[北京] 撞北京大樓的飛機頭不知去向 樓頂可眺望中南海
正值中共建黨周年前夕，壹架小型飛機於6月26日撞上北京最高地標中信大廈（“中國尊”），事發後官方持續沉默，相關視頻遭全網下架。壹份流出的內部《飛行安全事故簡報》披露了失事飛機注冊號、起飛經過、失控軌跡及駕機者信息等，引發關注。
北京最高樓遭飛機撞擊 機頭不知去向
6月26日傍晚，正值北京周伍下班高峰，中央商務區（CBD）核心地帶天際線上空突現異常，壹架白色小型飛機自西北方向低空逼近，徑直撞向高528米的中信大廈東側。
根據網傳視頻畫面顯示，大廈東側至少兩面玻璃幕牆破裂，飛機機身解體，機尾被發現散落在地面，機翼也被找到，唯獨機頭不知去向，疑似嵌入大樓內部。機身顯示飛機注冊號為“B-12PP”。
共匪國好消息？共北京最高樓中信大廈被小飛機活生生撞了！ 6月26日晚北京時間18點多，壹架共匪國產輕型運動飛機（阿若拉SA60L，注冊號B-12PP）飛行員劉俊華單獨飛行時偏離航線，壹頭撞上北京528米高的中信大廈（中國尊）——共匪中信集團總部，象征其權貴財富與“盛世”地標！… pic.twitter.com/cOJ6DLjQ4i
— 淘喵先生 (@Baoliaogeming64) June 26, 2026
中信大廈底層建築濃煙滾滾，多名在附近辦公樓上班的目擊者看到飛機墜落的整個過程，有人在視頻中驚呼：“飛機掉下來了！起火了！”消防車也陸續趕到現場救援。
路透社駐北京記者隨後趕赴現場，拍下大量畫面：警力密集部署，警察封鎖現場並禁止民眾拍照、驅離圍觀人群。
事發前後，首都機場出現罕見異常調度。在中國社交媒體上有民眾提到，北京首都機場6月26日下午18時許曾發出緊急通知，原本向北運行的航班改為向南運行；空管人員在通話中向多架航班反復詢問“空中是否目擊到固定翼飛機活動”，不久後就爆出了有小飛機撞上中信大廈。
突發！壹架小型飛機撞上因頂層能眺望中南海而被交付給國安辦公的北京中國尊 pic.twitter.com/A4W6GskDhs
— 牆國蛙哈哈 (@GFWfrog) June 26, 2026
值得關注的是，飛機撞擊點據網傳消息位於中信大廈的83樓，即中信建投證券總部所在樓層。
中信大廈是中信集團總部所在地，高528米，是目前北京最高的摩天大樓。因其外觀設計靈感源自中國古代青銅酒器“樽”，又被稱為“中國尊”，與中央電視台總部大樓相距不遠，地處北京金融核心地帶。有消息稱，“中國尊”頂層可以眺望中共政治核心區域中南海，因而頂層交付給中共國安部門辦公。
內部簡報流出 失控飛機最後拾分鍾首度曝光
海外社交平台X（原推特）上，相關畫面與討論持續擴散。六肆學運領袖王丹轉發的壹份編號“2026-06-26-STFS-01”的《飛行安全事故簡報》。
簡報顯示，失事飛機注冊號為B-12PP，運行單位為“東時雙悅（北京）通用航空有限公司”，事件類型被定性為“通用航空本場訓練失聯疑似失事”。
簡報披露的關鍵時間節點如下：
17:30，B-12PP由石佛寺通用機場正常起飛，執行會員本場空域單飛訓練；
17:40，機組准備加入18號跑道西向起落航線返場著陸，操縱突現異常；
飛機未按標准切入起落航線，持續保持270°正西航向，越出本場管制空域向西飛行；
航跡延伸至北京東伍環附近，ADS-B信號隨即消失；
塔台多次協調區域進近與空軍管制部門呼叫，無線電始終無應答，航空器失聯。
簡報同時披露，執行此次飛行的為會員“劉俊華”，屬於本場單人單飛訓練，機上無教員隨機監控。
簡報對事故隱患給出幾點判斷
上述簡報中的“初步風險與問題分析”壹欄，對事故隱患給出幾點判斷：
1. 單飛管控嚴重不足：會員單人飛行、無教員監控，壹旦出現特情，機上無任何幹預處置條件。
2. 航線操縱嚴重偏差：進近階段未按標准起落航線飛行，航向持續偏離正西，越界闖入城市上空敏感空域。
3. 通信與監視完全失效：ADS-B與無線電同時中斷，地面無法建立聯系，失聯風險極高。
4. 空域安全隱患突出：低空通用航空器越界進入超大城市建成區上空，存在重大地面安全風險。
值得注意的是，事發當天北京天氣晴好，能見度極高，航行圖亦顯示該機為有人駕駛。
簡報給出的叁重可能隱患：人、機、設備
簡報在“可能原因”壹欄列出叁種待查方向：
人為因素：飛行員操縱失誤、空間定向障礙，或突發身體失能；
機械故障：飛控、發動機或供電系統失效，導致航向無法修正、通信監視中斷；
設備故障：ADS-B、無線電應答機失效，造成信號丟失、無法聯絡。
失事飛機駕駛員為“劉俊華”
至於飛機最終為何撞上“中國尊”——是失能滑翔的偶然軌跡，還是其它原因，目前尚無任何官方說明。簡報最末注明，事故原因、人員傷亡、最終結論“以民航監管部門正式調查報告為准”。然而，正式報告何時發布、是否公開，外界並不樂觀。
飛機撞“中國尊”的消息在網上引發熱議。網上有消息說，失事飛機駕駛員為“劉俊華”，擔任中信銀行資產管理業務中心全權委托與解決方案部副總經理，具有16年金融市場交易從業經驗，服務超高淨值和戰略客戶專戶投資交互經驗豐富。中國人民大學金融學碩士。
中信銀行公分網站2023年發布的消息顯示，中信集團旗下壹家理財子公司的總經理與上述“劉俊華”同名。
北京最高樓中信大廈中國樽，被輕型飛機撞了。 pic.twitter.com/0viKxd9L6S
— 純血鬧鍾 (@chandelier159) June 26, 2026
有網友分析，這是壹起人為撞擊事件，駕駛員抱著必死的決心關閉應答器，故意撞向“中國樽”，是壹起迷你版的911事件。
還有網友認為，北京作為中共政治中心，空域管制在中國最為嚴格。壹架訓練機能夠壹路向西飛越伍環、闖入CBD核心上空而長時間無人攔截，這本身就是體制性漏洞的暴露。
《金融時報》駐華記者埃莉諾‧奧爾科特（Eleanor Olcott）在X平台透露，“北京東部飛機起飛的飛行學校有警方出動。今晚我去探訪時，有伍輛警車在東方先鋒飛行學校收集情報。”
Police presence at the flying school where the plane took off from in east Beijing. When I visited tonight there were five police vans, gathering intel at Eastern Pioneer flying school.
Full update on the FT: https://t.co/5JEgeyk4lJ pic.twitter.com/zOHq2Jgkow
— Eleanor Olcott (@EleanorOlcott) June 26, 2026
視頻遭全網清除 官方集體噤聲
截至記者發稿，中國民航局、北京市政府、應急管理部門均未發布任何正式通報。機上是否有人員、是否造成地面傷亡、撞擊是否引發火災或結構破壞，目前外界無法得知。
在中國社交平台微博、微信、抖音上，“中國尊”“飛機撞樓”等關鍵詞壹度成為禁搜詞。部分目擊者拍攝的現場短視頻在發布後數分鍾內即被下架，賬號亦遭限流。
有台灣媒體分析，中共當局對此次事件的處置節奏與壹般空中意外明顯不同：時間點敏感——恰逢7月1日中共建黨105周年前夕；撞擊目標敏感——北京最高、最具地標意義的摩天大樓，且是金融機構總部樓層；信息管控異常迅速——視頻在第壹時間被全網清理；官方持續沉默——基本事實至今未公開。
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
北京最高樓遭飛機撞擊 機頭不知去向
6月26日傍晚，正值北京周伍下班高峰，中央商務區（CBD）核心地帶天際線上空突現異常，壹架白色小型飛機自西北方向低空逼近，徑直撞向高528米的中信大廈東側。
根據網傳視頻畫面顯示，大廈東側至少兩面玻璃幕牆破裂，飛機機身解體，機尾被發現散落在地面，機翼也被找到，唯獨機頭不知去向，疑似嵌入大樓內部。機身顯示飛機注冊號為“B-12PP”。
共匪國好消息？共北京最高樓中信大廈被小飛機活生生撞了！ 6月26日晚北京時間18點多，壹架共匪國產輕型運動飛機（阿若拉SA60L，注冊號B-12PP）飛行員劉俊華單獨飛行時偏離航線，壹頭撞上北京528米高的中信大廈（中國尊）——共匪中信集團總部，象征其權貴財富與“盛世”地標！… pic.twitter.com/cOJ6DLjQ4i
— 淘喵先生 (@Baoliaogeming64) June 26, 2026
中信大廈底層建築濃煙滾滾，多名在附近辦公樓上班的目擊者看到飛機墜落的整個過程，有人在視頻中驚呼：“飛機掉下來了！起火了！”消防車也陸續趕到現場救援。
路透社駐北京記者隨後趕赴現場，拍下大量畫面：警力密集部署，警察封鎖現場並禁止民眾拍照、驅離圍觀人群。
事發前後，首都機場出現罕見異常調度。在中國社交媒體上有民眾提到，北京首都機場6月26日下午18時許曾發出緊急通知，原本向北運行的航班改為向南運行；空管人員在通話中向多架航班反復詢問“空中是否目擊到固定翼飛機活動”，不久後就爆出了有小飛機撞上中信大廈。
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— 牆國蛙哈哈 (@GFWfrog) June 26, 2026
值得關注的是，飛機撞擊點據網傳消息位於中信大廈的83樓，即中信建投證券總部所在樓層。
中信大廈是中信集團總部所在地，高528米，是目前北京最高的摩天大樓。因其外觀設計靈感源自中國古代青銅酒器“樽”，又被稱為“中國尊”，與中央電視台總部大樓相距不遠，地處北京金融核心地帶。有消息稱，“中國尊”頂層可以眺望中共政治核心區域中南海，因而頂層交付給中共國安部門辦公。
內部簡報流出 失控飛機最後拾分鍾首度曝光
海外社交平台X（原推特）上，相關畫面與討論持續擴散。六肆學運領袖王丹轉發的壹份編號“2026-06-26-STFS-01”的《飛行安全事故簡報》。
簡報顯示，失事飛機注冊號為B-12PP，運行單位為“東時雙悅（北京）通用航空有限公司”，事件類型被定性為“通用航空本場訓練失聯疑似失事”。
簡報披露的關鍵時間節點如下：
17:30，B-12PP由石佛寺通用機場正常起飛，執行會員本場空域單飛訓練；
17:40，機組准備加入18號跑道西向起落航線返場著陸，操縱突現異常；
飛機未按標准切入起落航線，持續保持270°正西航向，越出本場管制空域向西飛行；
航跡延伸至北京東伍環附近，ADS-B信號隨即消失；
塔台多次協調區域進近與空軍管制部門呼叫，無線電始終無應答，航空器失聯。
簡報同時披露，執行此次飛行的為會員“劉俊華”，屬於本場單人單飛訓練，機上無教員隨機監控。
簡報對事故隱患給出幾點判斷
上述簡報中的“初步風險與問題分析”壹欄，對事故隱患給出幾點判斷：
1. 單飛管控嚴重不足：會員單人飛行、無教員監控，壹旦出現特情，機上無任何幹預處置條件。
2. 航線操縱嚴重偏差：進近階段未按標准起落航線飛行，航向持續偏離正西，越界闖入城市上空敏感空域。
3. 通信與監視完全失效：ADS-B與無線電同時中斷，地面無法建立聯系，失聯風險極高。
4. 空域安全隱患突出：低空通用航空器越界進入超大城市建成區上空，存在重大地面安全風險。
值得注意的是，事發當天北京天氣晴好，能見度極高，航行圖亦顯示該機為有人駕駛。
簡報給出的叁重可能隱患：人、機、設備
簡報在“可能原因”壹欄列出叁種待查方向：
人為因素：飛行員操縱失誤、空間定向障礙，或突發身體失能；
機械故障：飛控、發動機或供電系統失效，導致航向無法修正、通信監視中斷；
設備故障：ADS-B、無線電應答機失效，造成信號丟失、無法聯絡。
失事飛機駕駛員為“劉俊華”
至於飛機最終為何撞上“中國尊”——是失能滑翔的偶然軌跡，還是其它原因，目前尚無任何官方說明。簡報最末注明，事故原因、人員傷亡、最終結論“以民航監管部門正式調查報告為准”。然而，正式報告何時發布、是否公開，外界並不樂觀。
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有網友分析，這是壹起人為撞擊事件，駕駛員抱著必死的決心關閉應答器，故意撞向“中國樽”，是壹起迷你版的911事件。
還有網友認為，北京作為中共政治中心，空域管制在中國最為嚴格。壹架訓練機能夠壹路向西飛越伍環、闖入CBD核心上空而長時間無人攔截，這本身就是體制性漏洞的暴露。
《金融時報》駐華記者埃莉諾‧奧爾科特（Eleanor Olcott）在X平台透露，“北京東部飛機起飛的飛行學校有警方出動。今晚我去探訪時，有伍輛警車在東方先鋒飛行學校收集情報。”
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