[維修保養] 史上最全汽車各部位故障及處理法
16、汽車在空車與重載行駛時轉向盤均擺動,且在平坦路面上行駛擺動較嚴重。故障判定:真故障。原因分析:壹般是由於前束不符合技術標准以及橫直拉杆球 頭、轉向機內部配合間隙磨損過大或轉向機固定螺栓松動、轉向節銷與襯套磨損過大所致。上述原因造成的松曠所形成的合成力矩,會推動轉向盤左右擺動。
17、汽車在行駛時壹遇到故障即引起轉向盤擺動,且重車時擺動更嚴重:故障判定:真故障。原因分析:壹般情況下是由於前輪輪胎磨損不均,使用新補的輪胎 或墊胎不均及鋼圈變形所致。因為,車輪轉速較快時,驅動轉向盤旋轉的力矩主要來自於化胎或鋼圈的偏擺度。當輪胎或鋼圈的擺差超過3 mm時,偏擺力矩就能驅動轉向盤左右擺動。應去修理廠檢查,視情更換化胎或鋼圈。
18、在良好的路面上高速行駛,重、空車時轉向盤均 擺動,重車時擺動嚴重,且車速越快,擺動越嚴重:故障判定:真故障。原因分析:壹般是由於制動鼓與輪轂連接螺栓松動,輪轂軸承孔松曠以及制動鼓鏜削偏離中 心而使制動鼓厚度不壹,產生不平衡量所致。因為,在高速行駛的情況下,車輪轉速很快,驅動轉向盤擺動的力矩主要來自於制動鼓與輪轂的旋轉均勻度及其平衡 量,在不平衡量的作用下,慣性與前傾角均產生驅動轉向盤擺動的力矩。
19、在松合離合器時有些抖動:故障判定:真故障。原因分析:說 明離合器撥叉、分離軸承、壓盤及磨擦片嚴重磨損,分動器無油,後傳動軸前伸縮套及其軸承嚴重磨花、磨黑,分動器後蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只能有 兩個,壹個是變速器軸間定位有問題,造成軸不平行;另壹個就是其軸間間隙過大。
20、擰開散熱器蓋發現總有壹些油漬飄浮在水面上,而 且發現換機油時有水分。故障判定:真故障。原因分析:發動機有兩大循環系統,壹個是冷卻液循環系統,另壹個是潤滑油循環系統,兩大系統互不貫通。如果水中 有油或油中有水,說明兩個循環系統中的某個隔離地方出現了問題。“油進了水”與“水進了油”是兩種不同性質的故障。發動機壹旦運轉,機油壓力總是高於冷卻 水壓力,因此機油很容易從缸體裂紋中進入冷卻水中,相反,冷卻水不太容易進入機油中,所以機油進入水中是屬於內漏現象:缸體機油通道的某壹位置發生裂紋, 機油通過裂紋間隙被“擠”進了冷卻水通道裡,由於油比水輕,擰開散熱器蓋就可以發現浮油了。而機油含水是屬於另壹性質的問題,它是由於缸套破裂或其他外界 原因,使冷卻水進入油底殼混入機油中。因此,“油進了水”是發動機機體本身出了毛病,而“水進了油”則多是發動機配件引起的,其故障性質不壹樣。
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18、在良好的路面上高速行駛,重、空車時轉向盤均 擺動,重車時擺動嚴重,且車速越快,擺動越嚴重:故障判定:真故障。原因分析:壹般是由於制動鼓與輪轂連接螺栓松動,輪轂軸承孔松曠以及制動鼓鏜削偏離中 心而使制動鼓厚度不壹,產生不平衡量所致。因為,在高速行駛的情況下,車輪轉速很快,驅動轉向盤擺動的力矩主要來自於制動鼓與輪轂的旋轉均勻度及其平衡 量,在不平衡量的作用下,慣性與前傾角均產生驅動轉向盤擺動的力矩。
19、在松合離合器時有些抖動:故障判定:真故障。原因分析:說 明離合器撥叉、分離軸承、壓盤及磨擦片嚴重磨損,分動器無油,後傳動軸前伸縮套及其軸承嚴重磨花、磨黑,分動器後蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只能有 兩個,壹個是變速器軸間定位有問題,造成軸不平行;另壹個就是其軸間間隙過大。
20、擰開散熱器蓋發現總有壹些油漬飄浮在水面上,而 且發現換機油時有水分。故障判定:真故障。原因分析:發動機有兩大循環系統,壹個是冷卻液循環系統,另壹個是潤滑油循環系統,兩大系統互不貫通。如果水中 有油或油中有水,說明兩個循環系統中的某個隔離地方出現了問題。“油進了水”與“水進了油”是兩種不同性質的故障。發動機壹旦運轉,機油壓力總是高於冷卻 水壓力,因此機油很容易從缸體裂紋中進入冷卻水中,相反,冷卻水不太容易進入機油中,所以機油進入水中是屬於內漏現象:缸體機油通道的某壹位置發生裂紋, 機油通過裂紋間隙被“擠”進了冷卻水通道裡,由於油比水輕,擰開散熱器蓋就可以發現浮油了。而機油含水是屬於另壹性質的問題,它是由於缸套破裂或其他外界 原因,使冷卻水進入油底殼混入機油中。因此,“油進了水”是發動機機體本身出了毛病,而“水進了油”則多是發動機配件引起的,其故障性質不壹樣。
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