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3000万人饭碗悬了?中国汽车业已站在悬崖边
3000万人饭碗悬了?中国汽车业已站在悬崖边3000万人饭碗悬了?中国汽车业已站在悬崖边
每台汽车整车制造利润率1.5%是什么概念？卖10万的车，整车厂只赚1500块，比银行存款利息还低。这已经不是不赚钱，是全行业在贴本打仗。一旦失控，后果会是系统性的。
汽车是少数能拉动钢铁、化工、芯片、电池、软件、物流、金融的超长链条产业。官方和学界普遍估算，汽车全产业链占GDP接近10%。整车厂倒了，整个链条都会失血。
汽车整车行业直接就业300多万人，算上上下游供应商、经销、维修、运输，带动就业超3000万人。一旦整车利润崩塌，首先就是供应商欠款、经销商倒闭、工人失业，这在东北、长三角、珠三角的汽车城会是地方性危机。据我所知，现在长春一汽的工人每个月只开工半个月。
现在1.5%的利润率，就是过去3年无序价格战的结果。新车开发周期从40个月压到20个月，新车型在存量市场里互相替代，研发和模具成本摊不回来。为了活下去，企业只能继续拖供应商账期、偷工减料、虚假宣传，这就是中汽协今年连续发三个倡议书要整治“周榜单、智驾夸大、价格战”的原因。一旦资金链断掉，会出现整车厂暴雷 -- 供应商集体坏账 --银行不良贷款上升的传导。到时候又是一场不亚于房地产的系统性危机。
（报导截图）
（示意图）
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还没人说话啊，我想来说几句
汽车是少数能拉动钢铁、化工、芯片、电池、软件、物流、金融的超长链条产业。官方和学界普遍估算，汽车全产业链占GDP接近10%。整车厂倒了，整个链条都会失血。
汽车整车行业直接就业300多万人，算上上下游供应商、经销、维修、运输，带动就业超3000万人。一旦整车利润崩塌，首先就是供应商欠款、经销商倒闭、工人失业，这在东北、长三角、珠三角的汽车城会是地方性危机。据我所知，现在长春一汽的工人每个月只开工半个月。
现在1.5%的利润率，就是过去3年无序价格战的结果。新车开发周期从40个月压到20个月，新车型在存量市场里互相替代，研发和模具成本摊不回来。为了活下去，企业只能继续拖供应商账期、偷工减料、虚假宣传，这就是中汽协今年连续发三个倡议书要整治“周榜单、智驾夸大、价格战”的原因。一旦资金链断掉，会出现整车厂暴雷 -- 供应商集体坏账 --银行不良贷款上升的传导。到时候又是一场不亚于房地产的系统性危机。
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