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碰見中國人就打?這個國家有多討厭中國人
碰見中國人就打?這個國家有多討厭中國人碰見中國人就打?這個國家有多討厭中國人
這種＂頂層嚴、腰部軟、末端爛＂的傳導鏈條，把禁令變成了壹張貼在牆上的裝飾畫。對越南自己而言，這套玩法其實是殺雞取卵。
2025年12月4日起，越南把電子簽證可用口岸從42個擴到83個，擺明了是要搶2026年這壹波中國出境游的紅利。結果壹邊在簽證上敞開懷抱，壹邊在口岸上伸手要錢，這種精神分裂式的服務姿態，短期內確實能薅到羊毛，長期看是在透支口碑。
中國游客不是沒有記性，社交平台壹條差評的傳播速度，比越南旅游局砸多少宣傳預算都管用。那問題就繞回來了——既然槽點這麼密，為什麼2026年上半年赴越的機票還是壹票難求？
旅游營銷機構華凱營銷預測，2026年中國內地出境人次將沖到1.65億到1.75億，比2025年的1.55億明顯抬升，韓國、越南、泰國是最受青睞的叁大目的地。越南能擠進前叁，靠的不是好感度，而是替代成本。
泰緬邊境形勢不穩、泰銖升值、涉華安全事件持續發酵之後，泰國這塊傳統主場明顯掉客流，越南順勢接住了這批想圖便宜、圖近的游客。
再加上這兩年中越航線密度做起來了——南寧、廣州、上海、深圳、成都、重慶各地直飛河內、胡志明市、芽莊、峴港的班次壹茬接壹茬，票價壓到含稅千元級，簽證辦理3到5個工作日基本能下，壹趟叁天兩晚的短線成本，可能還沒在國內某些景區玩壹圈來得貴。
對預算敏感的年輕人、周末想溜出去透氣的白領來說，越南就成了那個＂不完美但順手＂的選項。這不是偏愛，是妥協。
可＂性價比壓倒壹切＂這套邏輯，正在被越來越多的替代方案撕開裂口。俄羅斯、土耳其對中國公民放寬簽證政策，也在把出境客流往新方向拉。
2025年中馬互免簽證落地之後，馬來西亞吉隆坡、檳城、沙巴那些線路漲得肉眼可見；日本、韓國因為匯率和航班密度也在回暖；巴基斯坦、中亞幾個＂壹帶壹路＂沿線目的地則打出＂對華友好＂這張牌，服務真誠度肉眼可見地強過越南。
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2025年12月4日起，越南把電子簽證可用口岸從42個擴到83個，擺明了是要搶2026年這壹波中國出境游的紅利。結果壹邊在簽證上敞開懷抱，壹邊在口岸上伸手要錢，這種精神分裂式的服務姿態，短期內確實能薅到羊毛，長期看是在透支口碑。
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泰緬邊境形勢不穩、泰銖升值、涉華安全事件持續發酵之後，泰國這塊傳統主場明顯掉客流，越南順勢接住了這批想圖便宜、圖近的游客。
再加上這兩年中越航線密度做起來了——南寧、廣州、上海、深圳、成都、重慶各地直飛河內、胡志明市、芽莊、峴港的班次壹茬接壹茬，票價壓到含稅千元級，簽證辦理3到5個工作日基本能下，壹趟叁天兩晚的短線成本，可能還沒在國內某些景區玩壹圈來得貴。
對預算敏感的年輕人、周末想溜出去透氣的白領來說，越南就成了那個＂不完美但順手＂的選項。這不是偏愛，是妥協。
可＂性價比壓倒壹切＂這套邏輯，正在被越來越多的替代方案撕開裂口。俄羅斯、土耳其對中國公民放寬簽證政策，也在把出境客流往新方向拉。
2025年中馬互免簽證落地之後，馬來西亞吉隆坡、檳城、沙巴那些線路漲得肉眼可見；日本、韓國因為匯率和航班密度也在回暖；巴基斯坦、中亞幾個＂壹帶壹路＂沿線目的地則打出＂對華友好＂這張牌，服務真誠度肉眼可見地強過越南。
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