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石油涨价,为什么超市里的日用品都跟着涨?
石油涨价,为什么超市里的日用品都跟着涨?石油涨价,为什么超市里的日用品都跟着涨?
不过，已经有扛不住的了。据中国经济网，7月1日起，娃哈哈纯净水每箱供应价上调0.5至1元；同期，华润怡宝桶装水（18.9L）每桶供应价上调1元。
胖东来5月上调了多款自营产品价格：果蔬餐具净从8.7元涨到10元，酵素洗衣液从19.7元涨到21.5元，360ml矿泉水从1.2元涨到1.3元。涨价公告写道：受国际原油局势影响，表面活性剂、溶剂等主要原料及包装原料（PE、PP）采购成本上涨。截至7月，也暂未调回价格。
快递行业更早感受到了压力。据多家媒体报道，今年3月以来，贵州三通一达一兔以油价上涨为由上调面单费；义乌发往北京和上海方向每票加收1元；山东地区每单涨了0.15元。新疆韵达的10公斤件，从12元直接涨到19元，涨幅58%。
但在电商平台的流量规则下，涨价意味着消费者下单意愿降低，因此涨价主要在物流的成本端。在消费者已经习惯几块钱就包邮的电商平台里，这条价格线还能撑多久，已是卖家们焦虑的话题。
这些压力暂时还没有大面积传递到消费者手里。但缓冲有限度。成品油调价机制有一道130美元/桶的“天花板”，超过这个价格，国家也难以继续全额补贴。
上游已经涨了，下游还在扛着。缓冲墙能撑多久，取决于这场冲突持续多久。
03能不用石油吗
既然石油的影响面这么大，我们能不能不用它？
如果说的是“烧掉”的那83%，那么替代正在发生。中国新能源车零售渗透率今年6月达到了62.8%，每卖三辆新车就有两辆是新能源。
国际能源组织的数据显示，中国的交通燃料需求已经进入平台期：2020年以来，三类交通燃料（汽油、柴油、航煤）的合计需求稳定在约8百万桶/天，没有继续增长。与此同时，电动车替代的燃油量从2020年的0.1百万桶/天增长到2025年的1.2百万桶/天，铁路、地铁和天然气替代合计也从1.3百万桶/天增长到2.4百万桶/天。
作为“燃料”的石油正在让位。但“变成东西”的那17%，新能源几乎还没碰到。
塑料，全球每年生产约4亿吨，98%的原料来自石油。用玉米淀粉等植物原料做的“生物基塑料”，占比不到2%。合成纤维，仅涤纶一种就占全球纤维总产量的一半以上，目前几乎没有大规模替代方案。化肥，生产它需要大量氢气，全球70%以上的氨由天然气路线生产。用清洁电力制氢再合成化肥（业内叫“绿氨”），国内2024年才投产了第一个万吨级项目，跟每年几千万吨的需求相比，差距仍然很大。
国际能源组织在今年的报告中判断：从2026年起，石化原料将成为全球石油需求增长的主导来源，占增长份额的60%以上。即使在最积极的清洁能源情景下，石化领域的石油需求依然“韧性十足”。
如果画一张图，你会看到两条线正在分化。一条是“烧掉的石油”，弯头向下，中国的交通燃料需求已经到了平台期。另一条是“变成东西的石油”，持续往上走。因为全世界对塑料、涤纶和化肥的需求还在增长。2019年到2024年，中国的石化原料产能增加了220万桶/天，这个增量比全球石油需求的净增长还大。
这让我们处在一个有些尴尬的位置。你可以不开燃油车，但你很难用一个完全不含塑料的外卖盒，衣橱里很难没有一件不含涤纶的衣服。
几千公里外的中东战火，正在通过一条你看不见的传导链，悄悄碰到你手边的商品。
我们所建造的现代生活，比想象中更依赖那口几千米深的油井。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
还没人说话啊，我想来说几句
胖东来5月上调了多款自营产品价格：果蔬餐具净从8.7元涨到10元，酵素洗衣液从19.7元涨到21.5元，360ml矿泉水从1.2元涨到1.3元。涨价公告写道：受国际原油局势影响，表面活性剂、溶剂等主要原料及包装原料（PE、PP）采购成本上涨。截至7月，也暂未调回价格。
快递行业更早感受到了压力。据多家媒体报道，今年3月以来，贵州三通一达一兔以油价上涨为由上调面单费；义乌发往北京和上海方向每票加收1元；山东地区每单涨了0.15元。新疆韵达的10公斤件，从12元直接涨到19元，涨幅58%。
但在电商平台的流量规则下，涨价意味着消费者下单意愿降低，因此涨价主要在物流的成本端。在消费者已经习惯几块钱就包邮的电商平台里，这条价格线还能撑多久，已是卖家们焦虑的话题。
这些压力暂时还没有大面积传递到消费者手里。但缓冲有限度。成品油调价机制有一道130美元/桶的“天花板”，超过这个价格，国家也难以继续全额补贴。
上游已经涨了，下游还在扛着。缓冲墙能撑多久，取决于这场冲突持续多久。
03能不用石油吗
既然石油的影响面这么大，我们能不能不用它？
如果说的是“烧掉”的那83%，那么替代正在发生。中国新能源车零售渗透率今年6月达到了62.8%，每卖三辆新车就有两辆是新能源。
国际能源组织的数据显示，中国的交通燃料需求已经进入平台期：2020年以来，三类交通燃料（汽油、柴油、航煤）的合计需求稳定在约8百万桶/天，没有继续增长。与此同时，电动车替代的燃油量从2020年的0.1百万桶/天增长到2025年的1.2百万桶/天，铁路、地铁和天然气替代合计也从1.3百万桶/天增长到2.4百万桶/天。
作为“燃料”的石油正在让位。但“变成东西”的那17%，新能源几乎还没碰到。
塑料，全球每年生产约4亿吨，98%的原料来自石油。用玉米淀粉等植物原料做的“生物基塑料”，占比不到2%。合成纤维，仅涤纶一种就占全球纤维总产量的一半以上，目前几乎没有大规模替代方案。化肥，生产它需要大量氢气，全球70%以上的氨由天然气路线生产。用清洁电力制氢再合成化肥（业内叫“绿氨”），国内2024年才投产了第一个万吨级项目，跟每年几千万吨的需求相比，差距仍然很大。
国际能源组织在今年的报告中判断：从2026年起，石化原料将成为全球石油需求增长的主导来源，占增长份额的60%以上。即使在最积极的清洁能源情景下，石化领域的石油需求依然“韧性十足”。
如果画一张图，你会看到两条线正在分化。一条是“烧掉的石油”，弯头向下，中国的交通燃料需求已经到了平台期。另一条是“变成东西的石油”，持续往上走。因为全世界对塑料、涤纶和化肥的需求还在增长。2019年到2024年，中国的石化原料产能增加了220万桶/天，这个增量比全球石油需求的净增长还大。
这让我们处在一个有些尴尬的位置。你可以不开燃油车，但你很难用一个完全不含塑料的外卖盒，衣橱里很难没有一件不含涤纶的衣服。
几千公里外的中东战火，正在通过一条你看不见的传导链，悄悄碰到你手边的商品。
我们所建造的现代生活，比想象中更依赖那口几千米深的油井。
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