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美中無人機競爭的新戰線:世界最高峰—珠峰
美中無人機競爭的新戰線:世界最高峰—珠峰美中無人機競爭的新戰線:世界最高峰—珠峰
據《華爾街日報》報道，美國官員正力推壹款美制無人機，試圖在為登山者提供支持的這壹新興競爭領域挑戰中國競爭對手;這場美中之間的較量，發生在地球上最偏遠的地區之壹。
今年5月的壹天，身兼總統南亞和中亞事務特使的美國駐印度大使戈爾(Sergio Gor)出現在珠穆朗瑪峰大本營。戈爾當時身穿壹件印有“川普壹號”字樣的黑色夾克，盛贊著身旁展示的壹架無人機。
戈爾在談及這款工業級無人機時說道：“這是世界上最頂尖的技術——來自美國”。該無人機由自由飛行系統(Freefly Systems)公司制造，這是壹家總部位於美國西部華盛頓州伍丁維爾的重載無人機設計與制造公司。
報道指，美國官員正游說自由飛行系統涉足壹項新業務：利用無人機向登山者運送物資，並運走他們留下的垃圾;而在這壹領域，中國的大疆(DJI)已占據先發優勢。
這場競爭帶有地緣政治色彩。珠峰橫跨尼泊爾與中國的邊境，近年來，中國在尼泊爾的投資與參與度顯著增加。與此同時，伍角大樓已將大疆列入其“中國軍事公司”清單。
自2024年以來，尼泊爾無人機運營公司Airlift Technology壹直與大疆合作，測試並部署其重載無人機，用於將物資從海拔約5364米的珠峰大本營運送至海拔約6000米的珠峰南坡壹號營地，同時回收登山者留下的垃圾，從而幫助減輕夏爾巴向導和背夫通常需要承擔的危險負擔。
在早先測試了壹款海平面最大載重可達30公斤，在海拔6000米的高原環境下實際穩定載重為15公斤的大疆機型後，Airlift在今年春季登山季將大疆FlyCart 100(FC100)無人機投入到了珠峰的作業中。
據介紹，該款無人機支持單電/雙電模式，單電模式下最大載重80千克，和上壹代相比提升了壹倍、最遠飛行距離6千米。雙電模式下最大載重65千克，最遠飛行距離12千米。其最大飛行海拔高度為6000米。無人機載重能力會隨起飛高度增加而降低，海拔6000米為無人機雙電空載最大安全高度(在海拔 4500 米處起飛)。
據大疆新聞稿介紹，今年，公司與尼泊爾AirLift繼續深化合作，在珠峰南坡推出了覆蓋物資轉運、冰川測繪、應急救援與環保清運的綜合運營方案，並指“針對最繁重的物資補給與環保清運任務，大疆運載無人機FC100在珠峰大本營與壹號營地之間建立了‘上行補給、下行清運’的空中通道，2026登山季累計運輸物資超過10噸。其中包括往返轉運約2300個氧氣瓶，以及清運近3000公斤的高海拔廢棄物。以往向導冒著雪崩與冰裂縫危險耗時數小時的單次運輸，如今無人機約8分鍾即可完成，不僅效率提升數倍，還大幅降低了人員風險”。
對於那些僅靠頭燈照明、在深夜出發的夏爾巴向導來說，無人機能在幾分鍾內送上熱騰騰的早餐，從而讓這項艱苦的工作變得輕松了壹些。
此外，該公司指出，“大疆M4E測繪無人機首次完成了昆布冰川核心區超3平方公裡的厘米級3D建模，精准覆蓋大本營、昆布冰瀑全段及壹號營地以上地帶，全程僅耗時3.5小時。基於高分辨率冰川情報，負責修路的向導在進場前即可精准掌握冰裂縫的情況，提前計算所需梯子與繩索等物資，減少在危險區域的暴露時間，使路線規劃更加迅速、科學”。
大疆表示，公司在珠峰南坡的實踐並非壹蹴而就，並指“2024年，FC30首次完成珠峰南坡高海拔運輸測試，在6000米海拔穩定載重15公斤，驗證了運載無人機在極端環境下運行的可行性;2025年，FC30與M3E進入季節化運營，清運垃圾超1噸，並參與雪崩預警和急救物資投送;2026年，FC100與M4E組合投入，作業范圍從單點測試擴展至運輸、測繪、清運、應急的全場景覆蓋，大疆在珠峰南坡的無人機應用正式從技術驗證走向常態化運營”。大疆稱其在珠峰地區的產品測試與應用已持續近20年。
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今年5月的壹天，身兼總統南亞和中亞事務特使的美國駐印度大使戈爾(Sergio Gor)出現在珠穆朗瑪峰大本營。戈爾當時身穿壹件印有“川普壹號”字樣的黑色夾克，盛贊著身旁展示的壹架無人機。
戈爾在談及這款工業級無人機時說道：“這是世界上最頂尖的技術——來自美國”。該無人機由自由飛行系統(Freefly Systems)公司制造，這是壹家總部位於美國西部華盛頓州伍丁維爾的重載無人機設計與制造公司。
報道指，美國官員正游說自由飛行系統涉足壹項新業務：利用無人機向登山者運送物資，並運走他們留下的垃圾;而在這壹領域，中國的大疆(DJI)已占據先發優勢。
這場競爭帶有地緣政治色彩。珠峰橫跨尼泊爾與中國的邊境，近年來，中國在尼泊爾的投資與參與度顯著增加。與此同時，伍角大樓已將大疆列入其“中國軍事公司”清單。
自2024年以來，尼泊爾無人機運營公司Airlift Technology壹直與大疆合作，測試並部署其重載無人機，用於將物資從海拔約5364米的珠峰大本營運送至海拔約6000米的珠峰南坡壹號營地，同時回收登山者留下的垃圾，從而幫助減輕夏爾巴向導和背夫通常需要承擔的危險負擔。
在早先測試了壹款海平面最大載重可達30公斤，在海拔6000米的高原環境下實際穩定載重為15公斤的大疆機型後，Airlift在今年春季登山季將大疆FlyCart 100(FC100)無人機投入到了珠峰的作業中。
據介紹，該款無人機支持單電/雙電模式，單電模式下最大載重80千克，和上壹代相比提升了壹倍、最遠飛行距離6千米。雙電模式下最大載重65千克，最遠飛行距離12千米。其最大飛行海拔高度為6000米。無人機載重能力會隨起飛高度增加而降低，海拔6000米為無人機雙電空載最大安全高度(在海拔 4500 米處起飛)。
據大疆新聞稿介紹，今年，公司與尼泊爾AirLift繼續深化合作，在珠峰南坡推出了覆蓋物資轉運、冰川測繪、應急救援與環保清運的綜合運營方案，並指“針對最繁重的物資補給與環保清運任務，大疆運載無人機FC100在珠峰大本營與壹號營地之間建立了‘上行補給、下行清運’的空中通道，2026登山季累計運輸物資超過10噸。其中包括往返轉運約2300個氧氣瓶，以及清運近3000公斤的高海拔廢棄物。以往向導冒著雪崩與冰裂縫危險耗時數小時的單次運輸，如今無人機約8分鍾即可完成，不僅效率提升數倍，還大幅降低了人員風險”。
對於那些僅靠頭燈照明、在深夜出發的夏爾巴向導來說，無人機能在幾分鍾內送上熱騰騰的早餐，從而讓這項艱苦的工作變得輕松了壹些。
此外，該公司指出，“大疆M4E測繪無人機首次完成了昆布冰川核心區超3平方公裡的厘米級3D建模，精准覆蓋大本營、昆布冰瀑全段及壹號營地以上地帶，全程僅耗時3.5小時。基於高分辨率冰川情報，負責修路的向導在進場前即可精准掌握冰裂縫的情況，提前計算所需梯子與繩索等物資，減少在危險區域的暴露時間，使路線規劃更加迅速、科學”。
大疆表示，公司在珠峰南坡的實踐並非壹蹴而就，並指“2024年，FC30首次完成珠峰南坡高海拔運輸測試，在6000米海拔穩定載重15公斤，驗證了運載無人機在極端環境下運行的可行性;2025年，FC30與M3E進入季節化運營，清運垃圾超1噸，並參與雪崩預警和急救物資投送;2026年，FC100與M4E組合投入，作業范圍從單點測試擴展至運輸、測繪、清運、應急的全場景覆蓋，大疆在珠峰南坡的無人機應用正式從技術驗證走向常態化運營”。大疆稱其在珠峰地區的產品測試與應用已持續近20年。
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