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汽车工人现状:高压、昼夜颠倒,与没有社保的20元时薪
汽车工人现状:高压、昼夜颠倒,与没有社保的20元时薪汽车工人现状:高压、昼夜颠倒,与没有社保的20元时薪
进厂，并不是一件容易的事。要当着面试官的面做完 100 个俯卧撑、200 个开合跳、10 分钟平板撑。300 多个参与的人里，最终只有 1/5 的人通过了。
而他们获得的，是一份时薪 20 元左右，经常要一天上班 10 小时，并且没有五险一金的 “ 临时工 ” 工作。
他们是中国汽车工人，这是大多数汽车一线普通工人现状的缩影。
似乎，我们很久没有关注过产业带工人的状态了，十几年前，手机行业伴随着移动互联网行业蓬勃发展，人们非常关注手机产业带的工人。现在，国内最火热的实体产业之一是汽车。
汽车工人们过得好吗？他们的状态如何？知危找到了多名汽车产业带普通工人，带你看看他们的现状。
又是一年高考季。
李武（ 化名 ）也是在去年这个时间，刚刚读完高三。但因为家中变故，他没有参加高考。在家颓废了几个月后，他整理了一些行李离开了家，开始了打工之路。
最开始，李武去了家附近的印刷厂做学徒，但很快他就出来了。“ 钱很少，而且老师傅们藏着掖着，学不到什么东西。”。直到有一天，他在 BOSS 直聘上刷到了长三角地区某车企 A 厂的招聘信息。
学历不限、经验不限、工资每月 6-8 千、包吃包住……
对于暂无一技傍身的李武来说，车企 A 厂工作的待遇确实极具吸引力。他联系了招聘方，去 A 厂面试。A 厂面试说难不难，说简单也不简单。并不要求学历经验之类的，对体能和耐力却有着较大的要求。
面试内容是：在面试官的监督下完成 100 个俯卧撑、200 个开合跳，以及 10 分钟平板支撑。这不仅是体能测试，也是某种 “ 服从 ” 测试，做不做完不重要，“听指令坚持下去”才重要。李武告诉我们：“ 当时大概有 344 个人来面试体测，很多人中途就跑了，最终只有 65 个人通过了。”
在五进一的比例下，李武凭借不错的身体素质顺利进入了 A 厂，成为了涂装线的一名普工。虽然做了一定的心理准备，但是刚刚进去，李武就遇到了第一个大坑 —— 劳务中介。李武在 BOSS 直聘上联系到的招聘方并不是 A 厂自己人，而是劳务中介。劳务中介和他说，进去后能拿到 28 块钱每小时，而且还有加班费补贴。
李武是在 15 日进的厂，干了半个月的时间，到了月底结算工钱的时候，到手只有 2627 元，比劳务中介承诺的少了一大截。不仅仅每小时工钱从 28 元变成了 23 元，说好的加班补贴也不见了。他最开始还拿着聊天记录去问了劳务公司驻厂的工作人员，那个人瞥了他一眼，不耐烦地回了句，“ 你和谁聊的找谁去，我们这没有这个价格。”
李武又去联系招聘他进来的那个中介，而那个人已经不回消息了。这时，李武才发现他们同批进厂这群人都被骗了。一些老员工告诉李武，一直以来，刚刚进厂的工人都是 23 元每小时这个价。只不过有些黑中介会报高点骗工人进来，更坏的一些黑中介还会在代发工资时克扣一些工钱。虽说 23 元/小时的时薪比附近一些传统自主车厂普工 20 元/小时的时薪高，但被欺骗的滋味，总归是不好受的。
离职？李武不是没有想过离职。但是对于李武来说，他长途跋涉了 2000 多公里，才从家乡滇南辗转来到了长三角。在进 A 厂时，李武全身上下只剩 450 块钱。再付给中介驻场体验、马甲费（ 进厂一次性买断的工服，面试没通过也不退 ）和打印费等共 160 元后，李武的钱所剩无几。
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
还没人说话啊，我想来说几句
而他们获得的，是一份时薪 20 元左右，经常要一天上班 10 小时，并且没有五险一金的 “ 临时工 ” 工作。
他们是中国汽车工人，这是大多数汽车一线普通工人现状的缩影。
似乎，我们很久没有关注过产业带工人的状态了，十几年前，手机行业伴随着移动互联网行业蓬勃发展，人们非常关注手机产业带的工人。现在，国内最火热的实体产业之一是汽车。
汽车工人们过得好吗？他们的状态如何？知危找到了多名汽车产业带普通工人，带你看看他们的现状。
又是一年高考季。
李武（ 化名 ）也是在去年这个时间，刚刚读完高三。但因为家中变故，他没有参加高考。在家颓废了几个月后，他整理了一些行李离开了家，开始了打工之路。
最开始，李武去了家附近的印刷厂做学徒，但很快他就出来了。“ 钱很少，而且老师傅们藏着掖着，学不到什么东西。”。直到有一天，他在 BOSS 直聘上刷到了长三角地区某车企 A 厂的招聘信息。
学历不限、经验不限、工资每月 6-8 千、包吃包住……
对于暂无一技傍身的李武来说，车企 A 厂工作的待遇确实极具吸引力。他联系了招聘方，去 A 厂面试。A 厂面试说难不难，说简单也不简单。并不要求学历经验之类的，对体能和耐力却有着较大的要求。
面试内容是：在面试官的监督下完成 100 个俯卧撑、200 个开合跳，以及 10 分钟平板支撑。这不仅是体能测试，也是某种 “ 服从 ” 测试，做不做完不重要，“听指令坚持下去”才重要。李武告诉我们：“ 当时大概有 344 个人来面试体测，很多人中途就跑了，最终只有 65 个人通过了。”
在五进一的比例下，李武凭借不错的身体素质顺利进入了 A 厂，成为了涂装线的一名普工。虽然做了一定的心理准备，但是刚刚进去，李武就遇到了第一个大坑 —— 劳务中介。李武在 BOSS 直聘上联系到的招聘方并不是 A 厂自己人，而是劳务中介。劳务中介和他说，进去后能拿到 28 块钱每小时，而且还有加班费补贴。
李武是在 15 日进的厂，干了半个月的时间，到了月底结算工钱的时候，到手只有 2627 元，比劳务中介承诺的少了一大截。不仅仅每小时工钱从 28 元变成了 23 元，说好的加班补贴也不见了。他最开始还拿着聊天记录去问了劳务公司驻厂的工作人员，那个人瞥了他一眼，不耐烦地回了句，“ 你和谁聊的找谁去，我们这没有这个价格。”
李武又去联系招聘他进来的那个中介，而那个人已经不回消息了。这时，李武才发现他们同批进厂这群人都被骗了。一些老员工告诉李武，一直以来，刚刚进厂的工人都是 23 元每小时这个价。只不过有些黑中介会报高点骗工人进来，更坏的一些黑中介还会在代发工资时克扣一些工钱。虽说 23 元/小时的时薪比附近一些传统自主车厂普工 20 元/小时的时薪高，但被欺骗的滋味，总归是不好受的。
离职？李武不是没有想过离职。但是对于李武来说，他长途跋涉了 2000 多公里，才从家乡滇南辗转来到了长三角。在进 A 厂时，李武全身上下只剩 450 块钱。再付给中介驻场体验、马甲费（ 进厂一次性买断的工服，面试没通过也不退 ）和打印费等共 160 元后，李武的钱所剩无几。
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