[北京] 北京地铁为何突然不挤了?背后是什么在改变
四、人到底去哪了？原因其实不止一个
造成客流下降，并不是单一原因。
而是多个因素共同作用的结果。
第一，越来越多人不坐公交、改开车或骑电动车
近几年新能源汽车快速普及。
与此同时，电动自行车、共享单车大量增加。
很多过去需要坐公交、坐地铁的短距离出行，如今骑一辆电动车十几分钟就到了。
不少家庭也买了新能源汽车。
中长距离直接开车。
公共交通自然被分流。
深圳前段时间就出现一个引发热议的现象。
晚高峰公交专用道很空。
而旁边社会车辆排成长队。
公交专用道二十分钟只有几十辆公交经过，而且很多车上只有几名乘客。
说明公共交通吸引力确实发生了变化。
第二，就业结构正在发生变化
过去，每天早晚高峰坐地铁的人，大多数都是固定通勤人群。
互联网公司员工。
金融行业白领。
写字楼办公人员。
如今，这部分群体发生了明显变化。
有人远程办公。
有人自由职业。
有人做自媒体。
有人开网约车。
有人送外卖。
还有人暂时没有固定工作。
这些职业，都不再需要每天固定时间挤地铁。
因此，通勤需求自然下降。
早高峰最直接反映的，其实就是就业状态。
第三，房地产调整改变了居住格局
过去，北京很多人因为房价太高，只能住在通州、房山、顺义等距离市中心较远的位置。
每天上下班要坐几十站地铁。
如今情况有所不同。
随着部分区域房价调整，一些家庭改善住房条件，缩短了通勤距离。
另一方面，不少企业也从核心CBD搬到了成本更低的新区域。
员工跟着企业一起搬迁。
很多人骑电动车十几分钟就能到单位。
自然不用再坐几十站地铁。
第四，城市发展进入多中心时代
以前，大量企业集中在CBD、中关村等少数区域。
每天都是全城向一个方向流动。
现在越来越多企业总部搬到：
亦庄
丰台
望京
北五环等区域
办公地点更加分散。
大家不用都往国贸跑。
城市通勤开始变短。
客流自然也被分散。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
好新闻没人评论怎么行，我来说几句
造成客流下降，并不是单一原因。
而是多个因素共同作用的结果。
第一，越来越多人不坐公交、改开车或骑电动车
近几年新能源汽车快速普及。
与此同时，电动自行车、共享单车大量增加。
很多过去需要坐公交、坐地铁的短距离出行，如今骑一辆电动车十几分钟就到了。
不少家庭也买了新能源汽车。
中长距离直接开车。
公共交通自然被分流。
深圳前段时间就出现一个引发热议的现象。
晚高峰公交专用道很空。
而旁边社会车辆排成长队。
公交专用道二十分钟只有几十辆公交经过，而且很多车上只有几名乘客。
说明公共交通吸引力确实发生了变化。
第二，就业结构正在发生变化
过去，每天早晚高峰坐地铁的人，大多数都是固定通勤人群。
互联网公司员工。
金融行业白领。
写字楼办公人员。
如今，这部分群体发生了明显变化。
有人远程办公。
有人自由职业。
有人做自媒体。
有人开网约车。
有人送外卖。
还有人暂时没有固定工作。
这些职业，都不再需要每天固定时间挤地铁。
因此，通勤需求自然下降。
早高峰最直接反映的，其实就是就业状态。
第三，房地产调整改变了居住格局
过去，北京很多人因为房价太高，只能住在通州、房山、顺义等距离市中心较远的位置。
每天上下班要坐几十站地铁。
如今情况有所不同。
随着部分区域房价调整，一些家庭改善住房条件，缩短了通勤距离。
另一方面，不少企业也从核心CBD搬到了成本更低的新区域。
员工跟着企业一起搬迁。
很多人骑电动车十几分钟就能到单位。
自然不用再坐几十站地铁。
第四，城市发展进入多中心时代
以前，大量企业集中在CBD、中关村等少数区域。
每天都是全城向一个方向流动。
现在越来越多企业总部搬到：
亦庄
丰台
望京
北五环等区域
办公地点更加分散。
大家不用都往国贸跑。
城市通勤开始变短。
客流自然也被分散。
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