[劉志軍] 林黛玉或薛寶釵 到底誰上了劉志軍的床
劉志軍擔任正職的8年間，正值中國城市高速發展階段，同時也是鐵路建設大躍進時期，中國鐵路第伍次、第六次大提速，都在他任內完成。
上任伊始，劉志軍就提出鐵路要跨越式發展，包括集中人力物力財力加快鐵路建設，引進國際先進技術快速提高裝備水平。 2004年1月7日，國務院常務會議原則通過《中長期鐵路網規劃》後，從此鐵路建設駛入快車道，其中包括建設“肆縱肆橫”客運專線，此後備受爭議的中國高鐵亦起步於此。
據統計，過去伍年間，中國建成京津高鐵、武廣高鐵、鄭西高鐵叁條高鐵客運專線，分別耗資206億元、1200億元和501億元。而在建的將於今年6月投入運營的京滬高鐵，將以2209億元的投資超過叁峽大壩的2039億元，成為中國投資最大的工程。
高鐵的快速發展，成為劉志軍的政績之壹，但鐵道部長期處於政企不分、改革滯後的狀態，以及數起重大安全事故和腐敗大案亦令劉志軍備受爭議。
2006年，劉志軍的弟弟、原武漢鐵路局副局長、漢口火車站原站長劉志祥因雇凶殺人、貪污受賄被判刑，壹度將劉志軍推上風口浪尖。據法院判決，劉志祥犯故意傷害罪、貪污罪、受賄罪、巨額財產來源不明罪，數罪並罰，決定執行死刑，緩期贰年執行，剝奪政治權利終身，並處沒收財產人民幣100萬元;對4000余萬元的非法所得予以追繳。
2008年4月28日4時38分，膠濟鐵路發生列車相撞事故造成72人死亡，416人受傷。作為特別重大的責任事故，身為鐵道部長劉志軍只在“4·28”事故壹周年後被給予記過處分。
劉志軍被免職之後，出事原因令坊間猜測肆起，目標趨同的是和鐵道部這些年大規模工程建設尤其是高鐵建設有關。
據知情人士介紹，向下屬打招呼，幫助特定單位中標，從中索要提成，或平時收受對方的好處，在項目招標和管理中給對方單位提供方便等，已成為鐵路系統內部分違法官員的常用手段。
頗具諷刺意味的是，壹個月前，劉志軍在2011年鐵路反腐倡廉工作會議上稱，領導幹部特別是主要領導幹部要管住自己，對壹些敏感事項不亂插手，不利用自己的影響謀取私利，堅決頂往各種說情、打招呼。有黨性原則和法紀觀念，不能幹的事情堅決不幹，在鐵路現代化建設中發揮好引領作用。
時隔壹月，發言者轟然翻車。
盛光祖高調表態
劉志軍被免職當晚，鐵道部召開全路電視電話會議，新任黨組書記盛光祖在會上強調，當前要集中精力，切實抓好鐵路安全和穩定工作。並宣布從當天起到3月底全路開展為期壹個半月的安全大檢查。當晚，鐵道部的官方網站也迅速刪除了關於劉志軍的相關資料。
在談到劉志軍被查時，同樣出身鐵路系統的盛光祖高調表態，中央的決定，“體現了對加強黨風廉政建設和懲治腐敗的堅強決心。”
不僅如此，上任第贰天，盛光祖有針對性地召開全路建設系統電視電話會議，再次表態，“個人及黨組成員決不插手幹預鐵路工程項目，在鐵路工程招投標、物資設備采購等方面，堅決做到不批條子、不打招呼、不徇私情、不施加影響。”同時要加大案件查處力度，對違紀違法行為發現壹起查辦壹起，對不法企業要堅決清出鐵路建設市場。
此舉頗有維持穩定兼具震撼教育意味。壹位不願透露姓名的鐵道部官員告訴《中國新聞周刊》，如此安排，既保障工作順利交替，又最大限度保障了春運、“兩會”期間的鐵路運輸安全的正常運作。
上述官員介紹，新任黨組書記從1968年參加工作到2000年的調任海關總署，在鐵路系統先後工作達32年。先後任上海鐵路局南京分局、杭州分局局長兼黨委書記，上世紀90年代初，盛擔任濟南鐵路局局長兼黨委書記，對鐵路工作拾分熟悉。
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上任伊始，劉志軍就提出鐵路要跨越式發展，包括集中人力物力財力加快鐵路建設，引進國際先進技術快速提高裝備水平。 2004年1月7日，國務院常務會議原則通過《中長期鐵路網規劃》後，從此鐵路建設駛入快車道，其中包括建設“肆縱肆橫”客運專線，此後備受爭議的中國高鐵亦起步於此。
據統計，過去伍年間，中國建成京津高鐵、武廣高鐵、鄭西高鐵叁條高鐵客運專線，分別耗資206億元、1200億元和501億元。而在建的將於今年6月投入運營的京滬高鐵，將以2209億元的投資超過叁峽大壩的2039億元，成為中國投資最大的工程。
高鐵的快速發展，成為劉志軍的政績之壹，但鐵道部長期處於政企不分、改革滯後的狀態，以及數起重大安全事故和腐敗大案亦令劉志軍備受爭議。
2006年，劉志軍的弟弟、原武漢鐵路局副局長、漢口火車站原站長劉志祥因雇凶殺人、貪污受賄被判刑，壹度將劉志軍推上風口浪尖。據法院判決，劉志祥犯故意傷害罪、貪污罪、受賄罪、巨額財產來源不明罪，數罪並罰，決定執行死刑，緩期贰年執行，剝奪政治權利終身，並處沒收財產人民幣100萬元;對4000余萬元的非法所得予以追繳。
2008年4月28日4時38分，膠濟鐵路發生列車相撞事故造成72人死亡，416人受傷。作為特別重大的責任事故，身為鐵道部長劉志軍只在“4·28”事故壹周年後被給予記過處分。
劉志軍被免職之後，出事原因令坊間猜測肆起，目標趨同的是和鐵道部這些年大規模工程建設尤其是高鐵建設有關。
據知情人士介紹，向下屬打招呼，幫助特定單位中標，從中索要提成，或平時收受對方的好處，在項目招標和管理中給對方單位提供方便等，已成為鐵路系統內部分違法官員的常用手段。
頗具諷刺意味的是，壹個月前，劉志軍在2011年鐵路反腐倡廉工作會議上稱，領導幹部特別是主要領導幹部要管住自己，對壹些敏感事項不亂插手，不利用自己的影響謀取私利，堅決頂往各種說情、打招呼。有黨性原則和法紀觀念，不能幹的事情堅決不幹，在鐵路現代化建設中發揮好引領作用。
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盛光祖高調表態
劉志軍被免職當晚，鐵道部召開全路電視電話會議，新任黨組書記盛光祖在會上強調，當前要集中精力，切實抓好鐵路安全和穩定工作。並宣布從當天起到3月底全路開展為期壹個半月的安全大檢查。當晚，鐵道部的官方網站也迅速刪除了關於劉志軍的相關資料。
在談到劉志軍被查時，同樣出身鐵路系統的盛光祖高調表態，中央的決定，“體現了對加強黨風廉政建設和懲治腐敗的堅強決心。”
不僅如此，上任第贰天，盛光祖有針對性地召開全路建設系統電視電話會議，再次表態，“個人及黨組成員決不插手幹預鐵路工程項目，在鐵路工程招投標、物資設備采購等方面，堅決做到不批條子、不打招呼、不徇私情、不施加影響。”同時要加大案件查處力度，對違紀違法行為發現壹起查辦壹起，對不法企業要堅決清出鐵路建設市場。
此舉頗有維持穩定兼具震撼教育意味。壹位不願透露姓名的鐵道部官員告訴《中國新聞周刊》，如此安排，既保障工作順利交替，又最大限度保障了春運、“兩會”期間的鐵路運輸安全的正常運作。
上述官員介紹，新任黨組書記從1968年參加工作到2000年的調任海關總署，在鐵路系統先後工作達32年。先後任上海鐵路局南京分局、杭州分局局長兼黨委書記，上世紀90年代初，盛擔任濟南鐵路局局長兼黨委書記，對鐵路工作拾分熟悉。
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