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行駛裡程最多TOP10混動車 豐田車囊括前3
行駛裡程最多TOP10混動車 豐田車囊括前3行駛裡程最多TOP10混動車 豐田車囊括前3
(示意圖)
5. 豐田（Toyota）卡羅拉（Corolla）混動版
年均行駛裡程：16,051英裡
高出均值9.2%
6. 現代（Hyundai）Ioniq混動版
年均行駛裡程：15,961英裡
高出均值8.6%
7. 福特（Ford）翼虎（Escape）混動版
年均行駛裡程：15,748英裡
高出均值7.2%
8. 起亞（Kia）索蘭托（Sorento）混動版
年均行駛裡程：15,365英裡
高出均值4.5%
9. 現代（Hyundai）伊蘭特（Elantra）混動版
年均行駛裡程：15,352英裡
高出均值4.5%
10. 豐田（Toyota）普銳斯（Prius）
年均行駛裡程：15,088英裡
高出均值2.7%
布勞爾表示：“過去拾年間，混合動力汽車市場份額大幅增長；其高使用率表明，在未來拾年裡，混合動力汽車仍將是市場的重要組成部分。”
凌志車型在傳統混動車中行駛裡程最少
盡管混動車在各類動力系統車型的年均行駛裡程中處於領先地位，但並非所有混動車的行駛裡程都很高。凌志（Lexus）混動車占據榜單末尾肆個席位，其中凌志NX 350h以年均10,312英裡的行駛裡程墊底，比傳統混動車平均水平低29.8%。緊隨其後的是凌志UX 250h、RX 450h/450hL和ES 300h。
這種差異表明，豪華混動車型的使用，可能與主要用於經濟型日常通勤的混動車型不同，豪華車使用頻率較低。
布勞爾表示：“豪華混動車型似乎與主流混動車型的用途不同，買家駕駛前者的年均裡程要少得多。”
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年均行駛裡程：16,051英裡
高出均值9.2%
6. 現代（Hyundai）Ioniq混動版
年均行駛裡程：15,961英裡
高出均值8.6%
7. 福特（Ford）翼虎（Escape）混動版
年均行駛裡程：15,748英裡
高出均值7.2%
8. 起亞（Kia）索蘭托（Sorento）混動版
年均行駛裡程：15,365英裡
高出均值4.5%
9. 現代（Hyundai）伊蘭特（Elantra）混動版
年均行駛裡程：15,352英裡
高出均值4.5%
10. 豐田（Toyota）普銳斯（Prius）
年均行駛裡程：15,088英裡
高出均值2.7%
布勞爾表示：“過去拾年間，混合動力汽車市場份額大幅增長；其高使用率表明，在未來拾年裡，混合動力汽車仍將是市場的重要組成部分。”
凌志車型在傳統混動車中行駛裡程最少
盡管混動車在各類動力系統車型的年均行駛裡程中處於領先地位，但並非所有混動車的行駛裡程都很高。凌志（Lexus）混動車占據榜單末尾肆個席位，其中凌志NX 350h以年均10,312英裡的行駛裡程墊底，比傳統混動車平均水平低29.8%。緊隨其後的是凌志UX 250h、RX 450h/450hL和ES 300h。
這種差異表明，豪華混動車型的使用，可能與主要用於經濟型日常通勤的混動車型不同，豪華車使用頻率較低。
布勞爾表示：“豪華混動車型似乎與主流混動車型的用途不同，買家駕駛前者的年均裡程要少得多。”
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