[电动车] 电动车要被取代?新代步车已经正式登场
有些地方已经悄悄做了选择。昆明这几个月正忙着收拾共享电单车的烂摊子。从45万辆压减到12万辆，清理了18.3万辆违规、老旧车辆。
政府说得明白：城市承载能力有限，不能谁想投多少就投多少。这种精细化治理背后，是对资源分配的清醒认知。
电动车虽然有这样那样的毛病，但它是老百姓用脚投票选出来的。不是因为技术多先进，而是因为它便宜、方便、哪里都能去。
氢能两轮车的尴尬就在这儿。它解决的是骑手、北方严寒地区、园区通勤这些特定场景的痛点。可绝大多数普通人每天通勤不到二十公里，晚上回家插上充电，第二天满电走，完全够用。
花两千来块买辆锂电车，哪哪都能充电，何必多掏几倍的钱换个氢能车？
有人把氢能车吹成电动车的终结者，那是想多了。全国四亿多辆电瓶车的保有量，锂电、铅酸占了大头，让这个体量全部置换，没有十年八年下不来。
更耐人寻味的是，氢能车赛道才刚刚开跑，老问题就已经来了。
制氢成本降不下来，加氢站点建不起来，法规标准跟不上。这些不是靠砸钱就能短期解决的。
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
这条新闻还没有人评论喔，等着您的高见呢
政府说得明白：城市承载能力有限，不能谁想投多少就投多少。这种精细化治理背后，是对资源分配的清醒认知。
电动车虽然有这样那样的毛病，但它是老百姓用脚投票选出来的。不是因为技术多先进，而是因为它便宜、方便、哪里都能去。
氢能两轮车的尴尬就在这儿。它解决的是骑手、北方严寒地区、园区通勤这些特定场景的痛点。可绝大多数普通人每天通勤不到二十公里，晚上回家插上充电，第二天满电走，完全够用。
花两千来块买辆锂电车，哪哪都能充电，何必多掏几倍的钱换个氢能车？
有人把氢能车吹成电动车的终结者，那是想多了。全国四亿多辆电瓶车的保有量，锂电、铅酸占了大头，让这个体量全部置换，没有十年八年下不来。
更耐人寻味的是，氢能车赛道才刚刚开跑，老问题就已经来了。
制氢成本降不下来，加氢站点建不起来，法规标准跟不上。这些不是靠砸钱就能短期解决的。
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
| 分享: |
| Note: | _VIEW_NEWS_FULL |
| 延伸阅读 | More... |
推荐: