[劉志軍] 劉志軍談高鐵瞞天過海 得罪發改委
據稱高鐵時速越高,造價也越高,建得越多越快,工程量也越大。與此對應的是,丁書苗能夠操縱的招投標項目也越多,按照比率提成拿到的中介費也越多。而最終造成的結果則確實是如此。
這種低效、軟約束的投資模式最終的結果,使劉志軍也無法承擔。劉志軍時代靠銀行貸款、發行債務而大量投資客運專線,已經讓原鐵道部(如今的鐵總)債台高築,截至2013年壹季度,其負債已達28,393.98億元,負債率則達62.31%,考慮到鐵道部的資產變現率低,這壹負債率算是相當高的。拜劉志軍所賜,鐵道部這幾年基本就是在借新還舊、拆東牆補西牆中過日子的。
最近壯觀的武漢高鐵站登上美國《巴倫周刊》封面文章《China's Looming Credit Criss》(中國債務危機隱現)的插圖。在這篇描述中國債務危機的文章裡,這壹高鐵站隱現的涵義是:超前發展、不顧國力、不切實際、後患無窮。
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這種低效、軟約束的投資模式最終的結果,使劉志軍也無法承擔。劉志軍時代靠銀行貸款、發行債務而大量投資客運專線,已經讓原鐵道部(如今的鐵總)債台高築,截至2013年壹季度,其負債已達28,393.98億元,負債率則達62.31%,考慮到鐵道部的資產變現率低,這壹負債率算是相當高的。拜劉志軍所賜,鐵道部這幾年基本就是在借新還舊、拆東牆補西牆中過日子的。
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