新闻 
布拉德湾疏浚工程获批 为通大货船
布拉德湾疏浚工程获批 为通大货船布拉德湾疏浚工程获批 为通大货船
加西网编译报道：温哥华菲沙港务局表示，已获得所有联邦许可，可以疏浚温哥华的布拉德湾，为从跨山输油管道装载石油的大型油轮腾出空间。
该机构表示，温哥华第二海峡大桥下方航道南北两侧的疏浚工程将于 9 月开始，但无法说明工程将持续多久。
大型油轮从本拿比的码头前往外海必须经过第二海峡大桥和狮门桥。
菲沙港务局表示，这项工作正在进行中，以便让在西岭海运码头装载货物的船舶（包括阿芙拉型油轮）能够“装载得更满”。
阿芙拉型油轮长度可达 250 米，吃水深度可达 16 米，但 Trans Mountain 公司在其网站上表示，此类油轮通常装载量约为 80%，以便顺利通过入海口。
总理马克·卡尼最初在 2025 年春季提出了疏浚布拉德湾的想法，但最新的联邦预算除了承诺通过投资新的机场、铁路和港口基础设施来“改善”进入海外市场的途径之外，没有提及该项目的任何具体内容。
BC省政府也支持该项目，能源厅长阿德里安·迪克斯去年表示，该联邦项目“将减少港口交通量，提高利用率”，因为船舶可以满载。
港口方面表示，这项工程不会改变目前在第二海峡下方航行的最大船舶类型的数量或尺寸，并指出阿芙拉型油轮仍将是最大的船舶。
此次疏浚工程距离扩建后的 TMX 输油管道于 2024 年 5 月开始运营已有约两年时间，并且有人呼吁再次扩建该管道，以帮助在最近的贸易摩擦期间实现能源出口多元化，摆脱对美国的依赖。
温哥华港务局表示，他们致力于在保护环境的前提下开展这项工作，并与当地社区和原住民合作，同时指出该项目受到 50 多项条件的限制。
其中包括监测和保护海洋生物以及改善海带栖息地的措施。
温哥华菲沙港务局也表示，将把所有水上作业限制在渔业部门确定的对鱼类和鱼类栖息地风险最小的时间段内，即 8 月中旬至 2 月底。
港务局表示，疏浚过程中扰动受污染沉积物并损害海洋环境的风险较低，但补充说，疏浚承包商将被要求监测浊度，以便在必要时通知暂停作业。
该机构的一份背景文件称，大部分疏浚作业将在海床以下约 1.3 米至 6 米的深度进行，清除约 25,000 立方米的物料。
报告称，这还不到港务局每年从弗雷泽河清除的物质总量的百分之一，而清除工作是维护性疏浚计划的一部分。
该项目还要求拆除两条已停用的温哥华都会区供水管道的部分路段，并安装导航辅助设施。
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
这条新闻还没有人评论喔，等着您的高见呢
该机构表示，温哥华第二海峡大桥下方航道南北两侧的疏浚工程将于 9 月开始，但无法说明工程将持续多久。
大型油轮从本拿比的码头前往外海必须经过第二海峡大桥和狮门桥。
菲沙港务局表示，这项工作正在进行中，以便让在西岭海运码头装载货物的船舶（包括阿芙拉型油轮）能够“装载得更满”。
阿芙拉型油轮长度可达 250 米，吃水深度可达 16 米，但 Trans Mountain 公司在其网站上表示，此类油轮通常装载量约为 80%，以便顺利通过入海口。
总理马克·卡尼最初在 2025 年春季提出了疏浚布拉德湾的想法，但最新的联邦预算除了承诺通过投资新的机场、铁路和港口基础设施来“改善”进入海外市场的途径之外，没有提及该项目的任何具体内容。
BC省政府也支持该项目，能源厅长阿德里安·迪克斯去年表示，该联邦项目“将减少港口交通量，提高利用率”，因为船舶可以满载。
港口方面表示，这项工程不会改变目前在第二海峡下方航行的最大船舶类型的数量或尺寸，并指出阿芙拉型油轮仍将是最大的船舶。
此次疏浚工程距离扩建后的 TMX 输油管道于 2024 年 5 月开始运营已有约两年时间，并且有人呼吁再次扩建该管道，以帮助在最近的贸易摩擦期间实现能源出口多元化，摆脱对美国的依赖。
温哥华港务局表示，他们致力于在保护环境的前提下开展这项工作，并与当地社区和原住民合作，同时指出该项目受到 50 多项条件的限制。
其中包括监测和保护海洋生物以及改善海带栖息地的措施。
温哥华菲沙港务局也表示，将把所有水上作业限制在渔业部门确定的对鱼类和鱼类栖息地风险最小的时间段内，即 8 月中旬至 2 月底。
港务局表示，疏浚过程中扰动受污染沉积物并损害海洋环境的风险较低，但补充说，疏浚承包商将被要求监测浊度，以便在必要时通知暂停作业。
该机构的一份背景文件称，大部分疏浚作业将在海床以下约 1.3 米至 6 米的深度进行，清除约 25,000 立方米的物料。
报告称，这还不到港务局每年从弗雷泽河清除的物质总量的百分之一，而清除工作是维护性疏浚计划的一部分。
该项目还要求拆除两条已停用的温哥华都会区供水管道的部分路段，并安装导航辅助设施。
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
| 分享: |
| Note: |
| 延伸阅读 |
推荐: