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裁员10万 中国"国民神车"撑不住了
裁员10万 中国"国民神车"撑不住了裁员10万 中国"国民神车"撑不住了
这世上没有常青树，更没有永远的常胜将军。
三十年河东，三十年河西，企业也有企业的生命周期。
马化腾说过：“巨人稍微没跟上形势，就可能倒下。巨人倒下时，体温还是暖的。”
这话，其实是为所有企业敲响的警钟，
刚刚传来大消息，大众集团宣布未来将逐步精简车型阵容，最多削减50%的车型数量，并将全球年产能从目前1000万辆削减至900万辆。
大众集团没有就裁员10万人、关闭四座工厂的传闻进行回应。
不过，据央视财经报道，方案可能涉及进一步裁减岗位和调整德国工厂布局，全球裁员规模最高或达10万至12万个岗位，包括茨维考、汉诺威、埃姆登和内卡苏尔姆在内的德国部分工厂面临关闭风险。
是的，你没看错，断臂求生，大众要压缩100万辆汽车产能，裁掉10万人。
66.7万全球员工里砍掉10万——每6个人就有1个被裁。
这是大众88年历史上最大规模的人员和业务重组。
好家伙，不是裁几千人缩减开支，是砍掉六分之一的人，关掉四座老家工厂，几乎是伤心动骨了。
为什么这么狠？
看看大众的财报吧。
2025年，大众营业利润同比骤降54%，只剩89亿欧元——2016年以来最低，利润不是微调下跌，是腰斩。
大众汽车预计，2026年销售收入将同比增长0%至3%，营业利润率预计将在4.0%至5.5%之间。
地主家也没有余粮了，大众CEO奥博穆提交的"2030目标愿景"坦诚：到2030年前削减间接成本110亿欧元。
110亿欧元从哪来？
这场裁员的刀锋所指，是到2030年削减110亿欧元间接成本，未来五年资本支出压缩15%至1300亿欧元。
说白了，大众要用十万人的饭碗，再加上关掉几家厂，去堵现金流的窟窿。
说句公道话，这场战争里最惨的不是大众的高管，是那些在流水线上干了20-30年的德国蓝领。
他们可能一辈子只做过汽车装配，现在突然被裁了，50岁左右，再就业？
百年大众走到今天，竟要靠“减人头”来续一口气，听着唏嘘，但却是眼下不得不做出的艰难选择。
没办法，利润是源头活水，利润都腰斩了，总不能变魔术一样变变出钱来吧？
时光回溯至2019年，当时的大众集团站在世界之巅。
那一年，大众以1097万辆的销量力压丰田，斩获全球车企销冠；营业利润193亿欧元（折合人民币约1500亿元），创下历史新高。
然而，仅仅六年，时代的列车，已经疾驰而去。
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三十年河东，三十年河西，企业也有企业的生命周期。
马化腾说过：“巨人稍微没跟上形势，就可能倒下。巨人倒下时，体温还是暖的。”
这话，其实是为所有企业敲响的警钟，
刚刚传来大消息，大众集团宣布未来将逐步精简车型阵容，最多削减50%的车型数量，并将全球年产能从目前1000万辆削减至900万辆。
大众集团没有就裁员10万人、关闭四座工厂的传闻进行回应。
不过，据央视财经报道，方案可能涉及进一步裁减岗位和调整德国工厂布局，全球裁员规模最高或达10万至12万个岗位，包括茨维考、汉诺威、埃姆登和内卡苏尔姆在内的德国部分工厂面临关闭风险。
是的，你没看错，断臂求生，大众要压缩100万辆汽车产能，裁掉10万人。
66.7万全球员工里砍掉10万——每6个人就有1个被裁。
这是大众88年历史上最大规模的人员和业务重组。
好家伙，不是裁几千人缩减开支，是砍掉六分之一的人，关掉四座老家工厂，几乎是伤心动骨了。
为什么这么狠？
看看大众的财报吧。
2025年，大众营业利润同比骤降54%，只剩89亿欧元——2016年以来最低，利润不是微调下跌，是腰斩。
大众汽车预计，2026年销售收入将同比增长0%至3%，营业利润率预计将在4.0%至5.5%之间。
地主家也没有余粮了，大众CEO奥博穆提交的"2030目标愿景"坦诚：到2030年前削减间接成本110亿欧元。
110亿欧元从哪来？
这场裁员的刀锋所指，是到2030年削减110亿欧元间接成本，未来五年资本支出压缩15%至1300亿欧元。
说白了，大众要用十万人的饭碗，再加上关掉几家厂，去堵现金流的窟窿。
说句公道话，这场战争里最惨的不是大众的高管，是那些在流水线上干了20-30年的德国蓝领。
他们可能一辈子只做过汽车装配，现在突然被裁了，50岁左右，再就业？
百年大众走到今天，竟要靠“减人头”来续一口气，听着唏嘘，但却是眼下不得不做出的艰难选择。
没办法，利润是源头活水，利润都腰斩了，总不能变魔术一样变变出钱来吧？
时光回溯至2019年，当时的大众集团站在世界之巅。
那一年，大众以1097万辆的销量力压丰田，斩获全球车企销冠；营业利润193亿欧元（折合人民币约1500亿元），创下历史新高。
然而，仅仅六年，时代的列车，已经疾驰而去。
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