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金門對面多了壹座巨型機場,台灣憂軍事與飛航安全
金門對面多了壹座巨型機場,台灣憂軍事與飛航安全金門對面多了壹座巨型機場,台灣憂軍事與飛航安全
中方並規劃興建跨海“廈金大橋”，試圖連接廈門、大嶝島與金門，工程已預留向金門延伸的接口。
早在2007年，福建政府便決定在閩南地區新建大型機場，因應廈門高崎與泉州晉江機場飽和且難以擴建。2019年9月，中國民航局批准新機場總體規劃，並將之定位為區域性樞紐與大型機場。
多年來，台灣方面持續關注中國在金門外海填海造陸並興建翔安國際機場的計畫。台灣媒體曾報導，2013年中國政府是在未經兩岸既有協商機制，亦未事先告知台灣方面下啟動工程。
2016年民進黨政府上任後，兩岸溝通管道進壹步受限，台灣方面曾多次表示，北京從未提供相關說明，無法掌握翔安機場的詳細規劃。
金門曾是國共對峙、世界冷戰的前線，至今仍保留豐富的戰地文化。
“灰色地帶”戰略：真正壓力來自海上？
翔安機場的特殊地理位置備受外界關注。多項分析指出，翔安機場的啟用可能對金門周邊海域構成壓力，並進壹步加劇台海情勢緊張。
台灣軍事專家、中華戰略前瞻協會研究員揭仲向BBC中文分析，隨著該機場正式運作，中共海警船與公務船極可能在金門外海常態性巡弋，並以“保護航道安全”為名，對靠近的台灣船只進行檢查、查扣甚至登檢。
“當這種狀況出現時，我們的海警船恐怕必須上前阻止。緊張的形勢雖未必升級為沖突，但海域執法的緊張情勢必然增加，”他指出，兩岸海上執法摩擦很可能加劇。
這類避免直接軍事沖突、透過持續行動逐步改變現狀的“灰色地帶”策略，被認為是中方近年在兩岸周邊和南海地區的常用手段。
2024年中國快艇越界進入金門海域違法捕撈不慎翻覆事件發生後，中國國台辦稱金廈海域“不存在禁限制水域”，中國海警也宣布在該海域展開常態化執法巡查行動。
北京長期聲稱對整個台灣海峽擁有主權與管轄權。台灣方面則依據《台灣地區與大陸地區人民關系條例》第29條，由國防部與海巡署在金門、馬祖等外島周邊劃設“禁止”與“限制”水域，作為維護海域安全與治安的執法界線，未經許可的中國船只不得進入。
揭仲指出，金門禁限制水域的存在凸顯中國法律戰訴求與實際管轄之間的落差。隨著翔安機場啟用，中國不僅可對台灣形成海上施壓，也營造“管轄權既成事實”。
中國近年稱金廈海域“不存在禁限制水域”，並在該海域常態化執法巡查。7月14日，台灣海巡署廣播驅離4艘中國海警船。
民用機場能變軍事基地嗎？
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早在2007年，福建政府便決定在閩南地區新建大型機場，因應廈門高崎與泉州晉江機場飽和且難以擴建。2019年9月，中國民航局批准新機場總體規劃，並將之定位為區域性樞紐與大型機場。
多年來，台灣方面持續關注中國在金門外海填海造陸並興建翔安國際機場的計畫。台灣媒體曾報導，2013年中國政府是在未經兩岸既有協商機制，亦未事先告知台灣方面下啟動工程。
2016年民進黨政府上任後，兩岸溝通管道進壹步受限，台灣方面曾多次表示，北京從未提供相關說明，無法掌握翔安機場的詳細規劃。
金門曾是國共對峙、世界冷戰的前線，至今仍保留豐富的戰地文化。
“灰色地帶”戰略：真正壓力來自海上？
翔安機場的特殊地理位置備受外界關注。多項分析指出，翔安機場的啟用可能對金門周邊海域構成壓力，並進壹步加劇台海情勢緊張。
台灣軍事專家、中華戰略前瞻協會研究員揭仲向BBC中文分析，隨著該機場正式運作，中共海警船與公務船極可能在金門外海常態性巡弋，並以“保護航道安全”為名，對靠近的台灣船只進行檢查、查扣甚至登檢。
“當這種狀況出現時，我們的海警船恐怕必須上前阻止。緊張的形勢雖未必升級為沖突，但海域執法的緊張情勢必然增加，”他指出，兩岸海上執法摩擦很可能加劇。
這類避免直接軍事沖突、透過持續行動逐步改變現狀的“灰色地帶”策略，被認為是中方近年在兩岸周邊和南海地區的常用手段。
2024年中國快艇越界進入金門海域違法捕撈不慎翻覆事件發生後，中國國台辦稱金廈海域“不存在禁限制水域”，中國海警也宣布在該海域展開常態化執法巡查行動。
北京長期聲稱對整個台灣海峽擁有主權與管轄權。台灣方面則依據《台灣地區與大陸地區人民關系條例》第29條，由國防部與海巡署在金門、馬祖等外島周邊劃設“禁止”與“限制”水域，作為維護海域安全與治安的執法界線，未經許可的中國船只不得進入。
揭仲指出，金門禁限制水域的存在凸顯中國法律戰訴求與實際管轄之間的落差。隨著翔安機場啟用，中國不僅可對台灣形成海上施壓，也營造“管轄權既成事實”。
中國近年稱金廈海域“不存在禁限制水域”，並在該海域常態化執法巡查。7月14日，台灣海巡署廣播驅離4艘中國海警船。
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