[于正] 研发18年 无气轮胎终于正式上路
讲了很久，不会爆胎或是胎压不足的无气轮胎，终于首度商业化应用，轮胎大厂普利司通（Bridgestone）将把无气气轮胎应用于低速自动驾驶接驳车，作为高龄居民短程接送服务。
普利司通在2008 年便推出第一代无气气轮胎，2023 年发表第三代版本。 AirFree 轮胎最大特色是不需充气，因此可避免因漏气或爆胎造成的安全风险，同时也降低日常维护需求。
AirFree 采用热塑性树脂支撑结构，外层包覆橡胶胎面，利用特殊树脂辐条取代传统充气设计。普利司通工程师表示，研发团队并非一味提高材料硬度，而是改采更具弹性的树脂与全新结构设计，使轮胎能均匀分散受力，在兼顾耐用性的同时，也保有舒适的行驶品质。
这次将无气气轮胎，应用在日本滋贺县东近江市（Higashiomi）的低速自动驾驶接驳车，主要提供高龄居民短程接送服务，也象征这项技术首次从测试阶段跨入常态商业应用。
目前搭载AirFree 轮胎的自驾接驳车最高时速仅20 公里，因此现阶段仍仅适用于低速移动载具，距离应用在一般乘用车仍有一段距离。普利司通也坦言，量产时程尚未确定，目前正评估将轮胎销售与回收再利用等服务整合，建立完整商业模式。
轮胎大厂普利司通（Bridgestone）将无气轮胎进行首度商业化应用。
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还没人说话啊，我想来说几句
普利司通在2008 年便推出第一代无气气轮胎，2023 年发表第三代版本。 AirFree 轮胎最大特色是不需充气，因此可避免因漏气或爆胎造成的安全风险，同时也降低日常维护需求。
AirFree 采用热塑性树脂支撑结构，外层包覆橡胶胎面，利用特殊树脂辐条取代传统充气设计。普利司通工程师表示，研发团队并非一味提高材料硬度，而是改采更具弹性的树脂与全新结构设计，使轮胎能均匀分散受力，在兼顾耐用性的同时，也保有舒适的行驶品质。
这次将无气气轮胎，应用在日本滋贺县东近江市（Higashiomi）的低速自动驾驶接驳车，主要提供高龄居民短程接送服务，也象征这项技术首次从测试阶段跨入常态商业应用。
目前搭载AirFree 轮胎的自驾接驳车最高时速仅20 公里，因此现阶段仍仅适用于低速移动载具，距离应用在一般乘用车仍有一段距离。普利司通也坦言，量产时程尚未确定，目前正评估将轮胎销售与回收再利用等服务整合，建立完整商业模式。
轮胎大厂普利司通（Bridgestone）将无气轮胎进行首度商业化应用。
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