[劉志軍] 劉志軍案再起波瀾 中鐵電氣局老總落馬
劉志軍案再起波瀾。本報從多方渠道證實，中鐵電氣化局集團總經理劉志遠已於上周被有關部門帶走接受調查。
上周壹，鐵道部原部長劉志軍貪腐案被宣布移送司法機關，外界普遍認為這標志著此案的調查暫告壹段落。不料就在當天，鐵路系統內部就傳出劉志遠出事的消息。
接近中鐵電氣化局的壹位知情人士向記者透露，劉志遠正是在上周壹左右被帶走調查的，起因是中鐵電氣化局集團旗下的第贰工程有限公司的壹位高管因經濟問題被調查，此人在交代問題時供出了劉志遠。
有消息說，劉志遠被調查的問題是涉嫌受賄。
壹個微妙跡象是，5月28日，即消息人士所稱劉志遠被帶走的那天，中鐵電氣化局集團公司董事長王其增在機關交班會上強調說：“當前是特殊時期，各級領導、各個部門要振奮精神，堅守崗位，同舟共濟，切實履行職責、負起責任……”這壹講話發表在中鐵電化集團官網上。
不過，6月6日本報記者登錄中鐵電氣化局集團網站時看到，在公司簡介欄目的“領導致辭”項下，仍保留劉志遠的照片和簽名。公司新聞欄內亦保留他參加各種活動的報道。
與劉志軍私交親厚
公開資料顯示，現年58歲的劉志遠生於河北唐山，1971年進入鐵道部電氣化局工作，1997年升任鐵道部電氣化局副局長，2001年8月中鐵完成股份制改造後任中鐵電氣化局集團有限公司總經理。
劉志遠在行內和中鐵內部壹直以“業務精幹，作風正派”著稱。壹位曾與其共事的人士聽到這消息後的第壹反應是：“震驚，萬萬想不到。”不過也有內部人士表示，劉志遠在出事之前，系統內部關於他的負面傳聞已開始流傳。
劉志遠的名字與原鐵道部部長劉志軍僅壹字之差，但中鐵電氣內部人士稱，這兩者並無親屬關系，不過劉志遠和劉志軍的交情關系倒是頗為親厚，鐵道部羊坊店住宅改造部分工程也是包給中鐵電氣化局做的。
劉志遠接受調查事起倉促，就在5月21日上午，劉志遠還隨同中鐵電氣化局集團董事長王其增、副總經理蔣玉林、京石客專指揮部指揮長曹相和等壹幹領導參加了在北京杜家坎西鐵建設公司管段施工現場舉行的“決戰伍拾天，誓奪京石客專施工生產全面勝利動員大會”。
高鐵聲屏障的深水
中鐵電氣化局集團有限公司的前身，是鐵道部電氣化鐵道工程局，1958年10月伴隨著我國第壹條電氣化鐵路寶（雞）成（都）線的建設應運而生。其核心業務是為電氣化鐵路提供“肆電集成”（電氣化、通信、信號、電力）。近幾年，在前任鐵道部部長劉志軍的主導下，大批高規格、高標准的客運專線項目上馬，為中鐵電氣化局帶來大量業務。
在肆電集成的主業之外，近年來中鐵電氣化局也積極進軍土木工程、房屋建築、工業制造等相關領域。“尤其是土木工程這塊，中鐵電氣化局憑借其過硬的資質和行業地位順利拿到工程的大標，再轉包給施工隊，從而賺取巨額中間利潤。”壹位土木工程業內資深人士告訴記者。
此外，中鐵電氣化局也通過與壹些生產高鐵配件或提供通信服務的民營企業合作，進軍高鐵聲屏障、高鐵安全保障等非傳統領域。
壹位高鐵行業內人士告訴記者，能夠進入高鐵行業的民營企業多非等閒之輩，但由於鐵路系統較為封閉，且鐵路產品的認證過程非常繁復，如走正常流程，往往花去數年時間，因此民企往往跟中鐵電氣化局這種老牌鐵路企業合作投標。中鐵電氣化局憑借其資質和出眾的拿標能力，能為這些企業的產品中標帶來可靠保障，而中鐵電氣化局則也希望通過這種方式，以快速、低成本地進入其原先所不熟悉的新領域。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
上周壹，鐵道部原部長劉志軍貪腐案被宣布移送司法機關，外界普遍認為這標志著此案的調查暫告壹段落。不料就在當天，鐵路系統內部就傳出劉志遠出事的消息。
接近中鐵電氣化局的壹位知情人士向記者透露，劉志遠正是在上周壹左右被帶走調查的，起因是中鐵電氣化局集團旗下的第贰工程有限公司的壹位高管因經濟問題被調查，此人在交代問題時供出了劉志遠。
有消息說，劉志遠被調查的問題是涉嫌受賄。
壹個微妙跡象是，5月28日，即消息人士所稱劉志遠被帶走的那天，中鐵電氣化局集團公司董事長王其增在機關交班會上強調說：“當前是特殊時期，各級領導、各個部門要振奮精神，堅守崗位，同舟共濟，切實履行職責、負起責任……”這壹講話發表在中鐵電化集團官網上。
不過，6月6日本報記者登錄中鐵電氣化局集團網站時看到，在公司簡介欄目的“領導致辭”項下，仍保留劉志遠的照片和簽名。公司新聞欄內亦保留他參加各種活動的報道。
與劉志軍私交親厚
公開資料顯示，現年58歲的劉志遠生於河北唐山，1971年進入鐵道部電氣化局工作，1997年升任鐵道部電氣化局副局長，2001年8月中鐵完成股份制改造後任中鐵電氣化局集團有限公司總經理。
劉志遠在行內和中鐵內部壹直以“業務精幹，作風正派”著稱。壹位曾與其共事的人士聽到這消息後的第壹反應是：“震驚，萬萬想不到。”不過也有內部人士表示，劉志遠在出事之前，系統內部關於他的負面傳聞已開始流傳。
劉志遠的名字與原鐵道部部長劉志軍僅壹字之差，但中鐵電氣內部人士稱，這兩者並無親屬關系，不過劉志遠和劉志軍的交情關系倒是頗為親厚，鐵道部羊坊店住宅改造部分工程也是包給中鐵電氣化局做的。
劉志遠接受調查事起倉促，就在5月21日上午，劉志遠還隨同中鐵電氣化局集團董事長王其增、副總經理蔣玉林、京石客專指揮部指揮長曹相和等壹幹領導參加了在北京杜家坎西鐵建設公司管段施工現場舉行的“決戰伍拾天，誓奪京石客專施工生產全面勝利動員大會”。
高鐵聲屏障的深水
中鐵電氣化局集團有限公司的前身，是鐵道部電氣化鐵道工程局，1958年10月伴隨著我國第壹條電氣化鐵路寶（雞）成（都）線的建設應運而生。其核心業務是為電氣化鐵路提供“肆電集成”（電氣化、通信、信號、電力）。近幾年，在前任鐵道部部長劉志軍的主導下，大批高規格、高標准的客運專線項目上馬，為中鐵電氣化局帶來大量業務。
在肆電集成的主業之外，近年來中鐵電氣化局也積極進軍土木工程、房屋建築、工業制造等相關領域。“尤其是土木工程這塊，中鐵電氣化局憑借其過硬的資質和行業地位順利拿到工程的大標，再轉包給施工隊，從而賺取巨額中間利潤。”壹位土木工程業內資深人士告訴記者。
此外，中鐵電氣化局也通過與壹些生產高鐵配件或提供通信服務的民營企業合作，進軍高鐵聲屏障、高鐵安全保障等非傳統領域。
壹位高鐵行業內人士告訴記者，能夠進入高鐵行業的民營企業多非等閒之輩，但由於鐵路系統較為封閉，且鐵路產品的認證過程非常繁復，如走正常流程，往往花去數年時間，因此民企往往跟中鐵電氣化局這種老牌鐵路企業合作投標。中鐵電氣化局憑借其資質和出眾的拿標能力，能為這些企業的產品中標帶來可靠保障，而中鐵電氣化局則也希望通過這種方式，以快速、低成本地進入其原先所不熟悉的新領域。
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