新聞 
為救災立下汗馬功勞的無人機,竟然遠不止大疆
為救災立下汗馬功勞的無人機,竟然遠不止大疆為救災立下汗馬功勞的無人機,竟然遠不止大疆
還有廣州雲翔這類深耕應急、安防的品牌，災情險情壹出現，它們的機子就沖在最前面，文旅、應急領域已經落地了不少項目。
那入門性價比這塊，這些不太知名的品牌又是怎麼壹番生產狀況？我想，用“百花齊放”這個詞語來形容比較好。
舉個例子，背靠小米生態的飛米，被有的人稱為價格屠夫，有千元級航拍機，性價比拉滿，再比如像哈博森、Holy Stone專攻幾百塊的入門市場，給新手練手、給愛好者當玩具，門檻極低。
飛米無人機
不僅如此，更偏門的賽道，比如做無人機反制的重隼智能，外號“無人機捕手”，專門管控黑飛，機場、安防、大型活動都離不開它，屬於典型的悶聲賺大錢。
反正這種鮮為人知但活得又還挺滋潤的無人機品牌實在太多，多得根本沒法壹壹列舉完。很多人覺得，這些牌子跟大疆比就是小嘍啰，肯定活得艰倪x�
其實真不全是。
人家不搶聚光燈，不打惡性價格戰，守著自己的壹畝叁分地，日子過得滋潤得很，尤其是有的靠著安防、行業訂單，旱澇保收。
在這種大小品牌共存的賽道，如今無人機市場到底是什麼格局？
據賽迪顧問《2025年中國無人機產業發展研究報告》，2025年我國無人機產業整體規模突破1700億元，其中工業級增速超30%，遠高於消費級。消費級是大疆壹家獨大，工業級卻是群雄逐鹿，農業、巡檢、安防、應急、物流，每個賽道都有自己的頭部玩家。說白了，這從來不是壹家通吃的市場，而是壹個分層又分流的大生態。
所謂壹花獨放不是春，百花齊放春滿園。很多人難免好奇，大疆技術、品牌、成本控制都拉滿了，這些小品牌到底是怎麼活下來，還活得不錯的？
巨頭之下怎麼活下來的？
理論上，大疆在行業幹了快20年了，亦是行業第壹，按正常邏輯小眾品牌能活下來是很難的，畢竟，無人機是壹個產業集中度和寡頭壟斷性很強的行業，國內車企也才17家整車制造廠家，手機廠家也才伍六家。無人機偏偏不同。
回過頭來看，小眾玩家能在巨頭眼皮子底下活下去，與叁個因素有關。
“蛋糕太大，巨頭吃不完，剩下的又有機會分食”。這恐怕是首要的壹個因素。
我們可以嘗試理解下，這些年低空經濟火得壹塌糊塗，賽迪顧問數據顯示，2025年我國低空經濟整體規模已突破8500億元，還在以兩位數的速度增長。無人機作為低空經濟的核心載體，市場盤子越做越大，從消費航拍擴展到農業、工業、安防、物流、文旅，場景多到數不過來。
你想，這麼大壹塊蛋糕，就算大疆再能吃，也不可能壹口全吞下去吧。
更何況市場是分層的。
大部分情況下，大疆主打中高端，走品牌化、高品質路線，銷量主力產品叁伍千起步，高端的幾萬，價格門檻擺在那裡。但市場裡不全是願意為品牌和全能買單的人：學生黨想買幾百塊的機子練手，小農戶想買便宜植保機撒藥，小工廠想買個無人機巡廠。
如果這些下沉需求、低價需求，巨頭真不壹定看不上，也覆蓋不過來，恰恰給了中小品牌巨大的生存空間。尤其是像飛米這種，機子壹開始還有999的，很像當年剛入局智能手機行業的小米。
再加上現在硬件產業鏈實在太成熟了，搞得很多玩家都有這個機會來分壹杯羹。尤其是不少品牌來自深圳，公開資料顯示，截至2025年底，深圳無人機相關企業超2000家，年產值1340億元，年增速超30%，是名副其實的無人機之都。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
那入門性價比這塊，這些不太知名的品牌又是怎麼壹番生產狀況？我想，用“百花齊放”這個詞語來形容比較好。
舉個例子，背靠小米生態的飛米，被有的人稱為價格屠夫，有千元級航拍機，性價比拉滿，再比如像哈博森、Holy Stone專攻幾百塊的入門市場，給新手練手、給愛好者當玩具，門檻極低。
飛米無人機
不僅如此，更偏門的賽道，比如做無人機反制的重隼智能，外號“無人機捕手”，專門管控黑飛，機場、安防、大型活動都離不開它，屬於典型的悶聲賺大錢。
反正這種鮮為人知但活得又還挺滋潤的無人機品牌實在太多，多得根本沒法壹壹列舉完。很多人覺得，這些牌子跟大疆比就是小嘍啰，肯定活得艰倪x�
其實真不全是。
人家不搶聚光燈，不打惡性價格戰，守著自己的壹畝叁分地，日子過得滋潤得很，尤其是有的靠著安防、行業訂單，旱澇保收。
在這種大小品牌共存的賽道，如今無人機市場到底是什麼格局？
據賽迪顧問《2025年中國無人機產業發展研究報告》，2025年我國無人機產業整體規模突破1700億元，其中工業級增速超30%，遠高於消費級。消費級是大疆壹家獨大，工業級卻是群雄逐鹿，農業、巡檢、安防、應急、物流，每個賽道都有自己的頭部玩家。說白了，這從來不是壹家通吃的市場，而是壹個分層又分流的大生態。
所謂壹花獨放不是春，百花齊放春滿園。很多人難免好奇，大疆技術、品牌、成本控制都拉滿了，這些小品牌到底是怎麼活下來，還活得不錯的？
巨頭之下怎麼活下來的？
理論上，大疆在行業幹了快20年了，亦是行業第壹，按正常邏輯小眾品牌能活下來是很難的，畢竟，無人機是壹個產業集中度和寡頭壟斷性很強的行業，國內車企也才17家整車制造廠家，手機廠家也才伍六家。無人機偏偏不同。
回過頭來看，小眾玩家能在巨頭眼皮子底下活下去，與叁個因素有關。
“蛋糕太大，巨頭吃不完，剩下的又有機會分食”。這恐怕是首要的壹個因素。
我們可以嘗試理解下，這些年低空經濟火得壹塌糊塗，賽迪顧問數據顯示，2025年我國低空經濟整體規模已突破8500億元，還在以兩位數的速度增長。無人機作為低空經濟的核心載體，市場盤子越做越大，從消費航拍擴展到農業、工業、安防、物流、文旅，場景多到數不過來。
你想，這麼大壹塊蛋糕，就算大疆再能吃，也不可能壹口全吞下去吧。
更何況市場是分層的。
大部分情況下，大疆主打中高端，走品牌化、高品質路線，銷量主力產品叁伍千起步，高端的幾萬，價格門檻擺在那裡。但市場裡不全是願意為品牌和全能買單的人：學生黨想買幾百塊的機子練手，小農戶想買便宜植保機撒藥，小工廠想買個無人機巡廠。
如果這些下沉需求、低價需求，巨頭真不壹定看不上，也覆蓋不過來，恰恰給了中小品牌巨大的生存空間。尤其是像飛米這種，機子壹開始還有999的，很像當年剛入局智能手機行業的小米。
再加上現在硬件產業鏈實在太成熟了，搞得很多玩家都有這個機會來分壹杯羹。尤其是不少品牌來自深圳，公開資料顯示，截至2025年底，深圳無人機相關企業超2000家，年產值1340億元，年增速超30%，是名副其實的無人機之都。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
| 分享: |
| 注： | 在此頁閱讀全文 |
推薦: