[劉志軍] 劉志軍談高鐵瞞天過海 得罪發改委
中國高鐵沿途的壹些車站,尤其是非壹線城市的車站,往往建在離城市中心區很遠的地方,非常荒涼,下了站等半天都未必能打到壹個車。而這些高鐵站,卻往往建得非常豪華高端,蔚為壯觀。
如此選址,最初說是希望帶動高鐵站周邊的地塊升值發展,但是有媒體報道稱,開通於2010年的滬寧高鐵,其沿途的壹些站點,如南京仙林站,竟然連周邊的居民都不知道有這壹站。當地記者描述說:“現場看到,出租車上下客點,公交車停站點等全部配備到位,但卻看不到壹輛出租車、公交車。站房旁邊還開了壹家超市,但大門緊鎖,超市內壹片狼藉,呈現出倒閉的場景。”
鄂爾多斯已經被人稱為“死城”,其不顧實際需求盲目搞基礎設施建設和房地產開發的模式也廣受詬病。與此類似,仙林站也可以稱為死站。有評論認為,盡管誰也不能預料到百年之後,這些地方不會成為繁華的商埠,但是這種超前發展,走得實在太遠了。
劉志軍被逮捕以後,不時有評論為劉志軍辯白,聲稱劉志軍並不貪財,國家讓其擔任了八年的鐵道部部長,就是看准了他非凡的才能,等到中國高鐵初具規模後,再兔死狗烹。但有許多網民並不認同這種說法,其擁有374套房產的新聞也壹時引起軒然大波。
對於劉志軍以及壹些民眾引以為傲的國產化率,有鐵路內部人士稱,技術可以引進,通過“照虎畫貓”的方式做出來,但是對於很多關鍵的設計原理和思路並沒吃透,這並不在技術轉讓的范圍之內,出了事情還得去找外國人。
據稱劉志軍在獄中還能享受看報紙、電視的待遇。有評論調侃道,不知道他看到鐵總的債務數額之後,還願不願意繼續談高鐵這壹讓他傷心的話題。
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如此選址,最初說是希望帶動高鐵站周邊的地塊升值發展,但是有媒體報道稱,開通於2010年的滬寧高鐵,其沿途的壹些站點,如南京仙林站,竟然連周邊的居民都不知道有這壹站。當地記者描述說:“現場看到,出租車上下客點,公交車停站點等全部配備到位,但卻看不到壹輛出租車、公交車。站房旁邊還開了壹家超市,但大門緊鎖,超市內壹片狼藉,呈現出倒閉的場景。”
鄂爾多斯已經被人稱為“死城”,其不顧實際需求盲目搞基礎設施建設和房地產開發的模式也廣受詬病。與此類似,仙林站也可以稱為死站。有評論認為,盡管誰也不能預料到百年之後,這些地方不會成為繁華的商埠,但是這種超前發展,走得實在太遠了。
劉志軍被逮捕以後,不時有評論為劉志軍辯白,聲稱劉志軍並不貪財,國家讓其擔任了八年的鐵道部部長,就是看准了他非凡的才能,等到中國高鐵初具規模後,再兔死狗烹。但有許多網民並不認同這種說法,其擁有374套房產的新聞也壹時引起軒然大波。
對於劉志軍以及壹些民眾引以為傲的國產化率,有鐵路內部人士稱,技術可以引進,通過“照虎畫貓”的方式做出來,但是對於很多關鍵的設計原理和思路並沒吃透,這並不在技術轉讓的范圍之內,出了事情還得去找外國人。
據稱劉志軍在獄中還能享受看報紙、電視的待遇。有評論調侃道,不知道他看到鐵總的債務數額之後,還願不願意繼續談高鐵這壹讓他傷心的話題。
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