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加国高铁新进展:或在这儿设立车站
加国高铁新进展:或在这儿设立车站加国高铁新进展:或在这儿设立车站
加西网编译报道：据联邦交通部长称，加拿大高速铁路项目可能会在安省金斯顿（Kingston）设立车站。
史蒂文·麦金农（）部长周一在金斯顿宣布了备受争议的阿尔托项目的最新进展，该项目将在多伦多和魁北克市之间修建一条高速铁路走廊，沿途停靠彼得伯勒、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔和三河市。
麦金农周一早上在 Alto 公司网站上发表的一份声明中说：“我已经要求 Alto 公司进一步评估线路方案，该方案可能将金斯顿作为潜在的停靠站，因为我们将继续推进这项对多伦多-魁北克城走廊沿线社区具有变革意义的项目”。
Alto在其网站上表示，拟在金斯顿设立站点取决于技术可行性和项目要求。
金斯顿距离彼得伯勒约 180 公里，是多伦多以东的第一个计划停靠站；金斯顿距离渥太华约 200 公里，有 401 号和 416 号高速公路经过。
不过由于金斯顿的位置，如果在该市设立站点的话，会导致高铁线路增加不少长度。
Alto 于周一发布了“我们听到的”报告，概述了沿线二十多场开放日活动、24000 份在线调查以及有关该项目的更多信息的结果。
报告发现，金斯顿的许多居民都表达了希望在该市设立高铁站的愿望。
支持在金斯顿停靠的人士还指出，该市的航空旅行选择不足，而且金斯顿的维亚铁路车站是加拿大第四繁忙的车站。
此外，总体而言，在线调查的大多数受访者表示，新的高铁项目将对该地区产生非常积极（45.1%）或比较积极（10%）的影响。35%的受访者表示，该项目将产生非常消极的影响，而6.2%的受访者表示，该项目将产生比较消极的影响。
对于是否支持该项目这一问题，受访者的意见分布情况类似，58.8%的受访者表示非常支持（48.4%）或比较支持（10.4%）。35%的在线调查受访者完全不支持该项目，5.3%的受访者表示不太支持。
受访者认为，该线路带来的三大积极影响是：缩短旅行时间、改善区域连通性和交通便利性以及出行更加便捷。三大负面影响则是：土地和自然栖息地破碎化、线路建设成本高昂以及景观改变（包括森林砍伐）。11%的受访者认为该线路不会产生任何积极影响，而仅有2.3%的受访者认为不会产生任何负面影响。
Alto表示，在线调查中，大多数受访者表示每年至少会乘坐高铁一到三次，而“相当一部分人”表示永远不会乘坐。然而，该报告并未提供关于这些回答的具体数据。
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史蒂文·麦金农（）部长周一在金斯顿宣布了备受争议的阿尔托项目的最新进展，该项目将在多伦多和魁北克市之间修建一条高速铁路走廊，沿途停靠彼得伯勒、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔和三河市。
麦金农周一早上在 Alto 公司网站上发表的一份声明中说：“我已经要求 Alto 公司进一步评估线路方案，该方案可能将金斯顿作为潜在的停靠站，因为我们将继续推进这项对多伦多-魁北克城走廊沿线社区具有变革意义的项目”。
Alto在其网站上表示，拟在金斯顿设立站点取决于技术可行性和项目要求。
金斯顿距离彼得伯勒约 180 公里，是多伦多以东的第一个计划停靠站；金斯顿距离渥太华约 200 公里，有 401 号和 416 号高速公路经过。
（潜在高铁走廊区域，来源：Alto）
不过由于金斯顿的位置，如果在该市设立站点的话，会导致高铁线路增加不少长度。
Alto 于周一发布了“我们听到的”报告，概述了沿线二十多场开放日活动、24000 份在线调查以及有关该项目的更多信息的结果。
报告发现，金斯顿的许多居民都表达了希望在该市设立高铁站的愿望。
支持在金斯顿停靠的人士还指出，该市的航空旅行选择不足，而且金斯顿的维亚铁路车站是加拿大第四繁忙的车站。
此外，总体而言，在线调查的大多数受访者表示，新的高铁项目将对该地区产生非常积极（45.1%）或比较积极（10%）的影响。35%的受访者表示，该项目将产生非常消极的影响，而6.2%的受访者表示，该项目将产生比较消极的影响。
对于是否支持该项目这一问题，受访者的意见分布情况类似，58.8%的受访者表示非常支持（48.4%）或比较支持（10.4%）。35%的在线调查受访者完全不支持该项目，5.3%的受访者表示不太支持。
受访者认为，该线路带来的三大积极影响是：缩短旅行时间、改善区域连通性和交通便利性以及出行更加便捷。三大负面影响则是：土地和自然栖息地破碎化、线路建设成本高昂以及景观改变（包括森林砍伐）。11%的受访者认为该线路不会产生任何积极影响，而仅有2.3%的受访者认为不会产生任何负面影响。
Alto表示，在线调查中，大多数受访者表示每年至少会乘坐高铁一到三次，而“相当一部分人”表示永远不会乘坐。然而，该报告并未提供关于这些回答的具体数据。
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