[維修保養] 史上最全汽車各部位故障及處理法
36、行駛時車輛轉向“發飄”:故障判定:真故障。原因分析:往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的,原因有:墊補輪胎或車輛修補造成前輪總成功平衡被破 壞;傳動軸總成有零件松動;傳動軸總成動平衡被破壞;減振器失效;鋼板彈簧剛度不壹致;轉向系機件磨損松馳;前輪校准不當。
37、平 常能正常行駛,但有時在緩慢停車時,有緊急制動的感覺,起步時有拖滯感;高速時油耗較大,車速受限:故障判定:真故障。原因分析:故障可能出在制動總泵 上。實際案例:有壹輛車再現上述現象,將汽車支起,拆檢各制動器、制動分泵、卡鉗導軌以及手制動拉線等,未發現異常。進行路試也未發現異常。過了壹段時 間,上述故障再次出現,並在無制動情況下推不動。用手觸摸兩輪輪轂,明顯過熱。將總泵與真空助力器的連接螺栓松開後,制動解除,車能被推動。將總泵拆下, 用工具測量助力器頂杆長度及總泵活塞深度,發現兩者間沒有間隙。這使得總泵回油不徹底,產生制動拖滯。在總泵與助力器之間加墊並調整好間隙之後,裝復試 車,故障排除。
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37、平 常能正常行駛,但有時在緩慢停車時,有緊急制動的感覺,起步時有拖滯感;高速時油耗較大,車速受限:故障判定:真故障。原因分析:故障可能出在制動總泵 上。實際案例:有壹輛車再現上述現象,將汽車支起,拆檢各制動器、制動分泵、卡鉗導軌以及手制動拉線等,未發現異常。進行路試也未發現異常。過了壹段時 間,上述故障再次出現,並在無制動情況下推不動。用手觸摸兩輪輪轂,明顯過熱。將總泵與真空助力器的連接螺栓松開後,制動解除,車能被推動。將總泵拆下, 用工具測量助力器頂杆長度及總泵活塞深度,發現兩者間沒有間隙。這使得總泵回油不徹底,產生制動拖滯。在總泵與助力器之間加墊並調整好間隙之後,裝復試 車,故障排除。
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