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外卖骑手,被困在更多的外卖骑手里
外卖骑手,被困在更多的外卖骑手里外卖骑手,被困在更多的外卖骑手里
▲正在送外卖的朱芸
据《每日经济新闻》报道，在2025年外卖大战中，骑手中很多人赚到了从业以来最多的收入，有人月入两万元；有人住进了平台发放的首批骑手公寓；也有人买了一辆自己惦记了很久的新车。
挣钱是真的挣钱，累也是真的累。朱芸累到腰上贴满了膏药，每天后半天小腿酸胀，晚上难受的躺在床上翻来覆去睡不着，但她“一想到休息就没钱挣，还老想着逛街喝咖啡吃火锅啥的，里外里可能要损失四五百块钱，”就很心疼，所以大半年没敢休息一天，每天风雨无阻跑13个小时以上。
凭着这份工作，她很快就把那四万块钱窟窿给堵上了。
02
2025年后三个季度，美团、阿里、京东三家在外卖大战中投入的补贴分别为400亿、700亿、350亿元，一年内至少合计烧掉了1450亿元。大额补助吸引了无数人频频下单薅羊毛，而激增的订单背后则是像朱芸这样“月入过万”的骑手群体。
北京日报曾记录了这一现象，在京东开辟外卖赛道的第一个月里，就有一万多人成为了这个平台的全职骑手。后续几个月中，几乎每个工作日，都有超过500名骑手加入。美团、淘宝闪购的骑手数量同时也迅猛膨胀。
作为一名从业多年的北京朝阳区某交付站点站长，刘刚亲历了这一年外卖骑手的野蛮增长过程。
几年前，刘刚站点只有100出头的人，在北京快200个的承包商中，这样的量级只能算是个“迷你”小站点，外卖大战开始后，站点人数一天一个样，最多时快300人了。
“送外卖没有什么技术含量，你会看导航，会骑电动车，就可以干，再加上这两年失业的人比较多，所以很多人都挤进来了”，深谙外卖行业规则的刘刚，认为送外卖是一份“给普通人一口饭吃”的兜底工作，“你找不到其他好工作，可以过渡一下，最起码能解决你的温饱问题”，现实情况是甚至能挣到比上班族更高的工资。
至少在去年是可以达到的。
《每日经济新闻》的调查数据显示，北京的外卖配送站长月薪约10470元，外卖骑手平均月薪10818元。刘刚站点的骑手们，去年后两个季度跑到1500单以上的话，月薪可达13000-15000元，厉害的单王可以跑到2万元左右。刨去租房和饭钱——站点四到六人宿舍每月800元/人，或者姚家园附近单间每月1200元左右，和每天50左右饭钱，再除过电动车折旧电费保险500和手机话费200元，落到自己口袋怎么也有1万多元，“这不比进厂打螺丝强多了”。
没有哪个行业比送外卖的流动性更大了，“这就是个就业中转站，一直都是走马灯似的你来了我走了”，对路线不熟悉、客户投诉率高、太过劳累，种种因素都会让很多人干几个月甚至几天就逃离而去。不过整体而言，去年进场的人多，离场的人很少，“说到底，还是挣钱的门路变窄了。”
03
2026元旦过后，外卖平台“价格战”后遗症逐渐显现。
来自“定焦ONE”的数据显示，2026年第一季度，美团的餐饮外卖日均单量在6500万单左右，淘宝闪购、京东外卖分别约为5000万单、900万单，整体单量相较去年都有所下降。加上不断加入的新骑手，形成了“僧多肉少”的抢单局势。
朱芸是在去年12月份就察觉到单量下降了。很直观的例子是她经常送的一家肯德基（非24小时店）外送单量：之前每日平均在270-330单之间，12月后半个月一路下滑，从230单到180单，到如今有时候连100单都达不到。虽说每年2-6月是外卖淡季，但今年的淡季来得比以往更“淡”些。
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据《每日经济新闻》报道，在2025年外卖大战中，骑手中很多人赚到了从业以来最多的收入，有人月入两万元；有人住进了平台发放的首批骑手公寓；也有人买了一辆自己惦记了很久的新车。
挣钱是真的挣钱，累也是真的累。朱芸累到腰上贴满了膏药，每天后半天小腿酸胀，晚上难受的躺在床上翻来覆去睡不着，但她“一想到休息就没钱挣，还老想着逛街喝咖啡吃火锅啥的，里外里可能要损失四五百块钱，”就很心疼，所以大半年没敢休息一天，每天风雨无阻跑13个小时以上。
凭着这份工作，她很快就把那四万块钱窟窿给堵上了。
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2025年后三个季度，美团、阿里、京东三家在外卖大战中投入的补贴分别为400亿、700亿、350亿元，一年内至少合计烧掉了1450亿元。大额补助吸引了无数人频频下单薅羊毛，而激增的订单背后则是像朱芸这样“月入过万”的骑手群体。
北京日报曾记录了这一现象，在京东开辟外卖赛道的第一个月里，就有一万多人成为了这个平台的全职骑手。后续几个月中，几乎每个工作日，都有超过500名骑手加入。美团、淘宝闪购的骑手数量同时也迅猛膨胀。
作为一名从业多年的北京朝阳区某交付站点站长，刘刚亲历了这一年外卖骑手的野蛮增长过程。
几年前，刘刚站点只有100出头的人，在北京快200个的承包商中，这样的量级只能算是个“迷你”小站点，外卖大战开始后，站点人数一天一个样，最多时快300人了。
“送外卖没有什么技术含量，你会看导航，会骑电动车，就可以干，再加上这两年失业的人比较多，所以很多人都挤进来了”，深谙外卖行业规则的刘刚，认为送外卖是一份“给普通人一口饭吃”的兜底工作，“你找不到其他好工作，可以过渡一下，最起码能解决你的温饱问题”，现实情况是甚至能挣到比上班族更高的工资。
至少在去年是可以达到的。
《每日经济新闻》的调查数据显示，北京的外卖配送站长月薪约10470元，外卖骑手平均月薪10818元。刘刚站点的骑手们，去年后两个季度跑到1500单以上的话，月薪可达13000-15000元，厉害的单王可以跑到2万元左右。刨去租房和饭钱——站点四到六人宿舍每月800元/人，或者姚家园附近单间每月1200元左右，和每天50左右饭钱，再除过电动车折旧电费保险500和手机话费200元，落到自己口袋怎么也有1万多元，“这不比进厂打螺丝强多了”。
没有哪个行业比送外卖的流动性更大了，“这就是个就业中转站，一直都是走马灯似的你来了我走了”，对路线不熟悉、客户投诉率高、太过劳累，种种因素都会让很多人干几个月甚至几天就逃离而去。不过整体而言，去年进场的人多，离场的人很少，“说到底，还是挣钱的门路变窄了。”
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2026元旦过后，外卖平台“价格战”后遗症逐渐显现。
来自“定焦ONE”的数据显示，2026年第一季度，美团的餐饮外卖日均单量在6500万单左右，淘宝闪购、京东外卖分别约为5000万单、900万单，整体单量相较去年都有所下降。加上不断加入的新骑手，形成了“僧多肉少”的抢单局势。
朱芸是在去年12月份就察觉到单量下降了。很直观的例子是她经常送的一家肯德基（非24小时店）外送单量：之前每日平均在270-330单之间，12月后半个月一路下滑，从230单到180单，到如今有时候连100单都达不到。虽说每年2-6月是外卖淡季，但今年的淡季来得比以往更“淡”些。
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