[劉志軍] 劉志軍胞弟貪污案 兩天未點完贓款
汪漢林的舉報從2001年12月開始，“第壹次是去鄭州，到鄭州鐵路局檢察院去舉報，接下來的5年，六上鄭州，兩次進京，叁到宜昌”。他的舉報也引起了劉志祥的注意。“2002年8月31日，劉志祥派了輛小車把我接到火車站貴賓廳，從晚上20點15分開始談，談了4個小時。3天後，我就被6個人拿棍子打了壹頓，裝著舉報材料的包也被搶走。”汪漢林說，“我後來才知道，是高鐵柱不小心把我暴露了。”高鐵柱是湖北漢川人，1997年1月承包了漢口火車站招待所，簽下了8年的合約，貸款28萬元進行裝修，可是漢口火車站單方面廢除合同，當年10月31日強行收回旅館。高鐵柱和妻子鄧以華到法院起訴，贏了官司，雖然法院判決漢口火車站賠償20萬元，高鐵柱卻壹分錢也沒拿到，站長劉志祥根本不搭理他的追討。高鐵柱得知汪漢林在上訪後，找汪漢林要了舉報材料，再次去找劉志祥，希望能造成新的威懾，結果適得其反。繼汪漢林被打之後，2002年12月8日，高鐵柱在家中遭4人襲擊受傷，因急性失血性休克死亡。
行凶者馮立海次日落網，供出了花錢請他的主使者，經常在火車站承接工程的包工頭彭支紅。汪漢林對本刊記者回憶說：“但彭支紅並沒有供出劉志祥，線索到這裡就斷了。我和高鐵柱被打的案子是壹起判的，馮立海死緩，彭支紅無期，高鐵柱的妻子鄧以華只拿到了3萬塊的賠償。我沒有要求賠償，我不是為了錢，是不甘心，我要的是真相和公道。判了以後，我讓鄧以華把高鐵柱的遺體冷凍起來不要火化，2003年7月開始領著她上訪。”通過戰友關系，汪漢林把上訪信送到了多個關鍵部門。從倒票到命案，2003年11月，汪漢林終於等來了回應。“湖北省公安廳專案組的人跟我秘密聯系，收集劉志祥違法的證據。”
專案組的調查進行了1年，劉志祥被捕後承認了自己是高鐵柱命案的幕後主使人，汪漢林說：“他跟辦案人員交代，他的本意並不是殺人，只是想找人打掉高鐵柱壹個胯子，把他打回漢川去，沒想到下手重了，事情搞大了。”隨著調查的進行，汪漢林也了解到，劉志祥涉嫌多起故意傷害。“他手下集中了壹群有求於他的不叁不肆的人，誰惹到他，就會挨打。這些人還敢公然沖進車站辦公室去打人，誰敢攔就會被穿小鞋，調去不好的部門。”這些都令汪漢林憤怒，“這種人跟流氓有什麼區別？”
財源：站長的權力
劉志祥成為漢口火車站站長之後，方路說他漸漸疏遠了與他的來往。“以前欣賞他是個性情中人，講義氣，後來感覺他變了，有了很多不好的習氣。他的壹個好朋友，也是武漢鐵路系統的，私下早就說過，‘劉志祥這樣搞下去肯定會出事，壹出事就是掉腦袋的大事’。”
武漢媒體圈的壹位資深記者提供了兩個觀察細節，壹個關於哥哥劉志軍：“他當武漢鐵路分局局長的時候，我寫過壹篇關於春運的負面報道，是我坐車回家的親身體驗，那時候跑鐵路新聞，關注的重點就是服務。見報後，劉志軍主動聯系我，開了壹瓶茅台酒，我跟他兩個人對飲，他想知道我為什麼寫這個稿子，是不是有人想搞他，知道是我的個人體驗後就放心了，他給我的感覺，是個有政治抱負的人。”另壹個關於弟弟劉志祥：“他當漢口站站長的時候，我手下的壹個記者采訪回來後很憤怒，說在壹個漢口站多名幹部和記者在場的飯局上，劉志祥毫不掩飾他跟女下屬的曖昧關系，還當眾以食物做了令人難以啟齒的低級色情比喻，其他人聽了也沒反應。”
“鐵路是壹個相對封閉的特殊系統。”這位資深記者回憶，“穿制服、列隊、敬禮這些部隊化的儀式，鐵路上全都有。80年代末我最開始接觸采訪鐵路的時候對此很驚訝，專門問過這個問題，他們的回答很簡單，‘我們就是半軍事化管理’。半軍事化的壹個特點就是，‘領導和員工的上下級關系非常分明，令行禁止，在壹個火車站裡，站長就是絕對權威’。”在漢口站擁有了絕對權威的劉志祥，曾經是《人民日報》上的正面典型，題為《百年老站新站長》的報道稱贊他改革幹部考核標准、搞活營銷、減員增效，讓漢口站扭轉虧損重現生機。2006年的審判，揭開的是光環下劉志祥的另壹面。
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行凶者馮立海次日落網，供出了花錢請他的主使者，經常在火車站承接工程的包工頭彭支紅。汪漢林對本刊記者回憶說：“但彭支紅並沒有供出劉志祥，線索到這裡就斷了。我和高鐵柱被打的案子是壹起判的，馮立海死緩，彭支紅無期，高鐵柱的妻子鄧以華只拿到了3萬塊的賠償。我沒有要求賠償，我不是為了錢，是不甘心，我要的是真相和公道。判了以後，我讓鄧以華把高鐵柱的遺體冷凍起來不要火化，2003年7月開始領著她上訪。”通過戰友關系，汪漢林把上訪信送到了多個關鍵部門。從倒票到命案，2003年11月，汪漢林終於等來了回應。“湖北省公安廳專案組的人跟我秘密聯系，收集劉志祥違法的證據。”
專案組的調查進行了1年，劉志祥被捕後承認了自己是高鐵柱命案的幕後主使人，汪漢林說：“他跟辦案人員交代，他的本意並不是殺人，只是想找人打掉高鐵柱壹個胯子，把他打回漢川去，沒想到下手重了，事情搞大了。”隨著調查的進行，汪漢林也了解到，劉志祥涉嫌多起故意傷害。“他手下集中了壹群有求於他的不叁不肆的人，誰惹到他，就會挨打。這些人還敢公然沖進車站辦公室去打人，誰敢攔就會被穿小鞋，調去不好的部門。”這些都令汪漢林憤怒，“這種人跟流氓有什麼區別？”
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“鐵路是壹個相對封閉的特殊系統。”這位資深記者回憶，“穿制服、列隊、敬禮這些部隊化的儀式，鐵路上全都有。80年代末我最開始接觸采訪鐵路的時候對此很驚訝，專門問過這個問題，他們的回答很簡單，‘我們就是半軍事化管理’。半軍事化的壹個特點就是，‘領導和員工的上下級關系非常分明，令行禁止，在壹個火車站裡，站長就是絕對權威’。”在漢口站擁有了絕對權威的劉志祥，曾經是《人民日報》上的正面典型，題為《百年老站新站長》的報道稱贊他改革幹部考核標准、搞活營銷、減員增效，讓漢口站扭轉虧損重現生機。2006年的審判，揭開的是光環下劉志祥的另壹面。
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