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中国强烈反弹 这国急派代表团直飞北京讨公道 | 温哥华教育中心
   

[北京] 中国强烈反弹 这国急派代表团直飞北京讨公道

巴拿马政府今年2月大动作撤销香港首富李嘉诚旗下长和集团在巴拿马运河两端港口的特许经营权,意外踩到中国红线。 北京当局随即展开报复,疯狂扣押悬挂巴拿马国旗的商船。 光是2026年上半,中国已在各港口扣押高达473艘巴拿马籍船舶。 面对“李嘉诚港口”争议引发的北京扣押潮,巴拿马总统穆里诺(Jose Raul Mulino)火大反击,宣布将于7月16日急派代表团直飞中国讨公道,要求北京停止无底线的骚扰。


综合路透社等外媒报道,这场海上角力源自今年初巴拿马最高法院的一项裁定。 法院宣告长和集团营运巴尔博亚港(Balboa)与克里斯托巴港(Cristobal)的合约违宪,巴拿马政府顺势拔掉其特许经营权。 没想到此举引发中国强烈反弹,北京立刻针对进入中国水域的巴拿马籍船舶祭出严苛审查,实则刻意刁难。

翻开数据一看,中国报复手段极度狠辣。 单单6月就有64艘巴拿马籍船舶在中国港口惨遭扣留; 2026年至今累积扣押473艘,直接狂飙超越2025整年度的256艘。 这般针对性极强的“查水表”举动,让巴拿马官方忍无可忍。

为了平息风波并替自家人讨公道,巴拿马总统穆里诺主动出击,敲定7月16日至18日派遣官方代表团赴中会谈。 代表团预计与中国运输领域的技术官员及专家正面交锋,强硬要求中方对扣船事件给个说法。

巴拿马外交部证实,这项会谈申请已获北京点头。 官方期盼藉由此次谈判,双方能重新建立港口国监督(Port State Control)的审查共识,确保未来海运贸易与航行安全不再受到政治力干扰,并进一步提升巴拿马自身的海事能力。






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    comments

    当前评论
    评论30 游客 [辛.昔.四.篇] 2026-07-08 20:39
    科普一下。🇨🇦重油开采后,要预处理,再去炼厂,或送到德州海岸装船。要输往亚洲,目前。只得送到南边普吉湾装船。这就是Alberta石油要在BC建出海口的根本原因。
    评论29 游客 [辛.昔.四.篇] 2026-07-08 20:31
    越说越离谱。河越开越大。再次,借你的锅下你的面。正因为🇨🇦原油“最适合提炼沥青“,所以才进口🇺🇸汽油。你能保证在温哥华没有🇺🇸油?就算🇨🇦所需沥青都是Cenovus炼的,又能影响你家地税涨价多少?区区3万桶裂解沥青产生的“汽油”又能“垄断”汽油零售市场吗?别忘沥青裂解还会产生液化石油气,不是还会“垄断”液化气零售价格?你知道在🇨🇦18座炼油厂中有几座是Shell的吗?你知道🇨🇦WCS比WTI低多少吗?别回避问题。不需要回答。想清楚...  [More...]
    评论28 仰望星空 2026-07-08 19:59
    和为贵
    评论27 游客 [始.支.皇.曾] 2026-07-08 19:25
    那么你需要什么样的事实和数据支持?是Husky提炼的沥青占有多少加拿大沥青市场的份额?(它在西加拿大的市场份额超过50%,全加拿大占比25%-30%,北美沥青占比35%.所以公路建设的基建沥青这一赛道上,Cenovus(Husky)在加拿大西部是几乎找不到直接匹敌对手的“垄断级”一哥。所以你的地税或者房价中会有相当一部分钱的涨价是支付给李嘉诚的。关于加拿大人目前加的油,绝大部分来自于加拿大本土的炼油厂,但有也有相当一部分比例(尤其是特定地区)需要依赖从美国进口的成品油。之所以会进口美国的成品油,因为加拿大虽然资源丰富,但是...  [More...]
    评论26 游客 [辛.昔.四.篇] 2026-07-08 16:19
    你的评论,缺乏事实和数据支持。不能凭个人好恶,信口开河。
    评论25 游客 [辛.昔.四.篇] 2026-07-08 12:46
    地税涨不能都怪沥青。建学校,公园和运动场馆,买Bus,建Skytrain和污水处理厂不用沥青。沥青影响物价,也是间接的,通过间接影响汽油价格。这不是一两句说得清的。你说的“四大炼油公司“,漏掉了Shell。Shell的份额,可能比其中不止一家都大。消费者只有挨宰的命,不是“议价能力很低”。
    评论24 游客 [始.支.要.曾] 2026-07-08 12:27
    请问你今年的地税涨了吗?今年的房屋的估价大多数是下跌的,但是为什么地税还涨那么高?地税里面包括基建的费用和对地面的修复。沥青的价格会不会影响你的生活,不言而喻了吧。还有美国的标准石油公司的历史很好的介绍了如果炼油公司和运输公司勾结起来,是如何绑架消费者的。加油站油价的上涨可能不是由Husky直接影响的,但是这四大炼油公司垄断市场,就会控制住油价,导致消费者的议价能力很低,最终油价和沥青的价格都由它们说了算...
    评论23 游客 [辛.昔.四.篇] 2026-07-08 12:24
    请问,Alaska在哪里?
    评论22 游客 [辛.昔.四.篇] 2026-07-08 12:16
    你相信相较于1900万桶,区区3万桶原油裂解沥青产生的“汽油”会“垄断”加油站油价?
    评论21 游客 [辛.昔.四.篇] 2026-07-08 12:09
    就算李对Cenovus Energy有“绝对话语权“。3万桶原油提炼沥青后,能产出多少汽油?能影响加油站油价多少?
    评论20 游客 [始.支.要.曾] 2026-07-08 11:57
    任何市场垄断都会影响物价的。希望你仔细研究一下标准石油公司-洛克菲勒的石油公司是如何发达和解体的。
    评论19 游客 [辛.昔.四.篇] 2026-07-08 11:56
    这就扯得更远。炼沥青的,如果和加油站油价有关系,也就不到“一毛钱”的关系。影响“物价”,更“微乎其微”。
    评论18 游客 [始.支.要.曾] 2026-07-08 11:55
    持股最大的股东当然具有绝对话语权。其他的机构持股份额都很少:资本研究全球投资者 (Capital Research):约 5.6% —— 最大机构投资者(美国资本集团旗下);资本世界投资者 (Capital World):约 4.1% —— 同属美国资本集团旗下的独立投资团队;富达国际 (Fidelity / FIL):约 2.3% —— 全球知名资产管理巨头,主动型财务投资;先锋领航 (Vanguard):约 2.1% —— 全球最大基金公司之一,多为指数 ETF 被动跟投。一句话核心:李嘉诚家族是最大单一战略巨头 一句话核心:长和集团是最大单一战略巨头,美国资本集团 (Capital Group...  [More...]
    评论17 游客 [始.支.要.曾] 2026-07-08 11:50
    虽然这主要影响了美国的重油和天然气的运输,但是原油属于国际大宗商品,即使仅仅限制了美国的石油供应,但是也会导致全球油价上升-继而影响每个人的钱包。
    评论16 游客 [辛.昔.四.篇] 2026-07-08 11:49
    借你的锅下你的面。“持股30%以上的股东在性质上通常被界定为“主要股东”(Significant Shareholder)或“内部人”(Insider)。既然如此,持股27.2%不算“主要股东”。何来“对于公司的经营具有绝对的话语权”?此处无需,“搜索一下相关法律规定”。
    评论15 游客 [始.支.要.曾] 2026-07-08 11:45
    巴拿马运河的港口体系实质上控制着两大方向的能源命脉:“西向东/南向北”:将南美西海岸、厄瓜多尔和阿拉斯加的重质原油,通过管道或中型油轮送往美国东海岸和欧洲。“东向西/北向南”:将美国墨西哥湾精炼的汽柴油、丙烷(LPG)和天然气(LNG),通过运河闸口高效运往亚洲和南美西海岸
    评论14 游客 [辛.昔.四.篇] 2026-07-08 11:41
    运营港口,有如土匪拦路“抢钱”。巴拿马运河通行费最贵,没有之一。控制“流量”或“加价”,没了“过路的”,“土匪”不是自断“财路”?天下有这么傻的“土匪”?稍微了解地理的都知道,巴拿马运河连接太平洋和大西洋。想把🇺🇸德州石油经墨西哥湾,大西洋,过运河,再横跨太平洋,运往亚洲。那是脑子有病。除非脑袋被驴踢了,才会把中东石油放着近路不走,不惜巨额运费,绕路走巴拿马运河。看不出巴拿马运河如何干扰国际油价。也许我的脑袋被“驴”踢了。
    评论13 游客 [始.支.要.曾] 2026-07-08 11:40
    Cenovus(原 Husky)在加拿大西部的沥青供应上拥有极高的市场份额。其影响主要转嫁在以下领域:政府基建成本:省政府、市政府在铺设高速公路、修补城市道路时,采购沥青的议价能力变低,从而导致纳税人的钱(基建预算)上升。房地产与商业建筑:商业停车场、私人车道的铺设成本会直接上升。虽然 Cenovus 剥离了面向普通轿车车主的“零售加油站”,但它依然保留了原 Husky 的商业燃料业务(Commercial Fuels)。卡车及旅行中心:加拿大公路上针对大型商业卡车的 170 多个大宗油站(Cardlock 锁卡加油站)、散装油库以及 Husky Travel Ce...  [More...]
    评论12 游客 [始.支.要.曾] 2026-07-08 11:28
    目前Husky的控股人是Cenus Energy,持股100%。 而李持有Cenovus Energy公司27.2%的股份(长河16.36%,李氏家族信托12.28%),但是他依然是公司最大的股东,对于公司的经营具有绝对的话语权,同时也是公司盈利的最大受益者。之所以仅仅持有27.2%的股份,是为了规避加拿大的公司法,关于重要股东的义务:在加拿大法律框架下(以《联邦商业公司法》CBCA及各省公司法为准),持股30%以上的股东在性质上通常被界定为“主要股东”(Significant Shareholder)或“内部人”(Insider)。与普通小股东仅承担“有限责任”不同,30%的持股比例在法律...  [More...]
    评论11 游客 [始.支.要.曾] 2026-07-08 11:17
    私营公司运营港口通过特许经营权(Concession)或私有化收购获取港口资产,并依托“码头装卸、物流延伸、临港产业、数字化服务”四大核心板块实现盈利与规模扩张。私人运营的港口控制船舶的吞吐量有很多种,只要减少集装箱的数量,增加装卸费,减少货物的堆场,让船只无法卸货,就可以控制港口的吞吐量。至于你提到的监管,政府的职责是监管私营公司的运营,一般不会直接监管港口....所以港口的监管是由获得特许经营权的私营公司负责。
    评论10 游客 [辛.昔.四.篇] 2026-07-08 10:43
    请注意!“监管”只能是政府行为。商人只能被“监管”。就算”首富“也要被”监管“。如同,Musk不能“监管”Trump。Trump能“监管”Musk。
    评论9 游客 [辛.昔.四.篇] 2026-07-08 10:36
    Cenovus Energy收购Husky后,”李将持有合并后公司27.2%的股份。
    评论8 游客 [辛.昔.四.篇] 2026-07-08 10:18
    做了下功课。加拿大共有18座Refiners。和Husky有关系的Cenovus Energy(Cenovus Energy说,他收购了Husky)只拥有1座。位于Alberta。日处理道路沥青能力3万桶。占🇨🇦总处理能力的1.55%。无关加油站价格“垄断”。另外,成品油价格紧密关联原油价格。对零售价格影响有限。零售商和税费对汽油价格影响,可能会更大。很多WCS原油,被送到🇺🇸提炼,成品油再返销🇨🇦。这也促使零售油价,居高不下。
    评论7 游客 [始.支.亡.曾] 2026-07-08 09:59
    不太一样,至少从我的角度来看相差很远。李嘉诚的家族拥有跨国的石油企业Husky,如果同时控制对于运输石油至关重要的港口,他是可以以加强监管港口的船只为借口,进而缩减港口的吞吐量,达到控制船只运输石油的能力,以此提升油价,赚取暴利的。通过最近加拿大石油仅涨不跌,大幅哄抬了物价,就可以看到这些垄断油企是没有什么公德心的,它们的目标就是利润最大化。所以可以肯定,如果李嘉诚家族继续控制巴拿马运河,国际油价还得一直上涨,进而加拿大人也会面临持续的物价上涨。同时李家还会把黑锅推给美伊战争,伊朗对霍尔木兹海峡的...  [More...]
    评论6 真情下海 2026-07-08 09:26
    都是经济利益
    评论5 游客 [始.支.始.曾] 2026-07-07 20:25
    李嘉诚的家族在试图垄断各个行业,在香港垄断房地产,导致香港的房产价格奇高;在加拿大,李嘉诚的企业Husky 于2021年收购Cenovus Energy,并与其他三家炼油企业:Suncor Energy(森科能源)、Canadian Natural Resources(加拿大自然资源公司)以及 Imperial Oil(帝国石油)共同瓜分加拿大的炼油市场,导致当前四巨头垄断加拿大的炼油市场,所以我们看到国际油价上涨的时候,加油站的油价迅速上涨,但是油价下跌的时候,加拿大的油价迟迟不跌,原因就是油企垄断市场导致的。如果他再手持巴拿马的大部分港口,也控制石油运输的话,那...  [More...]
    评论4 游客 [所.昔.秦.篇] 2026-07-07 12:15
    打错了。应该是:讨公道?不是讨饶吗?
    评论3 游客 [所.昔.秦.篇] 2026-07-07 12:13
    反弹?不是讨饶吗?
    评论2 游客 [辛.香.氏.说] 2026-07-05 10:18
    This is from SET News Taiwan. So you know its position.
    评论1 游客 [此.山.子.今] 2026-07-05 07:30
    巴拿马做了初一,却抱怨中国做了十五
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