[維修保養] 史上最全汽車各部位故障及處理法
11、車輛在高速行駛時出現全車抖動現象:故障判定:真故障。原因分 析:車輛在正常行駛至96km/h左右時,出現全車抖動現象,降低車速,現象即消失,若再加速至90km/h左右時抖動又出現說明汽車底盤存在故障。其故 障原因有:輪胎動平衡失准;前後懸架、轉向、傳動等機構松動;前輪定位、軸距失准;半軸間隙過大。首先,輪胎平衡失准會使車輪連滾動邊跳動行駛,這是造成 全車抖動的主要原因。其次,懸架機構、轉向機構、傳動機構松曠、松動,造成前束值、車軸距失准,鋼板彈簧過軟,導致車輛在行駛中產生共振,誘發全車抖動。 再次,半軸間隙過大,使後化在行駛中作不規則運動,磨損加劇,造成旋轉質量不平衡,引起全車抖動。以上故障若不及時排除,將導致惡性循環,並引發其他故 障。
12、汽車轉彎時,轉向盤明明轉的大轉彎卻變成小轉彎,轉向盤明明轉的是小轉彎卻又變成大轉彎:故障判定:真故障。原因分析:轉 向時發生的這兩種現象前者稱為不足轉向,後者稱為過度轉向,說明轉向系統出現問題。駕駛者在汽車轉向壹面繞行壹面加速時的感覺是:具有不足轉向性能的汽車 將向外側面行進,具有過度轉向性能的汽車將向內側行進。當行駛半徑變大時,稱為不足轉向。當行駛半徑變小時,稱為過度轉向。還有壹種轉向現象,最初是不足 轉向,在中途又變成過度轉向,急劇向內側轉向。這是最危險的逆轉向現象,易發生事故。這種情況只在個別的後置發動機的汽車上才發生。
13、發動機冷車起動困難,起動後發動機振動,然後趨於平穩,中低速時發動機開始抖動,高速時有所改善。故障判定:真故障。原因分析:可能是火花塞故障或 點火時刻過早。如果不是火花塞的故障,即可判斷是點火時刻過早。如果點火時刻過早,在電火花閃過的瞬間,活塞離上止點遠,氣缸內混合氣的壓力和溫度都不 高,致使火焰形成緩慢,而火焰形成後傳播速度也較低,在這個過程中,燃燒室內離火花塞較遠的壹部分混合氣還等不到火花塞處傳來引火,就由於已燃混合氣的溫 度輻射及膨脹而自動燃燒起來,造成爆燃,爆燃致使發動機在中低速時抖動嚴重。出現上述故障時,應及時到修理廠進行修理。
14、發動機 運轉不平穩,常伴有“突、突”聲,加速時發動機動力不足,不時發出“彭、彭”的放炮聲,排氣管冒黑煙。故障判定:真故障。原因分析:有可能是化油器和白金 故障或點火時刻過晚。如果點火時刻過晚,發動機活塞距上止點很近時,火花塞才開始點火,混合氣燃燒滯後,燃燒不完全,當活塞下行後甚至到排氣門打開時混合 氣仍在燃燒,燃燒室容積的擴大和氣體的滯後膨脹,導致氣缸壓力不高,發動機動力下降。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過進氣門返回化油器,產生回火現象,發 出劇烈的“彭、彭”聲,燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。出現上述故障時,應及時到修理廠進行修理。
15、在冬季低溫時,汽車停 放時間壹長,發動機起動較為困難:故障判定:假故障。原因分析:因氣溫低,燃油的氣化率下降,混合氣變稀而不易燃燒造成起動困難。同時因氣溫低,機油粘度 變大,發動機運轉阻力增加而造成起動困難。另外,蓄電池電解液的化學反應慢,造成起動時輸出的電量不足、起動機功率不足和點火電壓不足,使發動機難以起 動。所以,汽車在寒冷的季節起動之前應先對發動機進行預熱。可向散熱器和水套中灌注熱水或蒸氣,利用水套中的溫度傳導至氣缸壁,使起動時進入氣缸中的燃油 易於氣化,並可提高可燃混合氣的溫度,以便利於燃燒。還可根據需要對蓄電池進行預熱以增強蓄電池的電量,提高起動電流和點火電壓。
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12、汽車轉彎時,轉向盤明明轉的大轉彎卻變成小轉彎,轉向盤明明轉的是小轉彎卻又變成大轉彎:故障判定:真故障。原因分析:轉 向時發生的這兩種現象前者稱為不足轉向,後者稱為過度轉向,說明轉向系統出現問題。駕駛者在汽車轉向壹面繞行壹面加速時的感覺是:具有不足轉向性能的汽車 將向外側面行進,具有過度轉向性能的汽車將向內側行進。當行駛半徑變大時,稱為不足轉向。當行駛半徑變小時,稱為過度轉向。還有壹種轉向現象,最初是不足 轉向,在中途又變成過度轉向,急劇向內側轉向。這是最危險的逆轉向現象,易發生事故。這種情況只在個別的後置發動機的汽車上才發生。
13、發動機冷車起動困難,起動後發動機振動,然後趨於平穩,中低速時發動機開始抖動,高速時有所改善。故障判定:真故障。原因分析:可能是火花塞故障或 點火時刻過早。如果不是火花塞的故障,即可判斷是點火時刻過早。如果點火時刻過早,在電火花閃過的瞬間,活塞離上止點遠,氣缸內混合氣的壓力和溫度都不 高,致使火焰形成緩慢,而火焰形成後傳播速度也較低,在這個過程中,燃燒室內離火花塞較遠的壹部分混合氣還等不到火花塞處傳來引火,就由於已燃混合氣的溫 度輻射及膨脹而自動燃燒起來,造成爆燃,爆燃致使發動機在中低速時抖動嚴重。出現上述故障時,應及時到修理廠進行修理。
14、發動機 運轉不平穩,常伴有“突、突”聲,加速時發動機動力不足,不時發出“彭、彭”的放炮聲,排氣管冒黑煙。故障判定:真故障。原因分析:有可能是化油器和白金 故障或點火時刻過晚。如果點火時刻過晚,發動機活塞距上止點很近時,火花塞才開始點火,混合氣燃燒滯後,燃燒不完全,當活塞下行後甚至到排氣門打開時混合 氣仍在燃燒,燃燒室容積的擴大和氣體的滯後膨脹,導致氣缸壓力不高,發動機動力下降。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過進氣門返回化油器,產生回火現象,發 出劇烈的“彭、彭”聲,燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。出現上述故障時,應及時到修理廠進行修理。
15、在冬季低溫時,汽車停 放時間壹長,發動機起動較為困難:故障判定:假故障。原因分析:因氣溫低,燃油的氣化率下降,混合氣變稀而不易燃燒造成起動困難。同時因氣溫低,機油粘度 變大,發動機運轉阻力增加而造成起動困難。另外,蓄電池電解液的化學反應慢,造成起動時輸出的電量不足、起動機功率不足和點火電壓不足,使發動機難以起 動。所以,汽車在寒冷的季節起動之前應先對發動機進行預熱。可向散熱器和水套中灌注熱水或蒸氣,利用水套中的溫度傳導至氣缸壁,使起動時進入氣缸中的燃油 易於氣化,並可提高可燃混合氣的溫度,以便利於燃燒。還可根據需要對蓄電池進行預熱以增強蓄電池的電量,提高起動電流和點火電壓。
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