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新能源车的困倦时代:看不到战争结束,就先迎来乏味
新能源车的困倦时代:看不到战争结束,就先迎来乏味新能源车的困倦时代:看不到战争结束,就先迎来乏味
一位中层知道下属在 “表演”，觉得荒唐：“你们可以早点下班去打球、过自己的生活，别在这里耗着。” 但他有时也得半真半假地加班——他也有领导。
过去，一部分疲惫被高薪缓解。现在钱也没那么多了，一位猎头劝想跳槽的智驾工程师，现在跳槽别说涨幅，平薪也不一定接得住。一位工程师早早做好被裁的准备，把房子买在老家。
消费者不愿为智驾支付溢价后，汽车公司很快把压力转移给供应商。一位二线智驾公司研发人员回忆，行业刚起势时，同事们还觉得只要把技术做好就行，“都是客户求我们，才考虑合作”。现在？“老板也开始陪客户喝红酒了。”
生意没那么好之后，工程师反倒闲了点。一位入行快十年的智驾工程师开始看书、租卡，试着读懂端到端模型的源代码：“一张 A100 租金 200 块，花几千块租些卡就能自己学。就看谁走得快。”
三年前，我们访谈被电动车颠覆的发动机工程师们。他们也想往智驾转。一位说，自己入行做发动机赶上中国汽车大增长，早早买了房，像中了彩票；电动车来时像买了第二张彩票，只是没中，“你不能指望好事次次都轮到自己”。
卖车成了体力活，造车进入成本战
燃油车时代，车型按轴距和尺寸分 A、B、C、D 级，越大越贵：更大的车要更好的发动机和变速箱，复杂机械有门槛。奔驰、宝马、奥迪靠更强的动力系统长期占据豪华车第一梯队。
像电子表取代机械表一样，电动化磨平了动力差异。智驾外，从特斯拉到全球新旧造车势力，都想尽办法找到发动机一样的差异点，避免内卷。
马斯克看似 “任性” 地停掉 Model 2 等后续车辆研发前，特斯拉造了高速轿跑 Model S Plaid、鹰翼门设计的 Model X、不锈钢硬汉卡车 Cybertruck，研发了 4680 电池、全球最领先的自动驾驶服务 FSD……从差异化车型到核心技术都试了一遍。
中国品牌遍历了所有汽车形态，奇瑞造了方正可爱的 iCar、理想推出流线型的 MEGA。华为以特斯拉十几倍的人力做智能驾驶，比亚迪让不到 8 万元的车 “智驾平权”。从空气悬架、Nappa 真皮、电吸门、800V 高压平台，到车载无人机、露营洗澡、选配厕所……有用的、没用的功能都做了一遍。
与此同时，这些功能一项都没有、被吐槽 “毛坯房” 的特斯拉 Model 3、Model Y 自发布就没有过大升级，依然维持着不低的销量。
中国车企希望以智驾重建价格体系，尝试失败后，造更大的车、卖更便宜变成唯一选择。今天 14 万元的比亚迪汉能跟曾经二三十万元的 C 级轿车比空间。理想以半价 “平替” 了奔驰 GLS 豪华 SUV，又被零跑以半价 “平替”。
“过去价格战像打一天仗，天亮了秩序就恢复。现在打了三年。” 一位从业二十多年的豪华品牌经销商高管说。
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
好新闻没人评论怎么行，我来说几句
过去，一部分疲惫被高薪缓解。现在钱也没那么多了，一位猎头劝想跳槽的智驾工程师，现在跳槽别说涨幅，平薪也不一定接得住。一位工程师早早做好被裁的准备，把房子买在老家。
消费者不愿为智驾支付溢价后，汽车公司很快把压力转移给供应商。一位二线智驾公司研发人员回忆，行业刚起势时，同事们还觉得只要把技术做好就行，“都是客户求我们，才考虑合作”。现在？“老板也开始陪客户喝红酒了。”
生意没那么好之后，工程师反倒闲了点。一位入行快十年的智驾工程师开始看书、租卡，试着读懂端到端模型的源代码：“一张 A100 租金 200 块，花几千块租些卡就能自己学。就看谁走得快。”
三年前，我们访谈被电动车颠覆的发动机工程师们。他们也想往智驾转。一位说，自己入行做发动机赶上中国汽车大增长，早早买了房，像中了彩票；电动车来时像买了第二张彩票，只是没中，“你不能指望好事次次都轮到自己”。
卖车成了体力活，造车进入成本战
燃油车时代，车型按轴距和尺寸分 A、B、C、D 级，越大越贵：更大的车要更好的发动机和变速箱，复杂机械有门槛。奔驰、宝马、奥迪靠更强的动力系统长期占据豪华车第一梯队。
像电子表取代机械表一样，电动化磨平了动力差异。智驾外，从特斯拉到全球新旧造车势力，都想尽办法找到发动机一样的差异点，避免内卷。
马斯克看似 “任性” 地停掉 Model 2 等后续车辆研发前，特斯拉造了高速轿跑 Model S Plaid、鹰翼门设计的 Model X、不锈钢硬汉卡车 Cybertruck，研发了 4680 电池、全球最领先的自动驾驶服务 FSD……从差异化车型到核心技术都试了一遍。
中国品牌遍历了所有汽车形态，奇瑞造了方正可爱的 iCar、理想推出流线型的 MEGA。华为以特斯拉十几倍的人力做智能驾驶，比亚迪让不到 8 万元的车 “智驾平权”。从空气悬架、Nappa 真皮、电吸门、800V 高压平台，到车载无人机、露营洗澡、选配厕所……有用的、没用的功能都做了一遍。
与此同时，这些功能一项都没有、被吐槽 “毛坯房” 的特斯拉 Model 3、Model Y 自发布就没有过大升级，依然维持着不低的销量。
中国车企希望以智驾重建价格体系，尝试失败后，造更大的车、卖更便宜变成唯一选择。今天 14 万元的比亚迪汉能跟曾经二三十万元的 C 级轿车比空间。理想以半价 “平替” 了奔驰 GLS 豪华 SUV，又被零跑以半价 “平替”。
“过去价格战像打一天仗，天亮了秩序就恢复。现在打了三年。” 一位从业二十多年的豪华品牌经销商高管说。
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