[纽约新闻] 纽约时报:大众汽车是如何在中国陷入困境的
上汽大众合资生产基地。
今年4月的北京车展上，大众汽车在中国研发的全电动车型“与众”。
今年，大众推出了在中国本土研发的众多车型中的第一款——“与众”，这是一款配备了高度互联智能系统的纯电座驾。大众及分析人士认为，其完整的电子电气架构带来了显着的成本节约。
大众中国董事长兼首席执行官贝瑞德(Ralf Brandst?tter)在回复记者提问的电子邮件中表示：“过去三年，我们已经彻底更新了产品组合。今年，我们将发起史上规模最大的产品攻势，共有20款智能电动车型推向市场。”
然而，大众在中国的新车型来得太迟。2024年至2025年间，中国推出了大规模补贴政策，鼓励家庭以燃油车换电动车。因此，众多有意购买电动车的中国家庭实际上已经完成了购买。
更糟糕的是，由于财政负担过重，中国政府今年年初大幅削减了电动车补贴。结果，今年上半年，中国纯电动车和插电式混合动力汽车的整体销量较去年同期下降了14%。
“在华外国汽车制造商已经错过了电动汽车这班车，”全球咨询公司艾睿铂的亚洲汽车与工业部门主管戴加辉表示。
大众此前曾尝试在少数燃油车型上加以改造，推出电动版本。但当2020年特斯拉在中国大举扩产扩销，几乎在全国范围内迅速点燃电动车热潮时，大众汽车已经措手不及。
此后，一种清晰的格局逐渐成形：特斯拉、小米等少数车企专攻纯电动车；除了在全球电动车销量上与特斯拉争雄，比亚迪同时提供搭载大容量电池和小排量汽油发动机的混合动力车型。吉利等原本以燃油车为主的中国车企已将过半销量转向电动车，目前与比亚迪争夺中国市场领导地位；大众汽车、通用汽车和福特等跨国车企则依然以燃油车为主要产品。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
好新闻没人评论怎么行，我来说几句
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今年，大众推出了在中国本土研发的众多车型中的第一款——“与众”，这是一款配备了高度互联智能系统的纯电座驾。大众及分析人士认为，其完整的电子电气架构带来了显着的成本节约。
大众中国董事长兼首席执行官贝瑞德(Ralf Brandst?tter)在回复记者提问的电子邮件中表示：“过去三年，我们已经彻底更新了产品组合。今年，我们将发起史上规模最大的产品攻势，共有20款智能电动车型推向市场。”
然而，大众在中国的新车型来得太迟。2024年至2025年间，中国推出了大规模补贴政策，鼓励家庭以燃油车换电动车。因此，众多有意购买电动车的中国家庭实际上已经完成了购买。
更糟糕的是，由于财政负担过重，中国政府今年年初大幅削减了电动车补贴。结果，今年上半年，中国纯电动车和插电式混合动力汽车的整体销量较去年同期下降了14%。
“在华外国汽车制造商已经错过了电动汽车这班车，”全球咨询公司艾睿铂的亚洲汽车与工业部门主管戴加辉表示。
大众此前曾尝试在少数燃油车型上加以改造，推出电动版本。但当2020年特斯拉在中国大举扩产扩销，几乎在全国范围内迅速点燃电动车热潮时，大众汽车已经措手不及。
此后，一种清晰的格局逐渐成形：特斯拉、小米等少数车企专攻纯电动车；除了在全球电动车销量上与特斯拉争雄，比亚迪同时提供搭载大容量电池和小排量汽油发动机的混合动力车型。吉利等原本以燃油车为主的中国车企已将过半销量转向电动车，目前与比亚迪争夺中国市场领导地位；大众汽车、通用汽车和福特等跨国车企则依然以燃油车为主要产品。
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