财政专家，他告知《公众调查》经销商只有在向客户出售新车的时候才可以向客户重新贷款。他们只是将银行给他们的信息传达 给客户而已。这一年的时限在道明银行车辆贷款部的2013年经销商手册上就可找到。手册上写着“‘道明汽车贷款’珍视客户，并对连续十二个月及时不间断付 款的客户提供优惠，这些客户可将自己的车辆以旧换新，利率为10.9%或9.9%以上，视核准信用的利率期权而定。”
经销商撒谎
许多在还款一年后被道明银行拒绝重议贷款的客户称并不知情。有业内人士告知《公众调查》说汽车经销商做出一年后重新贷款的误导性或虚假承诺是普遍现 象。虽然实情并非如此，但这些销售商为了次贷的利润仍向客户散布错误信息。这位业内人士不愿透露姓名，因为他还得在这个行业内谋生，将内幕坦言公众显然不 利于他今后的生计。他说经销商常常把卖不掉的车卖给信用记录不良的客户，其中的利润可观。 一年后可重新贷款的承诺实际上是为了敲定这笔购车交易，因为客户在听到如此高的利率的时候往往会不愿购买。销售商可不想错失商机。
安大略一家Chrysler车行的信用部经理说，这种承诺就是个大谎言，但因其从不被白纸黑字地写出来，客户就会被迷了眼。有些销售商只想把眼下的 生意做成，他们才不会顾及一年以后的事情。有些销售人员也只会看今天赚了多少，不会管下一年会是怎样的情况。就算银行在一年后同意给客户较低的利率，次贷 客户受到的仍然是不公平待遇。付款会增加，他们尽其所能延长付款期限。所以在经销商提供重新贷款的机会时，实际上只会越来越糟。无论原先高息贷款还欠付多 少都一并累加到新的交易中，结果是客户须为另一辆车支付更多，而这部车的价值也远远低于所付款额。
这就是实实在在发生在弗兰森身上的事。在弗兰森还完十八个月的第一笔贷款之后，她重新找到这家车商要求优惠贷款。Coquitlam Chrysler给她提供5000的以旧换新折扣价，届时她仍然背着两倍于此的车贷。弗兰森认为她一旦接受，会陷入更深的困境。车商让她购买一辆价值两万 的车，利率自然是比从前低了不少。但她仍然会为这辆两万的车支付三万之多。弗兰森最后没有接受这笔交易，因为她负担不起。她认为经销商是在压榨别无选择的 穷人。他们以银行的名义做着不齿之事，道明银行应该对此类事件进行调查。
道明银行的一项声明称，“道明汽车金融全方位提供汽车贷款，包括次级贷款。在加拿大，我们有成熟的次级贷款业务……我们有严格的借贷标准，贷款只面 向符合我们风险胃纳且满足一切资格标准的客户。据《加拿大汽车世界》杂志的数据，经销售商之手实现的汽车贷款中，次级贷款大约占到25%。如果道明银行 140亿的非直接汽车贷款中有25%来自次级贷款，按霍瑟和加马拉的贷款条件大约估算的话，银行一年仅利息就能赚取5亿。
银行风险小
根据“加拿大汽车经销商协会”的数据，所有汽车贷款的拖欠率均为历史最低。因还款期限长达八年，故相对较低的月供据信是其中一个原因。当然，这也意味着许多人一直在支付比所购车辆本身价值高得多的欠款。
加拿大银行协会拒绝回答有关资费的问题，但仍发表声明强调拖欠比率较低。
加拿大银行协会发言人凯特·佩恩说，加拿大的银行是谨慎的借贷者，审慎对待风险管理，确保借贷者资格过关并能承受经济波动。银行只向其采信的客户提供贷款，数据可作为采信证据之一。
多伦多经济学家兼公共政策顾问休·麦肯兹说，25%的利率简直就是掠夺。特别对于购车贷款来说，尤显荒谬。
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经销商撒谎
许多在还款一年后被道明银行拒绝重议贷款的客户称并不知情。有业内人士告知《公众调查》说汽车经销商做出一年后重新贷款的误导性或虚假承诺是普遍现 象。虽然实情并非如此，但这些销售商为了次贷的利润仍向客户散布错误信息。这位业内人士不愿透露姓名，因为他还得在这个行业内谋生，将内幕坦言公众显然不 利于他今后的生计。他说经销商常常把卖不掉的车卖给信用记录不良的客户，其中的利润可观。 一年后可重新贷款的承诺实际上是为了敲定这笔购车交易，因为客户在听到如此高的利率的时候往往会不愿购买。销售商可不想错失商机。
安大略一家Chrysler车行的信用部经理说，这种承诺就是个大谎言，但因其从不被白纸黑字地写出来，客户就会被迷了眼。有些销售商只想把眼下的 生意做成，他们才不会顾及一年以后的事情。有些销售人员也只会看今天赚了多少，不会管下一年会是怎样的情况。就算银行在一年后同意给客户较低的利率，次贷 客户受到的仍然是不公平待遇。付款会增加，他们尽其所能延长付款期限。所以在经销商提供重新贷款的机会时，实际上只会越来越糟。无论原先高息贷款还欠付多 少都一并累加到新的交易中，结果是客户须为另一辆车支付更多，而这部车的价值也远远低于所付款额。
这就是实实在在发生在弗兰森身上的事。在弗兰森还完十八个月的第一笔贷款之后，她重新找到这家车商要求优惠贷款。Coquitlam Chrysler给她提供5000的以旧换新折扣价，届时她仍然背着两倍于此的车贷。弗兰森认为她一旦接受，会陷入更深的困境。车商让她购买一辆价值两万 的车，利率自然是比从前低了不少。但她仍然会为这辆两万的车支付三万之多。弗兰森最后没有接受这笔交易，因为她负担不起。她认为经销商是在压榨别无选择的 穷人。他们以银行的名义做着不齿之事，道明银行应该对此类事件进行调查。
道明银行的一项声明称，“道明汽车金融全方位提供汽车贷款，包括次级贷款。在加拿大，我们有成熟的次级贷款业务……我们有严格的借贷标准，贷款只面 向符合我们风险胃纳且满足一切资格标准的客户。据《加拿大汽车世界》杂志的数据，经销售商之手实现的汽车贷款中，次级贷款大约占到25%。如果道明银行 140亿的非直接汽车贷款中有25%来自次级贷款，按霍瑟和加马拉的贷款条件大约估算的话，银行一年仅利息就能赚取5亿。
银行风险小
根据“加拿大汽车经销商协会”的数据，所有汽车贷款的拖欠率均为历史最低。因还款期限长达八年，故相对较低的月供据信是其中一个原因。当然，这也意味着许多人一直在支付比所购车辆本身价值高得多的欠款。
加拿大银行协会拒绝回答有关资费的问题，但仍发表声明强调拖欠比率较低。
加拿大银行协会发言人凯特·佩恩说，加拿大的银行是谨慎的借贷者，审慎对待风险管理，确保借贷者资格过关并能承受经济波动。银行只向其采信的客户提供贷款，数据可作为采信证据之一。
多伦多经济学家兼公共政策顾问休·麦肯兹说，25%的利率简直就是掠夺。特别对于购车贷款来说，尤显荒谬。
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