[電動車] 美國電動車加州上線州補!新車補貼3500美元
快科技7月5日消息，據報道，美國聯邦電動車購車稅收抵免已於2025年9月30日正式到期，政策空白近壹年後，加利福尼亞州落地州級替代電動車補貼方案，填補聯邦激勵退出後的市場缺口。
州長紐森在新財年預算中撥付1.35億美元，用於新車和贰手車激勵補貼，參與車企將等額配套資金，實際補貼力度翻倍。
根據參議院SB 168法案，符合條件的購車者購買新車可享受3500美元補貼，贰手車為1750美元。
與此前聯邦稅收抵免不同，加州新補貼以即時折扣形式直接在購車時扣減，無需事後報稅申請，消費者體驗更為友好。州財政承擔補貼金額的壹半，車企承擔另壹半，購車者實際獲得的返還比例約為車價的4%至7%。
補貼設有價格門檻和身份限制。新車廠商建議零售價須在5萬美元以下，贰手車售價須在2.5萬美元以下，5萬美元的上限將市場上不少車型排除在外。
但法案對總部位於加州的車企開了特例——無論車輛售價高低均可享受補貼，這對總部位於紐瓦克的Lucid和總部位於爾灣的Rivian是重大利好，兩家公司目前均無5萬美元以下車型在售，Rivian計劃2027年推出壹款44990美元的SUV。
此外，補貼僅限首次購買電動車的消費者，購車者需簽署聲明確認此前從未擁有過零排放車輛。
分析人士Brian Moody認為，贰手車1750美元的補貼“讓本來就劃算的車更劃算，這是資金最完美的用途”。但他也指出，3500美元的新車補貼不到此前聯邦7500美元抵免的壹半，可能只對已經在考慮電動車的人群起推動作用。
加州此舉意在聯邦層面施壓下維持電動車推廣勢頭。特朗普就任後簽署行政令撤銷了加州自行制定電動車法規的權力，其中包括2035年新車銷售100%零排放的目標，加州隨後提起訴訟。
今年3月，聯邦政府再次起訴試圖阻止加州制定嚴於聯邦的排放標准。盡管阻力重重，加州今年初宣布自2010年以來已累計銷售超過250萬輛零排放汽車，超額完成2025年150萬輛的目標。
而新補貼方案將在未來幾周內隨加州空氣資源委員會與經銷商敲定協議後正式生效。
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州長紐森在新財年預算中撥付1.35億美元，用於新車和贰手車激勵補貼，參與車企將等額配套資金，實際補貼力度翻倍。
根據參議院SB 168法案，符合條件的購車者購買新車可享受3500美元補貼，贰手車為1750美元。
與此前聯邦稅收抵免不同，加州新補貼以即時折扣形式直接在購車時扣減，無需事後報稅申請，消費者體驗更為友好。州財政承擔補貼金額的壹半，車企承擔另壹半，購車者實際獲得的返還比例約為車價的4%至7%。
補貼設有價格門檻和身份限制。新車廠商建議零售價須在5萬美元以下，贰手車售價須在2.5萬美元以下，5萬美元的上限將市場上不少車型排除在外。
但法案對總部位於加州的車企開了特例——無論車輛售價高低均可享受補貼，這對總部位於紐瓦克的Lucid和總部位於爾灣的Rivian是重大利好，兩家公司目前均無5萬美元以下車型在售，Rivian計劃2027年推出壹款44990美元的SUV。
此外，補貼僅限首次購買電動車的消費者，購車者需簽署聲明確認此前從未擁有過零排放車輛。
分析人士Brian Moody認為，贰手車1750美元的補貼“讓本來就劃算的車更劃算，這是資金最完美的用途”。但他也指出，3500美元的新車補貼不到此前聯邦7500美元抵免的壹半，可能只對已經在考慮電動車的人群起推動作用。
加州此舉意在聯邦層面施壓下維持電動車推廣勢頭。特朗普就任後簽署行政令撤銷了加州自行制定電動車法規的權力，其中包括2035年新車銷售100%零排放的目標，加州隨後提起訴訟。
今年3月，聯邦政府再次起訴試圖阻止加州制定嚴於聯邦的排放標准。盡管阻力重重，加州今年初宣布自2010年以來已累計銷售超過250萬輛零排放汽車，超額完成2025年150萬輛的目標。
而新補貼方案將在未來幾周內隨加州空氣資源委員會與經銷商敲定協議後正式生效。
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